Угадайте авто!

[Попугайчик]

45514537

Назвать надо марку и модель!

[Pripa]

хонда аккорд. наверное.

[Попугайчик]

хонда аккорд неправильно)

[Попугайчик]

Енотовед, зачет, но неправильно)

[koshkaaa]

Ford Cougar

[Попугайчик]

Ford Cougar

увы, ответ неправильный...

[Попугайчик]

Подсказка: вид спереди
4543

[koshkaaa]

Фиат купеха?

[Попугайчик]

нет не мазератти

[Попугайчик]

Фиат купеха?

К сожалению, нэт))))

[Pripa]

ниссан 300z.

[Попугайчик]

Припа, тоже не угадала)

[Pripa]

лексус еще какой нить может?

[Попугайчик]

Ответы принимаются только марка+модель)))

[Pripa]

мицубиси эклипс

[Pripa]

ох ты ешкин кот!!! сорри.. что-то с нетом... исправьте кто может

это сообщение тоже можно грохнуть

[Попугайчик]

И не мицик эклипс.

Последняя подсказка вид сзади!

4549

[Malosol]

скалик штоле ?

[Попугайчик]

не скалик))))))

[Dionis31]

Тюнигованный горбатый )))

[Попугайчик]

Автомобиль не тюнингованый, все - стоковое!

[drWatson]

Nissan Altima? Только на сток че-то не похожа.

[Попугайчик]

Подсказка - это не Ниссан и не американец!

[Malosol]

Ford Probe ?

[Попугайчик]

не американец)

[Malosol]

Обобщу в одном месте
- не хонда аккорд
- не фиат купэха
- не мазерати
- не мицубиси эклипс
- не лексус
- не Ниссан и не американец
- не тюнингованый, все - стоковое!

[Попугайчик]

Все три фотки в первом сообщении) Спасибо, Малосол)

[drWatson]

И вообще - не автомобиль. :)

[drWatson]

Небось китайцы скомпилировали чего-то. Сейчас все машины друг на дружку похожи.

[Malosol]

Лачетти...

[Попугайчик]

И вообще - не автомобиль. :)

еще никто не дал ответ : красивая красная машина:-)

[Попугайчик]

малосол - холодно!

[Malosol]

Согреть ?
Колись, што за тачка ? Кустарщина какаянить..

[Попугайчик]

Не кустарщина. Не американец, не японец, не китаец и не кореец))))

[bomba]

Aston Martin DB9

[Попугайчик]

Бомба - холодно!

[Попугайчик]

не итальнец и не француз)

[bomba]

Hyndai Tiburon

[Попугайчик]

НЕ АЗИАТ!!!!!!!

[bomba]

SAAB..........

[Попугайчик]

не сааб) кто же настоящий знаток???

[Dimon4ik]

ДАЙХТСУ !!!!!

[dom]

Англичанин...

[Попугайчик]

не дайхатсу и не англичанин!

[bomba]

швед???????????

[Попугайчик]

не швед)))

[Pripa]

SKODA COUPE 3 PORTES?

[Попугайчик]

не шкода) не шкода)

[Викуля]

БМВ :bl: :ap:

[Попугайчик]

викуля, почти правильно - на букву Б:-))))))))

[bomba]

Бентли.................

[Попугайчик]

не бентли)))

[bomba]

мне на "Б" - только плохие марки машин в голову приходят

[odessitka]

БАРКАС!!! или БУД

[Попугайчик]

БАРКАС!!! или БУД


А это что за марки8O :D

[odessitka]

А я много на "Б" знаю :D :D
Bugatti-
Buick
Bristol
Brilliance
Brabus
Blonell
Bizzarrini
Bitter
Bertone
Beijing
:ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

[bomba]

А машину знаешь?

[Попугайчик]

Одесситка, да, среди них есть правильная! но надо назвать еще и модель)))

[Попугайчик]

Вау, лихо будет, если девушка победит в этом конкурсе)))

[Malosol]

http://img-fotki.yandex.ru/get/24/min-net05.c7/0_c99d_b76512db_XL

[Попугайчик]

Так, картинку мы уже нашли...марка и модель=?????

[Malosol]

Будем считать, что отгадали Бомба с Одесситкой. Если б не их упорство...
http://www.avtorinok.ru/news/newsid3322_.html

[odessitka]

Buick Skylark

[bomba]

Ёпс...................

[Попугайчик]

Браво! Ответ =
Bitter Holden Commodore а так же Bitter CD2

[odessitka]

Эрих Биттер - основатель фирмы - родился в 1933 году в семье чистокровных немцев. Свои первые шаги в автомире Эрих начал со спорта, а его первым автомобилем стал NSU II. Затем, оседлав более резвые машины Porsche и Abart, молодой гонщик зарекомендовал себя с лучшей стороны. И все же, как бы там ни было хорошо, а спортивная карьера его не устраивала.


В 1969 году Эрих Биттер в свои 26 лет открыл собственное дело по продаже автозапчастей. Данное поле деятельности приносило неплохой доход, но и это не затянуло юношу с головой. Нужно было брать выше. Автомобиль, носящий его имя, - вот что было бы кстати. Он уже давно вынашивал мечту о производстве спортивной машины в итальянском стиле, но база при этом должна была быть от серийного немецкого авто. Казалось бы, так просто, но на то время весьма непривычно.


В принципе, что-то подобное уже было реализовано в Турине фирмой «Интермеханика» в 1970 году. Нечто итальянское, не то «купе», не то «спайдер», на базе американского Ford с мотором V8. Эрих Биттер решил сделать то же самое, но, используя связь с Опелем, и уже в 1971 году представил свое видение купе на базе Opel Diplomat. Результатом кропотливого труда стал автомобиль, имя которому – «Интермеханика-Индра». Заключив выгодное соглашение о продаже, Эрих положил начало своей неугомонной карьере.


Первое боевое крещение молодой еще фирмы, заложенной на западе Германии, прошло успешно. И в том же 1971 году, используя все ту же базу от Opel, Эрих теперь уже планировал строить люксовые версии спортивных автомобилей. Заказ на поставку кузовов был дан компании «Frua» - итальянским мастерам стиля.


При создании спорткара главный упор делался, прежде всего, на снижение шумового фона и повышение, в то же время, ездовых качеств.


Дебют 4-местного купе Bitter CD состоялся в 1973 году во Франкфурте. Созданный на базе седана Opel Diplomat с V-образным 8-цилиндровым 5-литровым мотором мощностью 230 л.с. он был просто прекрасен. Итальянский шик и немецкая техничность как нельзя лучше отвечали не только скорости - 210 км/ч, но и тем требованиям, которые могли предъявить покупатели. В общем, автомобиль удался на славу. Но даже несмотря на это, Эрих Биттер все же решился на смену своего детища.
Так, с сентября 1979-го по декабрь 1980-го велась работа над новой моделью Bitter SC. Теперь уже Эрих использовал основу от Opel Senator и 3-литровый 6-цилиндровый рядный мотор мощностью 180/210 л.с.


В конце 1981 года Bitter выпустил открытую версию SC. Но и это еще не все. Успех начатого дела предсказало появление полноприводной модификации SC 4WD в 1982 году. Последующие два года преподнесли обновленное купе с 3.9-литровым мотором в 210 л.с. и новый 4-дверный 5-местный лимузин SC-sedan.


Казалось бы, что еще нужно? Живи и радуйся. Но и это Эриха не устраивало. И вот в 1984 году Биттер выставил прототип 2-местного открытого автомобиля Rally Roadster построенный на платформе Opel Manta, с 4-цилиндровым мотором на 2.2/2.6 литра и 165 лошадиными силами. И хотя проект был всего лишь поиском нового лица фирмы, именно он заставил отступить от заложенных традиций Биттера.


Во второй половине 80-х годов автомобили этой марки пережили кризис, который привел в 1986 году к выбору – «или-или». Пришлось пересмотреть не только программу производства, но и связи. Единственным реальным партнером по кузовам стала итальянская «Ilsa Maggiora», а по производству - австрийский «Steyr» (который и предложил свои мощности и финансы для появления нового автомобиля). Таким образом, фирма снова смогла стать на ноги.


Благодаря новым инвестициям во Франкфурте 1987 года Эрих Биттер показал проект Type-3 на базе Opel Omega. Трехлитровый 177-сильный мотор с автоматической 4-ступенчатой или 5-ступенчатой КПП и массой в 1490 кг. был способен разогнать машину до 227 км/ч.


Годом позже в Женеве с помощью все тех же итальянцев был засвечен новый 4-дверный седан. Далее, в 1990-91 годах, силами фирмы был усовершенствован 3.9-литровый мотор мощностью 230 л.с. Скоростные показатели теперь уже колебались в пределах 240 км/ч.


Финансовые трудности наконец-то сломали Эриха Биттера и заставили свернуть производство элегантных немецких машин. Но страстное желание выпускать и далее автомобили под собственным именем заставило искать новых инвесторов.


Поиски привели немецкого предпринимателя в Нью-Йорк, где он думал заполучить 7 миллионов долларов на производство своего нового седана Berlina. Привез он для показа и его прототип. Кузов был выполнен из стеклопластика, хотя в массовое производство планировался стальной вариант с капотом и крышкой багажника из композитного материала. А вот основа была от вполне реальной Opel Omega, но увеличенной чуть-чуть в длину. Сравнительно короткий капот плавно переходил в массивный бампер со встроенной, огромной (как у предков) облицовкой радиатора. Убирающиеся фары остались неотъемлемой чертой всех Bitter, что поддерживалось, прежде всего, верностью традициям.


В планах самого Биттера - производство этих седанов на немецкой кузовной фирме «Karmann», а не в собственной мастерской с небольшим штатом работников. Доводкой двигателей будет заниматься «Irmscher», а основные компоненты шасси поступят непосредственно от Opel. А вот единственным и твердым рынком сбыта была, есть и будет Америка.


Вот таким образом Биттер и его марка надеется в ближайшем будущем получить неплохую прибыль, ведь планируемая стоимость самой навороченной модели Berlina - $ 79 000.

[Попугайчик]

Угадайку-2 - делать?))))

[bomba]

а як же!!!!