Вид для печати
200smax, Макс, а какие-то были звуки посторонние при работе движка? А то у меня есть подстукивания, но я сомневаюсь, что это гидрик, звук наиболее сильный в области распредвалов со стороны ремня ГРМ, может успокоитель какой или еще что. Но зажигание выставляется нормально, по стробику.
Турбину переставил с стокового коллектора на новый! Прицепил дамп новый, вкрутил лямбду. Стало все идеально! Теперь очень боюсь за то чтоб нормально состыковалась даунпайп с дампом когда все будет стоять.
Вчера забрали голову после шлифовки (0,1мм) и притирки клапанов. Установили гидрики с другой головы, т.к. есть подозрение на выход из строя всех 8-ми штук на стороне выпуска где были явно погнуты клапана.
Все помыто и стирильно смазано маслом. Перевесили впускной коллектор на новую голову. Уложили валы... Сегодня будем мыть бугеля и закручивать по местам. Еще в планах установить галаву на блок, но есть 1 проблемка - присутствует всего 1 направляющая, 2-я где-то проебана еще при Егоре скорее всего, а может и када мне прокладку меняли.
Остальное будем смотреть по времени. Если получится - поставим выхлопную сторону - тут главное шоб все патрубки на турбину стали как надо... ну и дамп с даунпайпом нормально стали... КСТАТИ МОЖ У КОГО ЕСТЬ 3 ШПИЛЬКИ ОТ ДАМПА, ато гайки есть а шпилек, бля, нету...
нууу.... что еще.... пока так вот....
Капот машины с мотором без головы:
http://i.io.com.ua/img_a/00471299.jpg
Мотор без головы:
http://i.io.com.ua/img_a/00471298.jpg
Собранная новая голова:
http://i.io.com.ua/img_a/00471297.jpg
ЕГОР сказал что свечи новые - тогда это не свечи а ДЕРЬМО:
http://i.io.com.ua/img_a/00471296.jpg
200smax, а что со свечами не так? То, что ты сфоткал - далеко не показатель убитости свечей.
они прошиты разве не видно???
желтый налет! это пасочки...
200smax, как это прощиты?
"шьют" они со стороны камеры сгорания ане под сосками катушек
этот желтый налет появляется от паров масла, они оседают на фарфор и получается такой вот желтый поясок, как бы читайте мануалы :) Вот выкрутишь тогда поглядим. Вообще свечи Denso очень даже неплохи.
Продолжаем разговор.
Машину собрали - выпуск стал лучше стокового. Немного потрахались с патрубками охлаждения турбины - на этом коллекторе турбина становится чуть в другое положение.
Завелась, работает. Такую ровную работу не слышал ни на одном са18.
Поехал домой - подхват турбины с 2500 оборотов - что значит валы правильно стоят. Прет шо дурная, хотя я выше 3500 не крутил.
Сегодня утром завелась как надо, поехали. На набережной решил обогнать чудака одного: на 3-й передаче тапка в пол - подхват дичайший и.... - на 4 тыс. об. ЧМЫХ и мы заглохли. Останавливаюсь. Открываю капот. Мысли сразу же о ремне. Думаю приехали в самое начало ремонта... :( Кручу - завелась, но обороты не держит и дым черный валит. После некоторого времени ковыряния под капотом нахожу слетевший патрубок от турбы на кулер. Одеваю. Завожу - обороты держит но работа не нормальная - колбасит и подтраивает.
В офисе токашо почистил свечи - завел - ход вроде ровный.
Но после одевания патрубка машина стала тупая как будто зажигание на "0".
После чистки свечей еще не пробовал ехать.
Есть мысль о том что на 3-й включенной передаче когда заглохла мог 1 зубец на шестерне коленвала проскочить. Хотя сам понимаю что это маловероятно...
Вот фотки выпуска на машине:
http://i.io.com.ua/img_a/00473812.jpg
http://i.io.com.ua/img_a/00473811.jpg
http://i.io.com.ua/img_a/00473813.jpg
А это коллектор:
http://i.io.com.ua/img_a/00473814.jpg
в очередной раз поздравляю :D
Есть мысль о том что на 3-й включенной передаче когда заглохла мог 1 зубец на шестерне коленвала проскочить. Хотя сам понимаю что это маловероятно...
многовероятно. у меня подобное было.
200smax, никакой это не зубец
просто покатайся пол дня и все пройдет,постепенно.
У меня такое было на са18 если патрубок кулера слетает то пол днфя машина х.еет а потом одупляется потихоньку.
если после 2х часов езды не пройдет то тогда проблема другая