-
Перебрал задние стойки, стойки рабочие, заменил пыльники на Вазовские, и поставил длиннее шпильки, потому как подложыл проставки из транспортерной ленты гдето толщиной по 1 сантиметру. Поменял заднюю стойку стабилизатора, и передний верхний рычаг. Брал одной фирмы, стойка ходит, а в рычаге через тыщу км размолотило все в хлам, втулки так кажется из папиросной бумаги, так потом уже скомпонировал, из старых и новых, напихал смазки, получился рычаг -бомба. Ходит и ни люфтов ни скрипа.
-
Вложений: 4
Да забыл сказать, пробег был по спидометру 218 тысяч, сейчас 245, хотя берут меня сомнения, наверное намного больше. Хотя двиг пробивал по базе ГАИ, номера совпадают. Вот упаковка стойки, такой и рычаг был Поменял тормозные колодки передок и задок. Потом стартер начал воду мутить. Снимаю, а передняя крышка пополам, щетки на износе. Крышку сосед заварил аргоном за 100 гривен, щетки подколхозил с капейки Поработал два дня и все, снова снимаю, меняю втягивающее на десяточное, оно один в один, долько клемку переделал, и пока нормально
-
Вложений: 4
А тут началась эпопея с гранатами. Захрустела правая внутренняя. Взял с разборки за смешные деньги, ну она смешно и походила 5 тыщ и все, приехали. Звоним на экзист, цена почти 10 тыщ, та ну на. В одессе весь привод правый в сборе взял за 160 долларов, поставил и полет нормальный. Пока суть да дело начала передняя левая стойка стучать. Было решено под зиму заменить. Но тут и левой палке на приводе пришол финиш, лопнула под балансиром. Да все в кучу, весь привод снова в Одессе за 150 доляров, стойки по 400 гривен каждая, пыльники , отбойники, плюс работа, ну кой чего сам, и того нормальный ход
-
Вложений: 3
И снова в ОДЕССУ, теперь генератор начал выть, видать жызни ему дали, так как весь диодный мост облез и покрылся зеленым налетом. Нашол за 250 гривен хароший и родной, поставил и пока радуюсь. Масло в двигатель беру в АгроСоюзе, говорят прямо с завода без посредниковВложение 19840Вложение 19841
-
Вложений: 3
Задался перекрасить эти вот вещи, думаю не плохо вышло
-
У меня газ 4 поколения на монике, по совету Вани поставил, да и Кирилл говорил, что лучше четвертое поставить. На втором не ездил, поэтому сравнивать не с чем. Пробег на машине такого возраста около 200 тыс. - это конечно маловероятно. Но всяко бывает. Надо на состояние ориентироваться.
-
А как ставят 4 поколение, там же 4 форсунки, обьясни, может и я переделаю. Хотя и на этот не обижаюсь, но нада расти Если бы еще фото подкапотного, где редуктор стоит. Ато у меня вохдухозаборник снят, и ламаю голову куда редуктор переставить. Еще вопрос ко всем коллегам, мне нужны шыльдики на крышку багажника, ато у меня нету, может кто продает, буду признателен
-
Ну вот, смотри.
Вот где редуктор -
https://lh3.googleusercontent.com/-b...0/IMG_9500.JPG
Вот форсунки -
https://lh3.googleusercontent.com/-a...0/IMG_9498.JPG
Вот оно же, но в профиль со снятым воздушным фильтром -
https://lh4.googleusercontent.com/-S...0/IMG_9510.JPG
На газовом форуме говорят, что длинноваты шланги от форсунок до впускного коллектора и что форсунки надо было ближе к коллектору ставить. Но там реально места мало под корпусом воздушного фильтра. Хотя, может и можно было бы...
-
Форуснки нормально стоят, ко впускным окнам да, надо было засверливать ближе, штуцеры и шланги тогда были бы короче, но то уже такое.
-
Шланги особо короче бы не стали, основная длина шлангов - от высоты установки форсунки получилась, вот если бы их опустить до уровня регулятора холостого хода, тогда бы длина уменьшилась радикально. Но, по-моему это очень сложно сделать, места там совсем мало.