да ладно уж... какие там мануалы. нету там герметика.
Вид для печати
да ладно уж... какие там мануалы. нету там герметика.
У Игоря там трещинка или выбоинка какая-то, он ее герметиком замазал, а я рисковать не хочу, заказал ремкомплект прокладок... 98 грн стоят. на Экзисте.
Да, по его мануалу и буду чистить... ну еще книжку умную погляжу.
А еще! Да! Еще мне вчера посоветовали проверить высоковольтные провода... из-за этого тоже могут быть провалы! (Так было у Ghosta на GTшке) Метод проверки очень прост... загоняешь машинку в гараж, закрываешь ворота, тушишь свет, заводишь авто и внимательно вглядываешься в магистрали проводов, от катушек... от трамблера...
Если молотит между собой, или по проводу... вот собственно и причина будет найдена ;)
а умную книжку это какую?
нифига себе.Цитата:
Так было у Ghosta на GTшке
у меня была GТшка?
у виталика сегодня день новостей ... свалка, гтшка !!!
мужики, хорош оффтопить:003:
Фух! Еле наискал линк!
http://depositfiles.com/files/2691728 вот здесь возьми. Очень полезная. Хотелось бы такую иметь в бумажном виде...
Извини :001: :051:
был седня у инжекторщика, все почистил - проблема осталась:(. при переключении с высоких оборотов на нейтралку заглох:(. чего еще смотреть?
обороты на холостых как-то по другому плавать начали. не так резко, с меньшей амплитудой, и не равномерно. може это все неработающий лямбда-зонд?
а есть шанс, что на машинках наших, годов этих он у кого то работает ?
ну чего... вон ламак ставил новый у него работает
не работающая лямбда приводит к тому, что смесь становится богатой, соответственно черный нагар на свечах и повышеный расход. если почистил форсунки, а обороты продолжают плавать остается - топливный насос(маловероятно) и зажигание(свечи, провода, катушка). ту же проблемму решаем с дьяволенком на его примьере.
Да, lamak менял.. и я вот решился... в Донецке нашел оригинал за 600 грн. Послал в сад, заказал на Экзисте (432 грн это не 600), оплатил, жду ее прихода.
У меня после чистки, в точности симптомы как и у тебя... кстати не помню, дросельную и кхх ты чистил??? Датчики там и прочую перду?
Кстать!!! читал интересную статейку по поводу чистки инжектора... После чистки... СМЕЛО МЕНЯЙ СВЕЧИ! И ОООООЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО МАСЛО! (кому интересно, найду ссылку выложу) Обычно, чистильщики об этом умалчивают...
З.Ы. Привет Мортя =)
Это хорошо...
Масло то хорошо что недавно менял... я говорю что именно после чистки инжектора его _очень_ рекомендуется поменять! Тебе же после чистки, вся вычищенная срань которая не сгорела в цилиндре...в масло стекла! Я перед чисткой проконсультировался в разных местах и с Игорем, за что ему огромное спасибо, он оказался 100% прав, сказал масло поменять после чистки (а я его вот вот хотел менять и думал принципиально ли если я сначала залью новое, а потом почищу) и рекомендовал ввернуть старые свечи... я так и сделал... очень доволен!
Вот ссылка! Найди время и прочитай! Не пожалеешь:
http://www.primera-club.ru/forum/topic/1208.htm
А вот народные умельцы что сотворили! Меня долго улыбало и поражало! Типы КРОСАВЧЕГИ!!!
http://www.cefiro.ru/experience/show...d=39&thiscat=2
З.Ы. Мортя АКА mortius Цератовод =)
а какие нибудь ошибки комп выдает?
понятия не имею:022:. а самому без семи пядей во лбу определить реально:)?
шо-то неделя хреново начинается:(. поехал седня развал делать (заднее левое колесо как-то совсем нехорошо стиралось), оказалось что трындец пыльнику правой полуоси (вот откуда стук внутреннего шруса), какие-то бока с наконечниками рулевых тяг (которы по ходу только в апреле меняли!!!) и с левой рулевой тягой. короче развал я естественно не сделал:(. вроде все мелочи, но все ж блин копейка к копейке... а вчера тока на 2к грн обул в летнюю резину. toyo по сравнению с матадором конечно рулит. стало рельно тише и мягче. поменял свечи - ушли провалы на хх, но все равно как-то не очень хорошо работает - будем дальше ковыряться.
принял решение переходить с 95-го по 5.70 на 95-й по 6.70. и резвее машинка становится, и пальцы не стучат. тем более что в ближайшее время ездить планирую не много, то есть по карману сильно не должно ударить.
ото таке...
за пыльниками следить надо. мрут сволочи, причем бывает неожиданно (если контрафакт ставить). у самого на внешних шрусах рваные оба были и сколько на таких прокатался - неизвестно. а ведь менял не так давно.
в субботу поменял внутренний пыльник правой полуоси, заодно всю полуось почистили и смазали. есть подоздрение что злую службу пыльнику сослужило подтекающее масло. еще и на стоянке замечание сделали за неэкологичное поведение:(. блин, ну двигатель вытаскивать разбираться совсем не хочется:(.
поменял рулевые наконечники, сегодня поехал делать развал - передний сделали, а задние регулировочные болты не смогли сорвать - прикипели, вд-шка не помагает. судя по всему сзади развал не делался очень давно. будем обильно замачивать в вд-шке и брать рычаг побольше:).
кстати, обратил внимание: у многих развальщиков компьютерных большими буквами на воротах написана, я так понимаю, модель оборудования которое они используют. это значит среднестатистический автолюбитель должен в этом что-то понимать? или это они друг перед другом выеживаются:)?
мне делали на hoffman geoliner 660 3d. это круто:):):)?
а у нас разве развал колес делается? по-моему только сход на передних, остальное (развал) определяется конструктивно. может я уже чего подзабыл?
Болгарку не надо! А новыми болтами запасись!!!
Уж если свернешь шпяпки с болтов, то да.... Ух... сколько я уже шляп болтов свернул! Не счесть... ВД и потихоньку... оборот туда, полоборота назад... когда болты выходили полностью... конечно, уже никуда не годились... по крайней мере высверливать не придется!
Да да.... помоему тоже!!! Мануал посмотри внимательнее!!!
Узнаю у отца, скажу... он мне про это чета говорил...
с развалом мог запросто напутать. може и схождение:022:
ну, мастера на этих стендах не всегда адекватны. они будут делать и то и другое. :)
Моторчик не встретил?
не, вчера не было, сказали седня после обеда будет
дабы не плодить темы решил продолжить бортовик и спросить совета.
после двух летних приключений с перегревом (первый - тынц, второй - глючил датчик температуры и не включал вентилятор) начала (вернее продолжила) уходить охлаждающая жидкость. сначала по чуть-чуть, но последние дни доливаю где-то грамм 300 на 50 км. есть серьезное подозрение на прокладку гбц потому что
1. перегрева нет,
2. в расширительном бачке на прогретой машине идут крупные одиночные пузыри
3. белый дым из выхлопной идет, при расходе (городской режим) 12-15 л/100 км
4. ож в бачке еле теплая, когда машина прогревается - уровень сильно поднимается (сантиметра 4), носик сухой.
5. радиатор теплый, но (опять же на прогретой машине) из него идет пар. вообще если постоять возле работающей очень чувствуется повышенная влажность.
еще есть один симптом, не знаю подтверждает он диагноз прокладки гбц или нет:
6. сзади двигателя (насколько я понимаю, там всасывающий патрубок системы охлаждения) довольно уверенно капает жидкость.
нужен совет: может это быть еще что-то кроме гбц? что проверить?
если все таки прокладка гбц, ее замена еще что-то влечет (слышал мнение что у нас натяжители цепи чуть ли не одноразовые и их тоже приходится менять)?
вот скорее этот самый патрубок... поюзай поиск здесь, было уже..
http://nissan-club.org/board/showthr...%EB%FF&page=11
вот с последнего поста на странице и вся следующая страница...
1. Перегрева быть и не должно, пока ОЖ держишь на уровне, даже если прокладку пробило.
2. То что в расширительном бачке пузырьки - не есть хорошо...Выхлопом из бачка не пахнет?
3. У меня тоже идет, погода на улице холодная, это пар от конденсата в выхлопной + просто разность температуры выхлопа и окружающей среды создает такой эффект.
4. Уровень, опять же, поднимается изза мороза, когда жидкость отрицательной температуры ее объем конечно же гораздо меньше чем при полностью прогретом двигателе, на то он и расширительный бачек, чтобы было куда жидкости деваться при нагреве.
5. Не совсем понимаю, из радиатора - в смысле из сот идет пар? Значит радиатор пробит, никак не иначе. То что теплый - нормально, у меня тоже нагреваться почти не успевает при нынешних погодных условиях, только в пробках. На ходу на скорости и вовсе термостат закрывается, так как видно, что стрелка температуры падает на милиметр и там замирает.
6. Одна из основных причин утечки ОЖ.
вскрытие показало дырку в патрубке. на патрубке дата 10.90 - он уже ветеран:)). объездил весь город - не нашел ничего чем можно было бы заменить. по диаметру подходят только девятошные сапуны, но они без кордовой нитки. может быть и прокатило бы, но стремно как-то. в итоге купил ремкомплект для камер велосипедных, наложил на дырку латку и сверху прижали хамутом. течь пропала))!!!
ну это временно. в понедельник буду по разборкам искать.
по симптомам сегодня уже не было времени сильно понаблюдать, но пузырьки все-таки в бачке остались, хотя и стали меньше и реже. может хреново завулканизировали? выхлопом не пахнет.
в общем буду смотреть дальше
А чё народ же от нашемарок что-то подбирал, неужели ничего не нашел? Интересуюсь, потому как следы антифриза под машиной регулярно наблюдаю, видать та же беда.
может ставили девятношные сапуны? он в принципе по размерам если подрезать подходит. но меня застремало что он не выдержит. он явно послабее родного выглядит.
вчера уже вечером нашел SAID от бэхи ставил.
с подбором этого патрубка есть два нюанса: его ооочень неудобно ставить/снимать и он очень близко к двигателю. если он будет соприкасаться с ним - будет греться и быстро умирать.
там их кстати два. если чего - смогу после замены (если найду...) поделиться тем который угловой (14055-93J00) для подбора/экспериментов
Да кто чего, говорили про Москвичевские патрубки и про Таврические. :)