Предлагаю обсуждать эти авто тут.
У меня такая - W10, уже 3 года, могу поделиться опытом ремонтов если кому нужно.
Вид для печати
Предлагаю обсуждать эти авто тут.
У меня такая - W10, уже 3 года, могу поделиться опытом ремонтов если кому нужно.
W10 это какая ?! Переходная которая ?!
W10 это универсал.Цитата:
Сообщение от Bend3r
да, такая как на моём фотоЦитата:
Сообщение от murchik
японской сборкиЦитата:
W10 это универсал
Я за :)
Кстати многое (двигатели, коробки) перекликаются с моей машиной.
У тебя какая комплектация?
У меня 2.0 SLX :), иными словами для моего W10 это значит следующее:Цитата:
Сообщение от src
- двигатель SR20Di, 2л бензин 4 цилиндра моноинжектор 115л.с., 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами (DOHC)
- коробка 5 ступ механика
- тормоза дисковые, спереди вентилируемые
- салон велюр, электро стёкла по кругу и люк, подогрев зеркал и электро управление ими, музыка 6 колонок и моторизованная антена
вроде всё.
у меня сейчас коробка от премьеры w10 slx как у тебя. всё хорошо, только третья и четвертая передача длиннее, чем на родной коробке!
Могу только сказать, что в своё время я менял коробку, потому как спалил предыдущую. Так вот эта ничем не отличается от той что была. Да и я не могу сказать что 3-я или 4-я передачи здесь троллейбусные, на 3-ей можно дать копоти будь здоров :)Цитата:
Сообщение от src
Как именно "спалил"? Если пропала 5 передача - то это болезнь всех ниссановских коробок RS5F32A(V).
Про эту болезнь я много слышал, но это была не она. Просто как-то однажды вылетела вторая передача во время разгона. Ну я не расстроила - втыкнул её ищё раз. Дальше она вылетать стала всё чаще. Зубчики на синхронизотаре съедались всё больше, эта стружка в масле гадила всё в кородке. Потом когда я таки решил заняться коробкой оказалось что её практически всю надо поменять - первичный и вторичные валы, вилки 2 3 и 4 передачб синхронизаторы и проч. Проще было купит другую коробку чем заказывать всё это барахло.Цитата:
Сообщение от src
А 5-я передача обычно пропадает потому что уровень масла в коробке ниже чем вал 5-ой передачи, на больших скоростях/нагрузках температура в коробке будь здоров и если маслом 5-ая передача не полита - ей грустно :). Просто вопреки всеобщему мнению о вечности масла в механических коробках - за ним всё-таки стоит смотреть. Хотя бы за его уровнем.
Не, с пятой передачей вот такие траблы:
http://www.se-r-list.org/fifth.gear.phtml
Решил рассказать про своё авто, вроде как ради него топик открыл да всё руки недоходили потратить час на это повествование. Получилось много текста, так что это для тех кому не в лом читать :).
Есть опыт езды на многих авто - и знакомых много и командировки случаются в которых есть арендованные машины, но эта у меня уже 3 года и уже вроде как больше чем просто "одна из многих".
Итак, это Nissan Primera 2.0 SLX 1994 года выпуска. По одометру 210тыс пробега, судя по выработке в цилиндрах - где-то так и есть. 80тыс из них уже мои. Двигатель 2л бензин SR20Di, моноинжектор, 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), цепь, 115л.с./6000об, 166Нм/4000об. Тормоза дисковые по кругу, спереди вентилируемые, ABS.
Комплектация SLX включает: электро стёкла и зеркала с подогревом, электро люк и корректор фар, велюровый салон, рулевую колонку регулирующуюся по углу наклона, сиденье водителя с поясничным подпором и 2-мя регуляторами высоты подушки, заднее сиденье складывающееся по частям, ремни безопасности для всех пассажиров и крепежи для детских седений, аудио подготовка из 6-ти колонок (из них 2 пищалки в передних стойках), серые повторители поворотов.
Машина тёмно красная, металик. Цвет такой же как на моём аватаре. Собрана она была в Японии, в Европе их начали делать годом позже. По началу мне казалось что это большой плюс, но со временем оказалось, что это и большая неприятность тоже - такие мелочи как тормозные колодки, шаровые, стойки стабилизатора и т.д. практически всегда сходу не подходят на мою машину, единственный способ их покупать - это по VIN'у или по оригинальному номеру, благо программа на машину у меня есть.
Передний и задний бамперы не такие как у всех европейских моделей - они длиннее на пару сантиметров и фигурнее, что, на мой взгляд, безусловный плюс. Тоже касается и капота - он с небольшой выштамповкой. Также от японской сборки досталась автоматическая антенна в переднем крыле. Все эти мелочи безусловно скрашивают старушку и выгодно отличают её от себе подобных :).
Иммобилайзер с чипом достался от предыдущего хозяина. Сигнализацию Alligator 730 поставил сам, так переживал поначалу за свою ласточку, что снабдил сигнализацию не только датчиками удара, но и ультразвуковыми датчиками объёма и положения кузова.
Противотуманок изначально не было, и из-за специфики редкого бампера родные достать просто не реально, тем более один чёрт говорил что родные светят достаточно посредственно. Поэтому я поставил не родные, а Hella Micro DE http://www.hella-russia.ru/products/...logenfog.shtml, которые светят на "отлично". Лампочки в основных фарах тоже были поменяны на более продуктивные Philips CrystalVision.
Зимой езжу с "зимними" дворниками Champion - они затянуты полностью в резину и их направляющие не обмерзают, очень рекомендую тем кто ещё не пробовал, единственный минус так это то, что они отрываются от стекла на скоростях за 140 в виду большой парусности, но зимой такие скорости да ещё в непогоду редко случаются. На лето недавно купил SWF Visioflex http://www.cstore.ru/work/swf/shetki/3375, пока очень доволен, до этого использовал тоже SWF но "обычные" Visio.
Купил сразу клёвую музыку - Kenwood Mask взамен штатного слабенького кассетника. Но спустя 2 года её украли - система Mask так со времен меня расслабила, что я перестал снимать панель а просто её переворачивал, она в таком положении была совсем заподлицо с торпедой и только сведущий человек мог понять, что там вообще есть магнитола. Украли её сведущие люди быстро и технично - выбили правое стекло и щипцами вырвали вместе с кусками торпеды за 10 секунд пока я выбежал. Привёз из командировки новый аппарат - Clarion DXZ745MP http://www.clarion.com/usa/products/.../DXZ745MP.html. Но былого удовольствия от общения с музыкой уже нет. Всё описал вот тут - http://www.bluesmobil.com/forums/forum1page4/thread5637.
Со временем одна из передних колонок сгорела, поменял обе на широкополосники Pioneer, звук вроде стал лучше. Кстати по ходу обнаружилось что родные колонки на ниссане называются "Clarion-Nissan".
В первую зиму купил резину MATADOR MP56 185/65/R14 - денег особо не было. Жалел 2 зимы шо их не было, потом купил GISLAVED NordFrost3 185/70/R14 - разница мягко говоря значительная. Помимо прочих проблем, на MATADORе очень просто выскакивала грыжа - чуть резче проскочил через рельсы - и всё, есть гуля. В общем GISLAVED крут и стоит то, что стоит.
Летняя резина сейчас SAVA 195/70/R14, до этого был BARUM, от обоих не в восторге - первая очень хорошая в дождь но в жару плывёт, вторая - дубовая, из-за чего машина срывается в скольжение очень резко, хотя надо отметить, что грань начала скольжения значительно отодвинута.
Купил родные брызговики, но задние так пока и не установил - всё руки не доходят. Нашёл шторку в багажник, ждал её 2 года.
Пошлой зимой заболел и не уследил за жидкостью в бачке омывателя, а было -15, замёрзла. Лопнули трубки омывателя, поменял, трудно было на заднюю дверь провести новую трубочку, но за пару часов справился.
Масло лью только полусинтетику Castrol 10w40, пробовал синтетику Mobil, пожалел - двигатель уже не молодой и синтетика вымывает его до блеска, провоцирует все патрубки и хомуты на течи. Кстати, на удивление, масло двигатель не ест вообще, вообще, от замены до замены - ни милиметра по щупу не пропадает. Что само по себе даже удивительно при всех остальных траблах. А траблов не мало.
Тросс сцепления менялся уже 4 раза - не пойму в чём дело, рвётся зараза постоянно. Уже даже в Институт Сварки им Патона сдавал чтобы укрепляли лапку, всё помогает только на время. Последний тросс cтоит от Primera GT, у неё он в полтора раза толще и на пару см длиннее - короче пол дня работы и он теперь у меня стоит.
Сцепление менялось дважды. Дважды в сборе. Первый раз оно сгорело вскоре после покупки машины, на трассе под Житомиром, проехал ещё пару километров и спалил корзину тоже. Поставил корзину VALEO, а диск и выжимной какой-то конторы DankinClutch. Сцепление было очень жёсткое. Второй раз съездил в Европу, 5 человек + сумки + 3000км пробега за 2 недели. Когда вернулся - уже подбуксовывало, но завал был по работе то да сё, короче когда добрался до СТО через 2 недели, диагноз был неутешителен - корзина сгорела. Теперь стоит многолепестковая корзина (она мягче), диск и выжимной SACHS, доволен.
Кстати перед въездом на территорию Польши пришлось растонировать боковые стёкла и расшиповать колёса. Вручную. Скажу как на духу - GISLAVED шипы закрепляет хорошо, 5 часов ушло на 4 колеса, проклял всё на свете.
Все ремни понятное дело поменял, теперь стоят Contitech, уже 2 года прошло а они шпилят на ура, по прежнему мягкие и тихие. Цепь тоже менял вместе с успокоителем и натяжителем. Работы на 2 дня 2-ум мастерам - двигатель пришлось вывешивать под машину!
Прокладки понятное дело по ходу этой процедуры поменяли все, но позже я ещё раз поменял прокладку клапанной крышки, та которую поставили (Elring) протекать начала уже через пару месяцев, поставил Ajusa - по сей день не протекает.
Фильтры использую Knecht, меняю топливный и фильтр двигатея через одну замену масла, но бывало и чаще - после поездок в Европу например.
Выхлопная от коллектора и дальше WALKER http://www.fmsolutions.nl/tennecoauto/walkercatalogue/, не доволен пока только банкой глушителя - прошло только 2 года, а она уже начинает побулькивать на высоких оборотах.
Тормозные колодки раньше ставил PAGID и был доволен, но последний раз попробовал ATE и теперь очень доволен. Менял тормозные диски, поставил Pagid, без вопросов пока. Менял дважды пыльники передних шрусов, первый раз был неудачный - порвались через пару месяцев, потом нашёл родные Blue Print и они ходят по сей день.
После покупки поставил 4-х электродные свечи BOSCH. Год назад поменял их на NGK, которые купил вместе с красивыми синими силиконовыми проводами - по моим субъективным оценкам 5л.с. добавилось. Поменял лямбда-зонд в надежде понизить расход (12-13 литров в городе если не сильно рвать когти) - без толку, даже стало хуже - поставил старый лямбда-зонд назад. Менял датчик давления масла, а то старый начал обильно потеть. Однажды с утра машина не завелась. Всё как обычно вроде было - птички пели, солнце светило, только машина не заводилась - поменял щётки стартера.
Коробку спалил (описывал раньше в этом же топике) поменял на б/у'шную - 350$. Шаровые менял дважды, вначале поставил MOOG, они кончились быстро, теперь стоят Lemforder. Та же история и со стойками стабилизатора - MOOG сдохли за пару месяцев. Переднюю подушку двигателя (та что на лыже) поменял прошлым летом, новую не нашёл, взял с разборки. Дважды чистил ультразвуком топливную и ХХ - результат заметен был сразу.
По ходу, почти всегда чинюсь на ГарантАвто, конечно и там надо смотреть кто к твоей машине подошёл, а то есть такие черти, шо мама не горюй, но в большинстве своём вроде шарящие пацаны. Я у них все 3 года появляюсь, даже как-то после аварии дали мне подкладку на номера :). Только рихтовка и покраска у них дорогая - поэтому у знакомого частника крашусь.
Стойки поменял когда появились деньги, родные так и не потекли, но машина уже была валкая как мячик. Поставил SACHS по кругу, передние потекли через полгода. Пытался ссориться с SACHS, написал письмо в Германию, ответили, разбирались, звонили, но в итоге я не смог доказать что устанавливал их на сертифицированной СТО. Купил стойки KAYABA, установил так как надо, чек храню до сих пор на всякий случай. Стойками доволен очень, просто болид, а не машина теперь.
Купил себе клёвый набор инструмента STANLEY и с его помощью поменял сайлентблок на переднем левом рычаге, кстати его новым тоже найти не удалось - только в сборе с рычагом, поэтому купил на разборке.
Были плавающие проблемы с ABS - то работала то не работала, отключал её на предохранителе и через пару дней включал - тогда один день работала. Искал причину год, оказалось провод к одному из датчиков был передавлен и треснул. Поменял, щас ABS работает на ура.
Тросс спидометра поменял после того как прокрутил спидометр :). У меня есть живой свидетель - я 2 года назад ехал на этом Ниссане 220км/ч минут 5. Может ветер попутный, но повторить уже не смог - 215 максимум по спидометру. Но это было до первой аварии, вернее до второй. Я всегда езжу пристёгнутым, это на столько же естественно, как и то, что не курю в машине и перегазовываю на переключениях вниз. То что я был пристёгнут очень помогло - жив и здоров. Машину конкретно бахнул. Ударили на скорости около 60км/ч в левое переднее крыло, от удара вылетел на тротуар и встрял. Бампер восстановили из лаптей в Институте Коллоидной Химии. Рычаг с подрамником ждал 2 недели. Короче 1500 денег попандоса и месяц ожидания.
А первой аварией была даже не авария, а просто недоразумение - какой-то мудак на 3-ий день после покупки зацепил и прорвал бампер на тротуаре на проспекте Шевченко пока я кушал рядом в кабаке - 160$. Тогда я узнал про Институт Колллоидной Химии, который и пригодился после второй аварии.
Потом на Новый Год под сауной пьяный водила на Land Cruiser'е своим огромным кенгурином продавил мне заднюю дверь, - 385$. Потом спустя пару месяцев на парковке под посольством возле дома зацепила мусорка - рихтовка и покраска задней бочины и крыши - 420$. Потом на следующий Новый Год так сложилась ситуация что на автовокзале догнал 21-ю волгу в зад своим правым передним крылом. Конкретно догнал: фара, ресничка, поворотник, решётка радиатора и сам радиатор (купил Nissens) - под замену, крыло и капот на рихтовку, бампер в тот же Институт КалХимии, потом всё вместе в покраску - 840$. Бачок омывателя по ходу тоже раздавился потому что он в правом переднем свесе. Не смог найти такой же на разборках потому что у всех европейцев он без датчика уровня жидкости омывателя. Повыпендривался немного и такой и купил - теперь у меня нету этого датчика а лампочка на торпеде уже до фени.
Потом сдавал назад и не заметил столбик, тогда и решил купить парктроник http://www.parkmaster.ru/model.php3 - купил 4 датчика назад и табло на торпеду. Стоило это всё в районе 100$, за установку просили от 300 до 400 грн. Но я установил сам. Потратил почти день чтобы всё сделать как надо - просверлил фрезой дырки, протянул провода в кузов через вент отверстия, провод проложил в уже существующий жгут проводов - пол салона для этого разобрал. К концу дня понял за что установщики просили такие деньги :) - хотя они наверное так как я и не парились бы. Краска на машине не дешёвая и я это каждый раз вспоминаю при покраске.
Как-то посреди бела дня подошла на улице тётка и сказала шо у меня не фартовая машина и я должен умереть скоро в аварии, но её мол Бог послал меня спасти - я конечно дал волю своему языку и сказал ей что я думаю по этому поводу, но она поросила постоять минуту тихонько пока она меня и машину перекрестит :) ну я постоял, она помахала веником сирени надо мной и ушла, денег не хотела, да вроде и не бедная. Короче вот такой прикол, с тех пор пока нигде не втревал, тьфу-тьфу-тьфу.
В планах на этот год: шумо и виброизоляция (пока склоняюсь к материалам DYNAMAT, но может ещё что-то посоветуете посмотреть?), аудио усилитель, саб и замена колонок - думаю JBL если хватит денег (например вот этот - http://www.avtozvuk.com/az/Az_1102/p90-104jbl.htm), растонировка покоцанной изнутри плёнки на стёклах багажника и тонировка нормальной плёнкой всей машины (писал вот тут - http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=277). Собираюсь купить по весне диски ВСМПО - http://www.salda.ru/kolesa_15.htm и резину Continental PremiumContact 205/60/R15 .
А ещё уже год собираюсь пойти в Альфа Щит на курсы вождения - http://www.alpha-drive.com.ua/.
Могу только добавить, что ввиду врождённой щепетильности (но не занудства я надеюсь :)) и любви к автомобилям (я 7 журналов в месяц выписываю) - я перед тем как что-то купить всегда парсил инет, читал, писал, спрашивал и слушал. Так что выбор всех комплектующих - свечей и проводов, прокладок, пыльников и сальников, противотуманок и дворников, выбор музыки и парктроника - всё это как мне казалось было лучшее на момент покупки из того, что я мог себе позволить.
У меня есть огромный xls файл со всеми номерами деталей, которые менялись и покупались, датами, ценами и телефонами, буду делиться информацией со всеми желающими.
Мне нравятся BMW, всё про них знаю, на некоторых поездил. Знаю что всегда могу поменять свой Ниссан на 525 или 530 одногодку в схожем состоянии или даже на неухоженную 540-ю. Но не хочу этого делать потому что опять прийдётся доводить её "до путя" так же как я довёл до ума Ниссан, это много денег и усилий. А те которые помоложе и получше состоянием - стоят уже совсем других денег.
Очень красиво все описал, читал наслаждаясь....
У меня счас такая же резина, грыж незамечал (но машина редко очень ездит), но то что у нее сцепление с землей паршивое это 100%Цитата:
В первую зиму купил резину MATADOR MP56 185/65/R14 - денег особо не было. Жалел 2 зимы шо их не было
У меня летняя стоит Барум, очень ею доволен, до этого стояла стоковая TOYO, имхо была похуже...Цитата:
до этого был BARUM, от обоих не в восторге
Помню кто то тут очень красиво про масло всех просветлял, если он еще есть, думаю раскажет...Цитата:
Масло лью только полусинтетику Castrol 10w40, пробовал синтетику Mobil
У меня счас АБС глючит как бешенная, то вкл. то выкл. думаю когда очень потеплеет, залечь и все пересмотреть....Цитата:
Были плавающие проблемы с ABS - то работала то не работала, отключал её на предохранителе и через пару дней включал - тогда один день работала. Искал причину год, оказалось провод к одному из датчиков был передавлен и треснул. Поменял, щас ABS работает на ура.
Так я еще фартовый :roll:Цитата:
А первой аварией была даже не авария, а просто недоразумение - какой-то мудак на 3-ий день после покупки зацепил и прорвал бампер на тротуаре на проспекте Шевченко пока я кушал рядом в кабаке - 160$. Тогда я узнал про Институт Колллоидной Химии, который и пригодился после второй аварии.
Потом на Новый Год под сауной пьяный водила на Land Cruiser'е своим огромным кенгурином продавил мне заднюю дверь, - 385$. Потом спустя пару месяцев на парковке под посольством возле дома зацепила мусорка - рихтовка и покраска задней бочины и крыши - 420$. Потом на следующий Новый Год так сложилась ситуация что на автовокзале догнал 21-ю волгу в зад своим правым передним крылом. Конкретно догнал: фара, ресничка, поворотник, решётка радиатора и сам радиатор (купил Nissens) - под замену, крыло и капот на рихтовку, бампер в тот же Институт КалХимии, потом всё вместе в покраску - 840$. Бачок омывателя по ходу тоже раздавился потому что он в правом переднем свесе. Не смог найти такой же на разборках потому что у всех европейцев он без датчика уровня жидкости омывателя. Повыпендривался немного и такой и купил - теперь у меня нету этого датчика а лампочка на торпеде уже до фени.
Потом сдавал назад и не заметил столбик, тогда и решил купить парктроник http://www.parkmaster.ru/model.php3 - купил 4 датчика назад и табло на торпеду. Стоило это всё в районе 100$, за установку просили от 300 до 400 грн. Но я установил сам. Потратил почти день чтобы всё сделать как надо - просверлил фрезой дырки, протянул провода в кузов через вент отверстия, провод проложил в уже существующий жгут проводов - пол салона для этого разобрал. К концу дня понял за что установщики просили такие деньги - хотя они наверное так как я и не парились бы. Краска на машине не дешёвая и я это каждый раз вспоминаю при покраске.
Надо было спросить кто послал... может страховая компания? :?Цитата:
Как-то посреди бела дня подошла на улице тётка и сказала шо у меня не фартовая машина и я должен умереть скоро в аварии, но её мол Бог послал меня спасти - я конечно дал волю своему языку и сказал ей что я думаю по этому поводу, но она поросила постоять минуту тихонько пока она меня и машину перекрестит ну я постоял, она помахала веником сирени надо мной и ушла, денег не хотела, да вроде и не бедная. Короче вот такой прикол, с тех пор пока нигде не втревал, тьфу-тьфу-тьфу.
Забей на Альфа Щит, обратись к Микрику, есть один человек который тренерует многих мемберов, разных авто клубов. И недорого, в Альфа Щите насколько я помню ооооченнь большая сумма, но там зато они обучают на своих бумерах...Цитата:
В клубе есть и БМВ-воды :shock:Цитата:
Мне нравятся BMW, всё про них знаю, на некоторых поездил. Знаю что всегда могу поменять свой Ниссан на 525 или 530 одногодку в схожем состоянии или даже на неухоженную 540-ю. Но не хочу этого делать потому что опять прийдётся доводить её "до путя" так же как я довёл до ума Ниссан, это много денег и усилий. А те которые помоложе и получше состоянием - стоят уже совсем других денег.
КГБ У ТЕБЯ ОДНОДУМЕЦ НАШЕЛСЯ!
Спасибо. По поводу ABS могу добавить вот что: если тупой прозвон покажет что датчики целые, то определить какой из них врёт можно с помощью осцилографа - подключить его к контактам датчика НЕ снятого с машины и крутануть соответствующее колесо, тоесть поддомкратить например переднее колесо, отсоединить под капотом разъём от датчика и подключить к осцилографу - если колесо крутануть должна заплясать синусоида с периодом пропорциональным скорости или вернее не периодом а... короче если мёртвая горизонтальная линия не дёрнется когда ты крутанул колесо - значит датчик мёртвый. А ещё лучше, шоб самому не париться, рассказать эту байду любому электрику с осцилографом на руках (таких на самом деле в наше время не много) и пусть проверит по кругу все датчики. Или, если есть деньги, подъехать на Кий-Авто например и спросить нету ли у них штекера на твой разъём АБС, если он у них есть то они за 5 мин скажут где именно и какая неисправность, правда это стоит около 250грн (стоило столько когда я там был 2 года назад, но у них не было переходника на мою машину).Цитата:
Сообщение от Bend3r
Тебе тоже спасибо за инфу, да я думаю что лучше сам с этим как то попытаюсь разгребстись, т.к. 1. нехочеться деньги выкидывать, когда самому можно зделать 2. я в авто вообще ничего не знаю =), и мне это будет поучительно :)Цитата:
Сообщение от Макс
Купил перед выходными инструмент STANLEY. Долго думал, понимаю шо 80% поломок и апгрейдов делаются на СТО, а в те редкие разы когда я что-то делал с машиной сам (исходя из того, что лучше чем сам для себя никто не сделает) - мне совсем не нужен был такой большой набор инструментов. Но зараза какой красавец.
Прочитал на днях что STANLEY продались другой большой компании которая перевела производство инструментов куда-то в восточную Европу и качество инструментов стало хуже, побежал и купил этот набор пока был :).
Установливал на выходных колонки.
ПисАл когда купил их: http://www.nissan-club.org/forum/vie...php?t=301#3337. Они были большие и не влазили под обшивку:
Снял обшивку багажника и вынял старые родные колонки вместе с подиумами, они кстати оказались Clarion, я и не знал что Ниссан ставил Clarion с завода, в любом случае звучат они, мягко говоря, слабенько, да и одна уже порвана.
Как я не мострил туда новые колонки, очевидно шо их туда всунуть невозможно - накрыть красиво обшивкой не получится. Полазил в нете, почитал тесты на audobuild.de и решил купить назад коаксиалы Infinity, но на 13см - 55/165Watts и уже с кроссоверами.
Под шумок купил в передние дверные карты JBL 16см тоже с кроссоверами и твитерами - 70/210Watts. Описывал покупку здесь: http://www.nissan-club.org/forum/vie...php?t=301#3498. Довольный как слон блин, понятно шо пока не сделана вибро- шумо- изоляция, звучать это всё нормально не может, но установил пока так, шоб попробовать, и разница с тем что было просто огромная. Нижняя частота теперь сзади 55 герц, это конечно ещё не саб, но уже не Clarion. Особенно клёво звучит классика, хоть никогда её особо и не слушал, но на днях попробовал Вивальди - это отпад :)
В планах поставить диски и новую резину на них. Диски уже заказал, должны быть в четверг.
Потом жду зарплату и начинаю процесс вибро- шумо- изоляции, понимаю что походу повылазит много кузовных проблем, - там коррозия, здесь резьба сорвана и т.д. По ходу будет разбираться весь салон, так что проведу нормальные провода от головы к колонками сразу с расчётом на усилок (который пока не выбрал) и саб - http://www.autozvuk.com.ua/info.php?id=513. К концу лета думаю закончить :).
Поеду на консультацию к Fetus'у, заодно справлюсь у него про тонировку и уплотнители стёкол. Буду продолжать тут отчитываться и выкладывать фотки.
Супер, талант :D
молодец!
нет слов. где ты берешь столько времени
Вопрос очень уместный на самом деле! Времени нету вообще, колонки купил месяц назад, а поставил тока сейчас. Работаю до 5-6 утра каждый день, а иногда ещё и по выходным. Просто сейчас девушка моя в коммандировке, так что появилось крапаль времени, вот и сделал пока колонки. Не то чтобы это заменило мне девушку, но тоже полезная работа :lol:Цитата:
Сообщение от Дмитрий
Ставь саб под сиденье и отправляй девушку на зимовку.
Сегодня с утра чинил автоматическую антену. Вернее не с утра а с 11 до 17. На днях она не полностью высунулась, ну я помог ей высунуться и оборвал внутри тросик :). Сегодня починил, не было с собой фотоаппарата, чтобы показать, но напарился порядком.
Снимал брызговик, накладку порога, подкрылок, крыло, передний бампер и оба поворотника на правом крыле. Сорвал 3 болта, высверливал их, один так и не высверлил. Антену полность разобрал, разложил все пластиковые шестерёнки и промыл растворителем, внутри было много пластиковой пыли - видно с годами шестерёнки стачивались и скопилась эта стружка. Внутри не металический а пластиковый трос с насечками, он вырвалси и завальцовки в верхней фаланге антены. Завальцевал его назад. Потом всё обильно наполнил салидолом и собрал. Если бы не сорванные болты, то работы было бы на 3-4 часа неспеша.
у меня антена на жопе , можна ремонтировать через лючёк (там где домкрат прячется)... дык руки всё недоходят , отрубил её от сети и всё :oops:Цитата:
Сообщение от Макс
Сегодня поставил наконец диски ВСМПО. Обул в резину GoodYear HydraGrip 205/60/R15. Съездил забрал заторцованные гайки, но секретки так и не пришли. Купил их на Перова. Решил взять секретки которые с ромашкой во внутрь - типа как секретная ромашка :) - а не те которые похожи на гайки - прочитал что они очень часто подходят с одного комплекта в другой. Например на шиномонтаже чёрт сказал что секретка от любой Октавии подходит к половине Октавий! Так что ромашка "криптостойче" вроде. Диски с резиной отбалансировались хорошо - от 20-40гр на колесо. Грузики понятно клеили, а не забивали на борт :). Накачал (как и зимнюю) газом prosife, давление 2.2атм. Поставили центровочные кольца, внутренний размер 66.1 мм. Стали со скрипом, вначале кольцо плотно на ступицу, потом сверху диск - так проще.
По ходу обнаружилось, что на одной из шпилек забита резьба, закрутили видно пару месяцев назад гайку в перекос и с неё снялась стружка, а следующими витками гайка вкатала эту стружку в резьбу шпильки. Парница затянул 3 оставшиеся гайки, из них одну секретку, и посоветовал поехать на СТО поменять шпильку. На СТО час пытались открутить секретку которую он затянул. И диски и гайки новые, так что лак (или хром) так прилипли друг к другу, что открутили с трудом. Да и шахта на дисках узкая, так что инструмент в неё не сильно то и засунешь, короче намучились. Кстати, сказали что секретки вообще сильно не затягивают.
Когда уже ехал домой опять перестала работать антена. Опять тросик выскочил из завальцовки в верхней фаланге антены. Пару дней назад думал шо починил. В этот раз уже буду делать всё быстрее и с фотоаппаратом. Расскажу.
СмотриЦЦа абалденно, но вот бы еще чуток поменьше профиль ИМХО :) Ну это так, не слушай меня :wink:
Ну у меже не 200-ка :) а Примера, и так меньше чем было, зато широкая - 205мм, а не 185 как зимняя.Цитата:
Сообщение от Bend3r
Ну и что ?! ;) Посмотри на профиль колес на твоей аватаре :)Цитата:
Сообщение от Макс
Макс очень красиво. Я балдю.
Макс зачет поздравляю!!!!
Отличный выбор!
Кольца центровочные и должны садиться со скрипом! Иначе у тебя колеса были бы как эксцентрики!
Секретки нафик не нужны потому как сам написал - редкий инструметн залезит в шахту!
Я вообще для этих целей купил отдельно накидную тонкостенню головку.
После того как на 5 подряд шиномонтажах в Киеве мне не смогли открутить колеса! :lol:
Ну меня настращали все друзья, шо мол колёса сейчас снимают на раз-два, типа там у друга друга вчера украли, а друга друга друга - позввчера и т.д. Секретки не остановят вора, который пришёл именно за моими колёсами, но отвадят наркоманов. А по поводу ширины шахты под ключ, - она узкая, но на первом же шиномонтаже подходил инструмент :)Цитата:
Сообщение от Микрик
Спасибо!Цитата:
Сообщение от murchik
а мне так не везет. Реально ездил на одну и туже шиномонтажку.Цитата:
Сообщение от Макс
потом на 5-ти подряд пытались открутить - хер.
Потом пробил колесо и опять таже херня.
Так я просто психанул зашел в магазин и купил наконец накидную головку тонкостенную.
Хотя ты знаешь, вот у тех ребят что я показывал - шахты намного больше! Мы даже спецом меряли к ним любой влазит а ко мне еще подбирать нужно
Я думаю такая ширина шахт у тебя обусловлена тезнич. параметрами - межболтовым расстоянием и руснком спиц - они типа пухлые в районе дарок и поэтому из соображений надёжности конструкции дырки больше сделать нельзя было... не знаю короче почему так :)Цитата:
Сообщение от Микрик
не, сравнивал с точно такимиже.... мож у меня партия такая попалась.Цитата:
Сообщение от Макс
Сегодня ночью на моей постоянной стоянке под охраной охраны посольства Литвы мне нацарапали ключом слово ЛОХ на капоте. Конкретно так отдуши и какие-то каракули ещё ниже. Зеркала вывернуты но целые. Сигналка орала, но охранник видно спал. Извинялся, теперь поздно, теперь я злой, теперь капот перекрашивать (если там нигде больше по кузову не пописано - а то ведь под грязью и не видно..), теперь я не плачу за парковку до 1 октября. Я так подумаол, посчитал и решил - а какого собственно я плачу им бабло, за аренду тротуара?! нет, за охрану машины. Тем более она стояла в 5 метрах и мордой к охраннику - а он всё-равно провтыкал. Так что я прикинул и решил их не опускать до Нового Года, до октября им хватит - теперь будут смотреть в оба (если не за мной так за другими хоть).
Антена сломалась опять сегодня днём...
мои соболезнования :cry:
сочувствую.. :cry:
Да, таких бы поймать и паяльником на лбу сделать тоже самое. :twisted:
.. ну что, капот перекрасил?