Вид для печати
двигатель GA16I , моноинжектор.
Сегодня собираюсь снять этот клапан и попробовать почистить, если засорен копотью.
Говорят что его можно заглушить, но что это даст?
Сперва попробую снять, разобрать, прочистить, поставить на место.
На форумах пишут, что после прочистки карбюраторный баллончиком - не заводится.
Только что снял и кое как прочистил клапан.
Внутри клапана было не так много и не так мало сажи.
Я еще заметил что внутри впускного коллектора, там где крепится сам клапан - также есть мажа. Но ковырнув отверткой внутрь - я обнаружил что сажа в масле. Такое ощущение, что с картера через поршни - масло попадает в выпускной, а с выпускного - во впускной коллектор.
Может его на самом деле заглушить?
http://www.nissan-club.org/board/att...1&d=1338038822
http://www.nissan-club.org/board/att...2&d=1338038829
http://www.nissan-club.org/board/att...3&d=1338038835
http://www.nissan-club.org/board/att...4&d=1338038841
Неужели никто не знает?
Я глушил, ничего не поменялось, в плане расхода - даже чуток больше жрать стало, убрал заглушку. Многим помогает.
А то, что впускной коллектор в саже - это нормально? Куда она потом девается? Выходит в цилиндры, а потом в выпускной?
Ну, если учесть, что это дожиг отработанных газов, то со временем оно и будет в саже. Годов-то сколько твоему пепелацу?
То што ти его почистил ето ничего не даст он нужен для того, когда топлива больше подаетса и оно не успевает згореть и идьот через випускной колектор обатно во впуск и там догорает.
так это ж плохо, когда забивается впускной коллектор нагаром. И при этом попадает в цилиндры.Цитата:
Сообщение от karpusha
У меня на E16i по причине лени мастеров заглушен. Расход больше на литр-два. Плюс попадение несгоревшего топлива в катализатор - разрушение последнего. И ещё запах неприятный ;)
И такое ощущение, что у компа крышу срывает по этой причине :(
Лучше не глушить...
Так разглуши, а то кат спечется и поимеешь еще больше проблем