У меня так было, вполне нормальная тема. Оно так и получается и при установке нормального выпуска (у меня был ненормальный). :-)
Вид для печати
У меня конечная банка не сток. Как и в стоке две трубы из банки выходят, только они больше в диаметре чем стоковые. Ну и банка сама по себе пустая, а в стоковой что-то есть для понижения громкости. И сама конечная банка к трубе приварена, а не прикручена. Видимо, предыдущий владелец посчитал, что проще приверить чем подгонять. :)
ИМХО рехонатор нужен - back pressure.
Ну а вместо ката можно пламегаситель или стронгер.
Просто труба - колхоз.
Все ИМХО, поправляйте.
Сегодня утром решили, что резонатор всё-таки оставим (так как он вполне нормальный, не ржавый), а вместо катализатора будет простая труба. А это уже не "колхоз", а "тюнинХ"! :)
Резонатор актуален на атмо моторах.... на турбо разве что звук гасить..
Как-то выбросил каталик, поставил пламягаситель. Разницы не почуствовал.
Лучше сразу сделать нормальный выхлоп (т.е. нормального диаметра по всей длине, банку такого же диаметра, резонатор такого же диаметра как и труба, поменьше соединений и больших изгибов, чтобы потом не платить дважды, если что-то надумаешь менять). Резонатор который я менял летом, за 4 месяца начал рассыпаться, выхлоп Валкер или что-то такое - такая же ерунда.
Спасибо за разьяснения по резонатору :) Не знал.
to HAWG Рад что уже билзишся к завершению :) Так что уже скоро на встерчу на своих 200-х ? :)
Ser-Art, незнаю когда поеду на ней на встречу, планируешь одно, а получается несколько другое. :) Сегодня выхлоп привезли из поварки, так появилась другая проблема - задний сальник коленвала пропускает масло. Так что в понедельник вновь будет произведён демонтаж КПП. А так вообще осталось капот на место поставить, выхлоп и так по мелочи (тонировка, антенна, дополнительные приборы). Ну и разобраться ж надо с задним сальником коленвала теперь.