Lancer Evolution 9, девятка (vd)

[Ghost]

пляяяяяяяяяяяяяяяяяяя =(((((((((((((((((((
приезжай к нам на н\г

[vd]

блин, сочувствую, всегда неприятно машину царапать..
а забор хоть снес?

В заборе сделал дырку :-) Он зеленый такой строительный из металических листов, один лист у меня на капоте полежал, а одна из стоек этого самого забора крыло погнула. Но в общем все скорее хорошо, чем плохо. К тому же наконец-то разрожусь на защиту. :009:

[vd]

пляяяяяяяяяяяяяяяяяяя =(((((((((((((((((((
приезжай к нам на н\г

На НГ не получится, буду в Киеве. К тому же эвик только после НГ думаю сделать, не хочу ничего трогать пока со страховой не разберусь. А то потом начнется "было - не было" и все в таком духе. :-)

К вам я думаю уже в следующем году получится доползти по весне где-то, очень хотелось бы, у вас айс очень. :063:

[kostik]

печально конечно ((
дай бог что бы страховая все возместила

[vd]

Подумал что может быть полезным увеличение количества информации, полученной методом проб и ошибок, по всяким расходникам. Соответственно решил наваять отчет по прошлому комплекту летней резины. Мало ли кому-то поможет в выборе. :-)


Предыдущая летняя резина: Bridgestone RE050a 235/45/17 (stock)

Следующая летняя резина: Falken Azenis RT615 245/45/17 (заказывать в марте 2009 года буду)

Спецификации:

Falken FK452
235/45/17
Жесткость состава: 300 (дубовая)
Индекс скорости: Y (300kmph)

Стоимость:

Брал весной 2008 года у одного из продавцов резины на клубных форумах, по $150 за покрышку. Итого получилось 3,000 грн. Более чем гуманно для, в принципе, вполне приемлемой резины в нашем размере.

Внешний вид:

Резина как резина, по внешности напоминает Dunlop SP9000 или любую дождевую шину с направленным рисунком протектора.




Использование:

Наездил на них 13ккм с апреля 2008 года по ноябрь 2008 года. По факту использования могу отчитаться в следующем:

- боковина у покрышки средней жесткости, при чем как то странно проявляется очень жесткой на шиномонтаже, но потом уже установленная на машину даже при давлении 2.5 довольно мягкая (по сравнению со стоковыми RE050a);

- шумность низкая при движении с любой скоростью, совсем не напрягает, в поворотах тоже пищит негромко;

- износ вообще «на века», за отведенный ей пробег износилась значительно менее чем на 50% при том что стоковая RE050a отходила 16ккм и благополучно отправилась на свалку. Езда разнообразная, скорее агрессивная;

- за время использования дефекты типа грыж, вздутий и прочих признаков разрушения замечены не были;

- по сухому асфальту она скользкая, при прогреве все равно остается скользкой. Очень ощущается сильный снос морды на входе в поворот, на скорости, которая воспринимается как вполне приемлемая. Эва радостно становится немного боком в ответ на газ при выходе из поворота – дрифтерские повадки в ущерб скорости и управляемости. В принципе просто так ездить быстро можно. Но всегда надо быть готовым к тому, что можно поскользнуться на вполне безопасной скорости, или просто под газом. Тормозит посредственно, АБС срабатывает рано (во всех отношениях проигрывает RE050a);

- по мокрому асфальту едет вполне прилично, все недостатки, ощущаемые по сухому, отходят на второй план и резина вполне нормально отрабатывает. Всплывает достаточно поздно, тормозит вполне приемлемо, поворачивает тоже (не хуже RE050a);

- при езде на Феофании агрессивный асфальт вырывает куски резины по краям протектора, стирается слабо;

- при низкой температуре и так скользкая резина становится пластмассовой и в принципе на нее рассчитывать не приходится. Собственно жизненный путь этого комплекта закончился после того как 08/11/2008 при прохождении любимого поворота Жилянская-Шота Руставели при нажатии на газ после прохождения апекса заднее правое колесо сорвало в букс, вследствие чего (ну и благодаря моей ошибке в дальнейшей работе газом) эва запрыгнула на бордюр. Бордюром порвана боковина правого переднего колеса – на свалку, остальные три (в нормальном состоянии) лежат на СТО на случай если вдруг кому могут понадобиться.

Сильные стороны:

- цена;
- износоустойчивость;
- низкая шумность;
- хорошо ведет себя в дождь;
- разнообразие размеров

Слабые стороны:

- мягкая боковина;
- очень жесткая резина и соответственно скользкая;
- при торможении рано срабатывает АБС, работает неэффективно;
- в поворотах скользит либо передней осью, либо всеми колесами, но скользит по-любому (при попытке ехать быстро);
- на выходе из поворота под газом срывается наружное заднее колесо – ставит боком;

Вывод:

Недорогая резина с большим количеством размеров, хорошей износоустойчивостью и подходящая для езды в дождь. В остальном – для тех, кто никуда не спешит, всегда и везде оставляет большой запас пространства, скорости, времени и т.д. Себе больше не куплю, по крайней мере, для эвы.

[Babuka]

а зимняя ?

[vd]

а зимняя ?

по зимней напишу, но попозже. Я же с середины ноября на эве не езжу (а на зимней соответственно с прошлой зимы), как заберу и накатаю немного (впечатления освежу) - обязательно напишу.

[vd]

Кстати, страховая ИНГО-Украина выплатила возмещение на СТО 29/12/2008, заявление о наступлении страхового случае было написано 09/11/2008. Соответственно весь процесс занял 7 недель (включая время на получение справок из ГАИ, от нарколога и дополнительный осмотр эвы на СТО). Считаю такой вариант вполне приемлимым и по результатам этого и предидущего случаев могу страховую рекомендовать как надежную. :063:

[Babuka]

нормальный (средний) период.

[Denny]

Так и не понял, что за резина на фотке? Кого сравниваешь со стоковым Бриджем? Похоже на Falken FK-452