Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Нужна информация по конструкции двигателя CA18 (Nissan)

  1. #1
    Тест драйвер
    Регистрация
    27.03.2012
    Адрес
    Симферополь
    Автомобиль
    Stanza
    Сообщений
    1

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию Нужна информация по конструкции двигателя CA18 (Nissan)

    Всем добрый день.
    Есть в моей семье машина - Nissan Stanza 85 года, с двигателем CA18S (S - то есть карбюратор) 8 свечей. И вот в один "прекрасный" день в головке двигателя появилась трещина, заварить которую было невозможно
    Несколько месяцев бесплодный поисков привели к тому, что была найдена голова со смесеобразующей частью (об этом подробнее дальше) от другой модели CA18, которая подошла по посадочным местам на блок, но имеющая другое расположение (сбоку) и другую конструкцию трамблера (в новом трамблере есть 4-х контактная клеммная группа: корпус, питание, выходной импульс для свечей (без коррекции УОЗ!), и высокочастотный импульс (?? возможно). Смесеобразующая часть - возможно (?!) моноинжектор (на данный момент я еще не видел, и не фотографировал). К старому трамблеру подходила пневмотрубка "на рязряжение" для коррекции УОЗ, в новом - для неё патрубка нет.
    На данный момент на новую голову смонтирован старый карбюратор, подключены только 4 свечи, пневмотрубка для коррекции УОЗ заглушена (непонятно, куда включать!), синхроимпульс для свечей идет на блок повышения напряжения от Волги, от которой напряжение подано на свечи. Двигатель работает. Тахометр - не работает (подключался к старому трамблеру).
    Цель - вернуть УОЗ, запустить тахометр.
    Подскажите, что за система питания может быть в новой голове (Понимаю, что без фото, что пальцем в небо, надеюсь, что типовая конструкция)? Если новую систему питания установить на голову, какие проблемы возможны, и как электронику этой системы подключить? (там имеется электронный блок неясного назначения). Есть ли "мозги" в конструкции этой новой системы, или всё находится в корпусе под капотом? Кто-то ведь УОЗ регулирует?
    Если УОЗ электронным способом устанавливается, то где датчик давления располагается, как выглядит и куда его подключать? Можно ли оставить карбюратор и частично через какие-либо блоки реализовать УОЗ?
    Фото, как двигатель выглядит на данный момент, прилагаю.
    Буду рад любой помощи, заранее спасибо.IMG_9164_small.jpgIMG_9165_small.jpgIMG_9166_small.jpgIMG_9167_small.jpg

  2. #2
    Профессор Nissan Аватар для 200sx_pilot
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Одесса
    Автомобиль
    toyota ae85& skyline HR31& silvia S12
    Сообщений
    3,157

    Сказал(а) спасибо
    8
    Поблагодарили 51 раз(а) в 51 сообщ.

    По умолчанию

    поток незамутненного сознания.
    ни одной мысли кроме "прошу помочь" не понял...
    голова, наверное, с такого мотора :

    для ваккуума врезать в коллектор штуцер аналогично имеющемуся и подключить родной трамблер путем "из двух один"
    Последний раз редактировалось 200sx_pilot; 28.03.2012 в 17:11.

Похожие темы

  1. 200SX: Нужна помощь !!!! Сильно переливает Ca18 det
    от Евгений_S13 в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 16.12.2014, 18:23
  2. Primera: Нужна техническая информация
    от alks в разделе ЧаВо и Инфо
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 07.04.2013, 19:32
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.06.2010, 01:55
  4. X-Trail: Нужна информация по разборкам Nissan
    от G-H в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.08.2009, 09:49
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 22.12.2008, 14:33

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •