200SmaX - (200smax)

[200smax]

Так подвернулось что начал капиталку, буду рассказывать и я......
То что я приобрел в Никополе у сельских быков в последних числах Ноября 2003-го года через неделю после посещения автобазара у нас в Днепре в Воскресенье в 3 часа дня с конкретного перепоя:
NISSAN - 200SX - S13 - CA18DEТ
Колеса: R15 - titan - 205/65
Обвес: отсутствует
Тонировка: есть
Сигнализация: отсутствует
Ц.З.: есть
Стеклоподъемники: электрические
Магнитола: SONY CD
Антена: выезжающая снята, на ее месте паскудство за 15 грн. для затыкания оставшегося отверстия + в салоне электронная - та что работает
Спойлер: оригинальный но переделаный - снят, затем прикручен к металлической пластине на двух ножках и покрыто все это толстенным слоем шпаклевки. В результате - 2 вмятины на багажнике от ножек из-за тяжести спойлера, т.к. он сделан из губчатого материала и впитал в себя очень большое количество воды, которая никогда не высыхала под большим слоем шпаклевки... В один прекрасный момент на ямке шпаклевка треснула и часть спойлера за трещиной отогнулась вниз... Ужасное зрелище... В настоящий момент снят и выкинут нах...
Турбина: отсутствует
АБС: отсутствует
Кондиционер: не было изначально
Г.У.: есть
Зеркала: электрические
Состояние кузова: сначала ничего, кроме трещины через все лобовое стекло. Зад задран - слева и справа доварены неродные амортизаторы + справа неродная пружина меньшего размера с толстой резиновой подкладкой. Бензобак открывается вручную подковыриванием крышки монеткой. Через некоторое время повздувалась краска на правом крыле и двери, а также отлущилась краска на левом заднемкрыле. Под краской обнаружен толстенный слой шпаклевки. Дно гнилое в некоторых местах, есть дырки в правом пароге (появились недавно).
Состояние салона: пропален в многих местах. Сиденья перекошены и сильно продавлены.
Крышка багажника дребезжит.
Рычит подшипник перед. лев. ступицы, воет подшипник прав. зад. ступицы.
Все тормозные диски сточены до предела так же как и колодки.
Фары открываются, но дрожат так что ехать ночью невозможно.

Это тот кусок металлолома, что я преобрел за 4 куска зелени. Первая машина + неопытный покупатель + влюбился в грациозный стан.

Пока так...

[200smax]

Начал с того, что почистил инжектор.
Потом во дворе вскрыли водительскую дверь и вытащили магнитолу.
Поставил сигнализацию - PANTERA SLK 100 + привод замка на водительскую дверь (его там нет с завода).
Еще через время поменял подшипник перед. лев. ступицы (от туда выпали куски обоймы и шарики) + передние торм. диски и все колодки (кроме ручника) + главный тормозной цилиндр.
Цилиндр пришлось менять, т.к. педаль проваливалась из-за того что на манжете поршня передних тормозов были намотаны нитки для уплотнения. Я когда это увидел - еле устоял на ногах.
Еще почистили задние супорты.
После этого был перерыв, если не считать что я сам установил магнитолу - JVC с МР3.

[200smax]

Далее поменял передние стойки. Старые потекли.
Поменял косточки переднего стабилизатора.
Купил на разборке передние рычаги, восстановил шаровые на них и поменял. Сайленты были в идеале.
Через некоторое время поменял задние стойки с пружинами.
Потом поменял задние торм. диски.
Потом поменял подшипник задней прав. ступицы. Как оказалось ее проточили (уменьшили диаметр) и расточили старую обойму подшипника и запресовали туда какой-то левый подшипник, толи опелевский толи дэу...

Недавно установил АБС, турбину новую, поменял ГРМ с роликами.
Еще через неделю поменял все ступичные сайленты сзади, втулки стабилизаторов перед и зад, косточки заднего стабилизатора. Проточил все торм. диски, поменял задние колодки, сделал инспекцию всех супортов. Впереди поменяли направляющие супортов и везде поменяли ремкомплекты.

[200smax]

Что касается тюнинга - поставил альтернативную оптику сзади (см. аватару) и поставил Арковский сбросник.

Забыл сказать выше что уже поменял оба стеклоподъемника т.к. старые накрылись.

В настоящий момент машина почти разобрана до голого кузова. Вырезаются все куски ржавчины, вваривается чистый, свежий метал. Выводится геометрия кузова - все промеряется до мм.
Усиляются ланжероны и все несущие узлы. С обоих сторон ставятся треуголные усилители под крыльями впереди, чтоб морда не играла, чтоб не прогибался кузов под передними стойками (там где крепятся двери). Ставятся распорки стаканов. Ставятся стяжки рычагов. Ставится распорка между средними стойками под креплениями ремней безопасности. Думаю поставить распорки на крышу под потолком чисто для безопасности.

Сегодня выбрал материал для перетяжки салона: искуственая кожа черного цвета на все места где пластик и черный цвет в салоне. Синий искуственый замш во все места где тряпки в салоне (карточки, хлебница...) Сидушки из черной кожи по бокам со вставками по середине синего замша. Сидушки под РЕКАРО.

Обдумываю капиталку двигателя, но пока не тороплюсь...

Хочу покрасить машину в синий цвет. Такой как на аватаре у Руслана на форуме www.nissan200sx.ru

Пока что все...

[200smax]

Забыл про двигатель написать...

Масло не кушает, но зато плюет его во впускной коллектор. Говорят что из-за колец, но может и нет. ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ОТ ЧЕГО - ПОДСКАЖИТЕ. Как-то раз начала троить на горячую - поменял катушку - перестала. Сейчас опять начинает почучуть - ищу все 4 катушки на замену.
Провал мощности при наборе оборотов. На холодную прет как сумасшедшая, но стоит нагреться - ярко выражен на 2-й скорости при педали газа в поле на 3000 оборотов. Еще такой прикол - резко нажимаешь газ в пол, потом отпускаешт и машина прыгает - т.е. получается большее ускорение при отпускании педали газа - это вообще непонятно для меня... Думаю поменять мозги - либо взять стоковые, либо грейденые. Недавно нашел на ебэй слот с 4-мя процами (это так называемые RAMы на которых хранятся топливные карты и все программы, она обычно одна). 1 проц стоковый, 2 проц с увеличенной производительностью, 3 проц самый экономичный режим и 4 проц стоковый но с ограничением оборотов до 3500 - это для того, чтоб када оставляешь машину на СТО, чтоб на ней не горцевали СТОшники ))

Кстати по двигателю - летом поставил себе фильтр нулевого сопротивления + шнековый резонатор + бочку + вырезал катализатор и вварил на его место толстую гофру.

Поставил АБС...

[Valentin]

Забыл про двигатель написать...
Масло не кушает, но зато плюет его во впускной коллектор.

Не должно. Если масло после турбины, проверь ее.

Как-то раз начала троить на горячую - поменял катушку - перестала.

Знакомая тема. Долго боролся и я и Райдер. Поменяй свечи! Почисти все контакты на косе и внутренности катушек.

ищу все 4 катушки на замену.

Если приперло и замена свечей ни к чему не привела,
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=95
Позвони, у них есть. Передать в Днепр не проблема вообще.

Провал мощности при наборе оборотов. На холодную прет как сумасшедшая, но стоит нагреться - ярко выражен на 2-й скорости при педали газа в поле на 3000 оборотов. Еще такой прикол - резко нажимаешь газ в пол, потом отпускаешт и машина прыгает - т.е. получается большее ускорение при отпускании педали газа - это вообще непонятно для меня...

Поменяй бензонасос! Эффектом будешь приятно удивлен :shock:

Кстати по двигателю - летом поставил себе фильтр нулевого сопротивления + шнековый резонатор + бочку + вырезал катализатор и вварил на его место толстую гофру.

Покажи фото! Весной тоже фильтр ставить буду.

[200smax]

фотка фильтра есть в топике "Фото от 200смакс":
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=91

Спасибо
Макс

[Valentin]

Сколько отдал за клапан? Ищу себе...

[200smax]

73 бакса с доставкой из Японии - ЕБЭЙ

[Пат]

Забыл про двигатель написать...

Масло не кушает, но зато плюет его во впускной коллектор. Говорят что из-за колец, но может и нет. ..

А кольца здесь при чём ? :shock: Это не криминально еще.. Турбина может плевать масло в сторону вп.коллектора, когда она прогревается, т.е. когда зазоры больше рабочих.. :idea: