ТурбоДизельнаяМикра

[GAVRIK]

Денис, купи 200сх и на один вопрос в жизни станет меньше:010:

Только появится еще милллион других
))))) Я думаю после того как он меня тягал, вряд ли ему захочется 200ку

[zyxelenator]

+1 зачетная машина, у бати моего аналог(больше кузов,меньше кабина)2,5 литра бензин,я на ней по таким корчам поезжал,хоть привод только задний, на своей пробывал той же дорого проехать--чуть не сел на горке с мокрой грязючкой,вытянула сцучко своим табуном под капотом(педаль в пол) в итоге машину отмывал 2 дня(грязюка даже на крышу залетела) и все ради получасового фана

[Микрик]

Итак машине 1 месяц.
Пробег 4 800.
самый первый самый маленький итог.

Машиной более чем доволен, устраивает вообще всем. Как ни странно.

Перед покупкой был настроен на "грузовик" - начитался умников всяких. В реальности - даже приспосабливаться не пришлось.
Единственное НО, теперь просто поворачиваю с бОльшим запасом из-за огромной базы (3200).
Подвеска - очень неплохой компромис между вездеходностью и городским комфортом.
Мотор - просто отличный тянет ровно тихо мягко. При этом если нужен отрыв - получите. Турбина подхватывает ощутимо.
Салон - как по мне - просто супер все. Хотя хотелось бы подушку сидушку чуть чуть длинее. Но это я придираюсь уже.

Расход топлива - вполне ожидаем по городу с постоянными прогревами 11.7 сейчас. Потеплело - падает.

по трассе - очень комфортно. хочется ехать и ехать. Валить - нет желания совершенно. Хотя при необходимости мощи хватате даже для Бориспольской трассы
тяга мотора вообще поражает.
По заболотного вверх к пирогова, скорость 80 км/час, 1500 оборотов машина на круизе. Весь путь вверх машина так и прошла на 5 передаче на 1500 оборотах. Не ожидал.

На удивление как для меня - отличная шумоизоляция. Тихо комфортно.

В новую машину докапал 300 грамм малица и 0.5 тосола.
За 4 000 - все осталось в тех же уровнях.

Опять таки развеялись мои опасения по поводу зимних пусков и холода в салоне. Как для дизеля - достаточно быстрый прогрев. А поскольку пикап - салон греется вообще быстро и остывает не так скоро как в пасфаиндере например.

Кузов. Первый вопрос от всех - Что ты там возить будешь?
Отчитываюсь.
за месяц я перевез
- кучу памперсов, игрушек, ковролин в детдом - реально был почти полный кузов.
- 1 холодильник
- колесные диски - 3 раза.
- елку и кучу пакетов с магазина на НГ.

Получается кузов востребован почти каждую неделю
Дальше надеюсь больше.

Чем больше всего пользуюсь:
- подогев сидушки - хорошо прогревает спину
- блютус - разговаривать теперь одно удовольствие.
- подсветка порогов в зеркалах - видиш куда вылазишь

Любителям постоянного полного.
За всю зиму на летней резины я не разу не почувствовал неудобства от "подключаемого полного". Включал я его всего пару раз да и то скорее из интереса - чем по необходимости.

Радуюсь заездам и съездам с бровок - момент городских затыков типа "авария" можно почти ходом заехать и съехать с бровки. особено нравиться спрыгивать

что хочется улучшить:
- свет - скорее всего более яркие лампочки
- нормальную резину ближе к бездору - чтобы на покатухи ездить
- положить тонкую резину в кузов чтобы по пластику не скользил груз.

Из дальнего прицела:
- силовой бампер передний
- силовые пороги
- бак увеличеной ёмкости.

а вообще общий настрой - машина так и тянет в путешествие!!!

[Микрик]

попробовал немножко геометрического офроуда.

В том смысле что заехал на некислую стенку. На нее пешком с трудом зашел а машина заехала. При чем на летней резине по свеженкому снежку. Уклон очень грубо на глаз градусов 45.
Заехал полностью мордой потом задницей.

В режиме 4 Lo без блокировки.

Остался жутко доволен.
Когда заезжал мордой - ничего кроме неба не видел.
Когда съезжал вниз - реально соскальзывал с сиденья.

Вобщем нашел я трассу для покатушек Х трейл vs Аутлендер

[Партизан з творчим нахилом]

45 градусів - це доохреенаа не кожна гусенична техніка та таке здатна ))
в районі 30 - реально

P.s. А який в Навари кут в"їзду (відносно переднього і заднього бамперів)? Сумніваюсь що задній більше 30 градусів.

[Партизан з творчим нахилом]

Угол въезда, град 29
Угол съезда, град 22
Угол проходимости, град 18
Угол безопасного подъема, град 39
Угол безопасного бокового наклона, град 49,8
Глубина преодолеваемого водного препятствия, мм 450
Минимальный дорожный просвет (между осями), мм 233

за матеріалами СЕВЕР-АВТО

[Микрик]

Угол въезда не играет роли, я говорил про угол склона. Навара теоретически преодолевает 56 градусов.
А брод 700 мм

Веъзд на горку могу повторить.
Самый большой кайф полуил что везд был не вразгон а именно силовой. с минимальной скоростью.

[Микрик]

клиренс 230 мм
угол въезда 29
угол съезда 22
угол рампы 18
Угол подъема 56
Скрещивание мостов 72%
Вывешивание 230 мм
Брод 700 мм
Развесовка 56% перед и 44% зад.

погрузочная высота платформы 810 мм

Тормозной путь со 100 км/час 40.2 м
Ускорение 0-80 7,4 сек
Ускорение 0-130 19.7 сек
Эластичность 60-100 на 5 передаче 8,4 сек
Эластичность 80-120 на 6 передаче 11.8 сек

Передаточное число понижайки 2,63

[Микрик]

угол съезда у меня реально меньше - фаркоп стоит

[Партизан з творчим нахилом]

В Навари 6-ступінчатий автомат?