компания ASO-motorsport и их авто

[Andre_3000gt]

Какие отзывы о Танабе?

Витя, это реально - самые длинноходные койловеры которые реально сделаны в Японии.

Они у нас без замены вкладишей при нормальной езде по асфальту ходят 100 тыс. проверено. Потом надо вкладиши менять.

Ни Тейн ни Жик, Ни Греди, Ни ХКС, ничего так не ходит.

Конечно есть еще такие гуру как K&W и Ohlins - которые ваабще вечные.. Но на первых ломается кузов, так как дубовее чем КВ разве что Лом, а Олинзы - дорого мля...

парочку рабочих фото:

200SX S14:



TANABE SUSTecPRO7 + ROTOTA 6 Piston Drilet and Sloted 355mm brake discs

детальней о проекте тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/...st=0&sk=t&sd=a

----

NISSAN 350Z VQ35HR

детальней о проекте тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/...2&p=1945#p1945

TANABE SUSTecPro7 + Стабилизаторы TANABE















вот такие вот дела...

[Витёк]

Ну прикольно, я просто себе файвы взял.
А есть отзывы, как они на машине себя ведут?

[Andre_3000gt]

Ну прикольно, я просто себе файвы взял.
А есть отзывы, как они на машине себя ведут?

5-ка как правило короче 7-ки.
И дешевле

http://www.intensepower.com/tacosuprodd2.html

7-ки

---


http://www.240sxmotoring.com/tanabe.html

более дрифтовые короткоходные варианты.

[Andre_3000gt]

Самая жирная однодисковая сцепа на сегодняшний день для S14 до 600 сил:



На самом деле ATS ACROSS JAPAN - но типа сделана для BLITZ.

В Украине вышла нам в раёне 1480$

Единственная однодисковая сцепа взборе с маховиком которая 600 сил держит и готова к стритовому исползованию...

---

А у меня уже оригинал ATS ACROSS трёхдисковая карбоновая с переделаной корзиной на 1350 кг. прижимной силы. Обошлась больше 4К$ - но держит 1200 сил. И Японцы - пообещали, что поменяют ее, если я ее угроблю быстрее чем через 5 лет. Сказали, что я быстрее себе уложу двигатель и кпп и раздатку чем эту сцепу...

[Витёк]

Ну да, файвы дешевле, и так жаба давила жутко, севены уже совсем топ у них. Зато на файвы как и на севны можно приборчик вешать.
А сцепа, конечно, дороговата...
А с гарантией япы конечно красавчики ))

[autofix]

Andre, однодисковый ATS не выдержит 600 сил, двухдисковый - да, и даже больше, однодисковый - потолок пять сотен и то следить надо за переходником, если с пуш на пул переход был. А вообще это действительно очень хорошие сцепления, самое главное в инх, что работают они мягенько, никаких резких прихватов, довольно легко травится и шансы привода свернуть на ней поменьше.
Кстати, Блиц продает отдельно диски и промежуточные плиты для ребилда? Если да, то какая цена у них за диск без хаба?

[Andre_3000gt]

Andre, однодисковый ATS не выдержит 600 сил, двухдисковый - да, и даже больше, однодисковый - потолок пять сотен и то следить надо за переходником, если с пуш на пул переход был. А вообще это действительно очень хорошие сцепления, самое главное в инх, что работают они мягенько, никаких резких прихватов, довольно легко травится и шансы привода свернуть на ней поменьше.
Кстати, Блиц продает отдельно диски и промежуточные плиты для ребилда? Если да, то какая цена у них за диск без хаба?

1. Однодисковое карбоновое дежит 600 сил. Японцы отвечают.

2. Диск карбоновый отдельно стоит в раёне 700 долларов

[autofix]

1. Однодисковое карбоновое дежит 600 сил. Японцы отвечают.

2. Диск карбоновый отдельно стоит в раёне 700 долларов

1. Дистрибьютор ATS&ACROSS (ныне Carbonetic) в Украине отвечает так же, как отвечает производитель, однодисковое сцепление ATS не может держать 600 л.с.

2. Спасибо :-)

[autofix]

Кстати, если вдруг понадобится ребилд диски 500 уев в наличии в Луганске

[Andre_3000gt]

Кстати, если вдруг понадобится ребилд диски 500 уев в наличии в Луганске

Будем знать - спасибо