ДЕРГАЕТСЯ НА ПРОГРЕВЕ ХЭЭЭЛПП МЕ

[200sx_pilot]

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine#GA16E

http://www.primera-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=22
инструкция по двигателю http://www.x2b.ru/get/60149 или http://depositfiles.com/files/y5m4f0pcr

http://forums.drom.ru/nissan-primera...151115590.html всякое полезное


а можно картинку так вставить?

[Kaiser_Souse]

Так вот ездил к электрику в выходные, попять подключали консалт, опять думали и ни хрена не надумали. Пока не определили что идут пропуски зажигания. Из-за чего тоже не понимают. Говорят что фотодатчики не глючат, они либо работают либо нет. Так это или брехня? Все глючит рано или поздно.
Говорят с комутатора сигнал идет. Пришлось включить свой "музыкальный слух" и заставить электрика прислушатся к щелчакм слышимым из трамблера при пропусках зажигания. (Наперед удостоверился что щелкают не релюшки возле трамблера, снял с них крышку и потрогал рукой. Таки релюшки не щелкают). Оценив тональность щелчков "си бемоль мажор" доносившихся из трамблера, электрик предложил вариант что катушка шьет на корпус.
Кто знает может ли такое быть, по звуку похоже, но хрен его знай что это за щелчки.
Причина "типа" найдена теперь дело эксперементировать. Т.к. катушка + комутатор в трамблере (кстати комутатор уже выносной от ВАЗа родной сдох), соответсвенно и питание с катушки приходит изнутри трамблера и так просто его туда с внешней не подашь, только через крышку трамблера. Прилагаю фото.
Я понимаю что легче всего было бы поменять трамблер полностью, но это если бы он был. А если проблема не в нем кроется? Так вотмне предлагают высверлить в крышке трамблераотверстие через которое можно завести ВВ кабель с внешней катушки. Потом все заливается эпоксидкой и все ок, но это так только говорят. Т.к. крышка у меня одна и в случае чего ее хрен найдешь, мне эта авантюра не очень то и нравится. Единственный плюс, если конечно получится, это все выносное, и катушка и комутатор (положил запасные в бардачок и спокоен).
ПРОШУ ВСЕХ кто сталкивался с подобным "колхозом" знает ссылки на данное прошу напишите! И реально что катушка то работает то шьет?
222222.jpg
1111111.jpg

[Kaiser_Souse]

УРА ПРОБЛЕММА РЕШЕНА!!!!!!!!!!

Все решилось путем восстановления родного коммутатора, а именно как и у всех таких коммутаторов, отваливается контакт коллектора силового транзистора. Вскрыли комутик припояли контакт на место и все!!! Заработало, как часы и без дерганий и гари при прогреве. Значит так, басни про то что можно поставить комутик от ВАЗа, в моем случае это был 0529.3734, могут и сработать, но если происходит как у меня было, то однозначно меняйте или восстанавливайте коммутатор. Было похоже на то что прошибала двойная искра и на следущий цилиндр, она не попадала, соответсвенно были пропуски зажигания соответсвенно гарь и запах бензина из выхлопной, а также тупизм при нажатии на педаль газа. Кстати заводиться стала как и раньше с полоборота. Соответсвенно могу предположить, что если у вас такой же трамблер 22100-82J03, это еще не значит что комут с ВАЗа подойдет, либо это зависит от удачи, либо от мозгов ЭБУ. Лучше всего восстанавливайте старый комут, или меняйте трамблер в сборе. Чуть позже сброшу очень интересные ссылочки на ремонт коммутатора.
Спасибо всем за ответы и помощь, удачи Вам на дорогах, и пусть Вам приходится только кузов машины полировать до блеска.

P.S. Если кто с Херсона нуждается в данной помощи пишите eternalbeast[гав]yandex.ru подскажу телефон электрика!

http://foto.drom.ru/4319/
http://www.primera-club.ru/forum/sho...+%F0%E0&page=3
http://www.ebay.com/itm/SPINTEROGENO...item53e8ea81bf
http://www.ebay.com/itm/IGNITION-MOD...item230c165659