Этап 5 – нюансы снятия ручки водительской двери (с ключевым доступом = с личинкой для ключа) Левая дверь с личинкой для ключа, разборка аналогична правой двери кроме некоторых более «интересных» нюансов.

Что бы снять заднюю часть внешней ручки двери («личинку»), нужно аккуратно выкрутить болт с торца, он имеет другой шаг резьбы и что самое неудобное – болт короче, поэтому он у меня при полном выкручивании торчал в замке и никак не давал возможности вытащить заглушку с личинкой. Думал что болт мешает и я его вытащил. Потом при сборке болт пытался обратно всунуть и он по закону подлости конечно выпал в дверь. Пришлось плёнку отлеплять вниз по задней кромке двери, процесс замедлился….





Для доступа руки вниз на дно двери, снял один жёлтый пистончик пенопластовой накладки двери и повернул вниз что бы не мешала шарить полость двери. Но это было потом. Далее по снятию.
Дело в том что личинка имеет «хоботок», причём под наклоном а не строго назад в сторону болта, в этот хоботок наш короткий болт и вкручивается, при этом личинка не полностью усаживается на место. Личинку вставляем не до конца и лишь в таком положении хоботок принимает болт. Это на тот случай когда будете ставить обратно.

Второй нюанс – личинка открывает замок двери, соединяясь с ним доп механизмом и вертикальной штангой. Штанга имеет интересную конструкцию соединения, т.к. невидима со стороны обзора. Например, я снял нижнее жёлтое соединение-фиксатор штанги путём его проворота вокруг своей оси (по часовой стрелки) тем самым он отстегнулся от нижнего конца штанги, а саму штангу просто вытаскиваем из середины фиксатора и всё на этом. На фото проще понять (дома на примере верхнего розового соединения этой штанги сделал, через которое штанга вверху крепится к личинке замка). Далее можно снимать сам замок двери («личнку»). Личинка очень туго вылазит из двери, одновременно приоткрывая саму ручку двери, приложил немало усилий что бы вытащить личинку. Если болт выкрутили полностью, значит личинка немного закисла и здесь нужно просто вытолкать силой вместе с вертикальной штангой. Или закисла или торчащий болт мешал.






Этап 6 – ремонт и профилактика Возвратного Механизма (ВМ) держателей.

Водительский держатель отличается от штурманского.
Дома их отмыл, и оба не спешили свободно проворачивать возвратный механизм.