[QUOTE=Ozzy;534803]Про нехорошего дядю, не так всё просто по компенсации расходов на последующие периоды. Нужно эти расходы сначала "заработать", а потом уж и бегать отбивать. За это время беготни, я уже забуду вообще за существование этого "дяди", который мхом покроется :-)
А про "одноразовость" ниссана - это таки да. Глобализация, которая не щадит даже былой бундес автопром. Иначе наши япи в Европу и не влезли бы. Не всем же ездить на Лехухе и Инфантилити. Хотя ремонту всё подлежит, только стоимость з/ч и даже наших работ - соизмеримы лишь с аппетитами местных ОД. В Европе такие же цены на з/ч и почти на такие же работы, но з/п и прожиточный уровень у нас такой же? Может у нас скидки, не дилеры!, а именно государство даёт на 2-4 штуки на "обновление" парка машин гражданам? Я к тому что у нас не те условия, что бы сравнивать "нашу" с "их" одноразовостью и побудительные условия и возможности к обновлениям. [QUOTE=Ozzy;534803]
"Лехухи и Инфантилити" тоже япы, просто покомфортнее и попрестижнее.
Но и в этих машинах много чего не ремонтируется по технологии - толщина металла, блочность, и т.д не позволяют, причем видимо так и задумано для стимуляции производства. Поэтому у них кулибины и вымерли, экономически нет смысла лудить раздавленное ведро. Цены, процентные ставки и уровень дохода позволяют менять машину раз в 2-3 года в обычное время, и раз в 5-6 лет во время кризиса (!), т.е. даже не об аварийном ремонте речь, где все покрыто страховкой, а просто о замене старой машины на новую. Я в Америке видел эти ОД площадки размером с футбольное поле и плотно заставленные машинами. Стоит американская версия Икс-трейла, прошлогодний типа, висит цена 16000 долл., отдают в рассрочку под гарантию кредитки с ежемесячной оплатой типа $95,99. Можно жить. А тут бля проблемы "а как у вас расход на Вашем ниссане-санни 85 года? а вы таки восстановили спираль лампочки правой фары, или так и ездите весь ржавый?" И весь тебе член до копейки с нашей и их одноразовостью, тут ты прав.
Ответить с цитированием
Сообщение от AGB
