Cкорее всего после установки этих тормозов ты поменяешь диски! Я на свои тормоза от RNN14 GTI-R еле 15 натягивал...но постоянно грузки слетали изза того что супорт бил по ним!
Cкорее всего после установки этих тормозов ты поменяешь диски! Я на свои тормоза от RNN14 GTI-R еле 15 натягивал...но постоянно грузки слетали изза того что супорт бил по ним!
колеса то такое... надо будет - поменяем, я протупил - их изначально нужно было брать 16-17", вернее не протупил а как всегда хотел сэкономить))))
сегодня праздник. работать никто не хочет. так что пока голяк..
полазил на немецком ебее - у них этого добра достаточно. если что, то попробую у них достать.
в тему о тормазах... для общего просвещения, а может кому и прогодится
мня на днях просветили что на 41 москвичи есть 4х-поршневые суппорта. Так же есть 2х поршневые. В чем прикол. Диаметр тормозного диска 256мм (на Б12гти - 254мм), размеры колодок москвич - 122х63, (Б12гти - 115x48). картинки ниже, как никрути площадь колодки на моквиче больше. и еще одна тема!! как бы никтобы незахотел наверно ставить МАДЕ инРашен на ниссан дабы не портить репутацию, но есть фирма Totti которая делает эти самые 4х поршневые суппорта. как я нашол в нете они намного круче российского стока.
сравнение колодок.
Б12
мосвищ
и сами суппорта
больше инфо тут http://forum.moskvichtuning.ru/index...howtopic=10228
чет меня не пускает на форум к космичам... тем временем на 9 октября у нас опять организовывается гонка... вот решился поехать: и как всегда пионерский костер. в последний момент надо то и то - а кругом ждать три недели - месяц... вообще ничего нет в наличии, даже тупо обычной гайки.
Последний раз редактировалось Leonidis; 16.09.2010 в 15:56.
гайку заказал на экзисте, уже пришла. сейчас прицениваюсь к гидроручнику, по идее закроется таким образом на некоторое время вопрос с задними тормозами.
с гидроручником облом, тот кто обещал сделать - не сделал, но на ралли мы все равно поехали... и оформили сход на первом же СУ: со старта взяли хороший темп, и все было бы хорошо если бы почти перед финишем нас не так жестко приняла яма, прописанная как "ямка"...
приняла настолько жестко, что я думал у меня позвоночник в трусы ссыпется. до финиша докатились, выбило передачу и я не смог ее включить... из того что я увидел при беглом осмотре - сместившийся к моторному щиту двигатель, сплющенный поддон картера и вырванный с мясом передний правый стакан...
p/s/ я уже дома ...щас начну бухать.
p/s/s онбоард видео нет - штурман затупил и не нажал кнопку записи на камере которую мы усердно крепили скотчем к зеркалу)))
соболезную, вчера тоже чуть чуть помялся. но зато это все ОПЫТ. боевые машины должны быть с травмами ) иначе никак.
Не расстраивайся. Это - тесты перед постройкой полноценной раллийной машины.Сообщение от Leonidis
Теперь ты знаешь, что нужно делать по машине в первую очередь - усиливать стаканы, усиливать опоры двигателя, ставить боевую защиту.
Тока тут перед тем, как корч восстанавливать, нужно посмотреть, куда ты хочешь на нем ехать и есть ли смысл делать эту машину, или взять чонить, что можно будет подготовить к старту хотя бы в кубковых раллийных гонках.
З.Ы. В принципе, мы вот так пытались фиесту нашу перед разборкой уложить, чтоб знать что и где усиливать. И по брустверам скакали, и об замерзшие обочины боком прикладывались, я влетел в яму и передней юбкой дорогу с размаху ровнял... Правда она всё выдержала и пришлось усиливать всё.
есть мысль распродать машину по запчастям... ценного в ней немного, мотор, коробка, привода, новые амортизаторы, по кузову чуть... реально? будет спрос или будет лежать годами?
блин, ты же ее так хотел. че продаеш ?
Ваши права
Ответить с цитированием
