200SmaX-II - (200smax)

[200smax]

Кароче! Новости неудовлетворительные...
Павермитер не пашет! Может ваще, а может из-за того что нет мануала и я не могу настроить его...
Бустманометр тоже не фурычит! Глюкавит нипадецки! После долгого простоя после включения зажигания загорается 3 лампочки и стрелка прыгает в максимум до отбойника! Если выкл-вкл сделать - ваще молчит. При этом стрелка непонятно где-то где ей вздумается... Подозрение на нерабочий прибор!
Бустконтроллер еще не подключил, поэтому есть надежда что он всетаки работает...

В настоящий момент машина на СТО!
1. (САМОЕ ГЛАВНОЕ) Делается рулевая рейка. Ей полный пиздец! Восстанавливают методами напылений и т.п... Гарантии год дают.
2. Поменяли прокладку фланца насоса на бензобаке шоб не воняло...
3. Левая фара держалась сверху на одном болте - высверлили старый и вкрутили новый болт...
4. Правый подшипник ступицы оказался целехоньким...
5. Поменяли сайленты реактивных тяг впереди...
6. Поменяли задние тормозные колодки... Как выяснилось сзади на супортах гнутые направляющие...
7. Проверили кондер - утечек нету! Как оказалось там в системе еще было что-то... Осталось поставить ремень компрессора, подобрать подшипник для натяжного ролика и установить. Обещали что будет работать...
8. Еще должны выставить зажигание по стробику...
9. Снял ужаснейшый друшлак с бампера, вместо которого поставили красивенькую сеточку - ожидаю прирост в мощности после нормальной промывки кулера... Чтоб люди понимали - друшлак стоял на заборнике воздуха на кулер - площадь отверстий друшлака составляла 1/3 всей площади этой пластины! Егор, это была огромнейшая ошибка!!!

Задумался над заменой валов... Пробиваю нормальную контору кто бы мог их нормально полярнуть и останется дело за малым...

Никак не могу осилить себя подключить 4 проводка бустконтроллера и 2 шлангочек соленоида. К этому всему нужен манометр...

Пока что все... Ту би континуед!

[200smax]

Продолжаем розмову!
Рейку сделали! Не течет! Отдал 100 баксов! гарантии 1,5 года!
Зажигание в норме!
Дело было так! Хотел поехать вечерком прокатиться... через 100 метров от стоянки сильно заверещал ремень ГУР! Потом визг пропал и руль больше повернуть без монстровских усилий не представлялось возможным...
Поехал на след день на СТО - поставили ремень новый, завели - писк дичайший! Сразу заглушили... Заклинило насос ГУР! ПОПАНДОС!!! Думаю Андрюха простит и примет от меня какую-то деньгу за то что я злостно и подло снял с его машины этот самый насос... Поставили насос, ремень! ЭВРИКА! Машина опять рулится...

Кроме того фсетаки утечка из кондера дето есть! За неделю не осталось и следа фреона в системе... Но пока он там есть - кондер працюе як пидирваный!!! этому я рад!

Как оказалось манометр апехи горелый! Мой электронщик обещался починить - там одна дорожка выгорела на плате...

Подключен бустконтроллер - работает на ура! Хотя уверенным на 100% нельзя быть т.к. манометра нет - не по чем проверить Но прет как ураган!

Кинул 30 лишних кг в багажник - сабвуфер! БАБАХАЕТ так что страшно за стекло крышки багажника...

Нууу..... что еще.... ммм.... А! Всерьез подошел к необходимости менять валы! Собираюсь с силами и через недельку загоняю на замену! Если кому надо будут старые валы - кричите!

Пока что все вролде...

[bigfoot]

паздравлям! наканецта она ездиет :twisted:

[200smax]

манометр запаяли - все равно не фурычит... остается последний вариант - свалка

не могу побороть знаменитый провал на 3 тыс. в разогретом состоянии... есть мнение что это из-за высокой температуры под капотом, при которой воздух впуска после турбины становится неправильной температуры... вывод - теплоизоляция коллектора, холодный впуск, большой кулер!

расход неприятный по городу - есть мысль что из-за нерабочего регулятора давления топлива - из-под капота несет бензом... явный перелив! причем на холостых! бывает стоишь и обороты в пределе 750-800 - работает ровно... а бывает в районе 650-700 и колбасит...

[Valentin]

Макс, это не в этом причина!
Почитай мой старый бортовой журнал!
Провалы из-за самой турбины и еще масса причин, в. т.ч. гидрокомпенсаторы.
Нужна комплексная проверка.
Оптимально просчитай по времени, когда приедешь на Акватерм, на пару дней отдай машину на Киевскую СТО. Посоветуйся с Женей/Димой/Патом.

[bigfoot]

мое мнение что машина просто щас ненастроенна .. в этом вся сложность

[200smax]

Ведь Егор делал полную капиталку! Какие могут быть еще бока! Почему на холодную она выЁ? Горячее масло должно наоборот гидраки приводить в порядок! Сама турбина не может давать такой провал! Даже если у нее голодание подшипников - ее просто заклинило бы...

[bigfoot]

провал, мое мнение, из-за 1. зажигания , 2. из-за интеркулера .. который нихера не эффективен ... 3. отстроить нужно все толково
.. на холодную всегда тупила не по-децки .. (насколько я знаю ВСЕ с13 так на холодную ведут) .. гидорокомпенсаторы - 100% не могут так влиять (провал на 3т)
... Макс .. с твоими мвслями согласен .. кулер ставить большой .. смесь/зажигание строить .

[200smax]

на холодную она ураган! а вот када под капотом "пекло" - начинается проявляется заеб с провалом...
кроме того бустконтроллер до 3 тыс. оборотов полностью закрывает вэйст... после 3-х до 5-ти закрыт на 50%...

[bigfoot]

ну .. вот тебе и ответ .. сбросник гонит беса .. когда ему бустконтролер дает сбрасывать .. а на холодную и кулер может справляться .. хотя врядли так от кулера ... может еще и катушки .. но почему в среднем диапазоне оборотов :roll: ..