АКБ, запуск двигателя, зима и прочие неприятности

[Ozzy]

Шафт, спасибо что ответил и ... за совет.
Странно что 3 года и в утиль, за кирпичом ведь наблюдаю, поэтому и не хочется где-то застрять с ночёвкой в крымских горах .
А что из новых акумов посоветуешь в хорошем диапазоне цена/качество? Ты ведь уже себе прикупил что-то достойное?

[kubik]

У меня аккум уже 4-е года, как и авто.
В этом году впервые не завелся сам. Прикурил сосед - завелся с его помощью это было в 30 градусный мороз всего один раз.
После этого подзарадял дома на ночь специальной зарядкой - пока полет нормальный.
Но я так понял уже пора менять аккум до следующей зимы.

[Ozzy]

Спасибо Кубик. А сколько уже откатали км на нём (если учитывать среднее количество запусков в сутки - около 4-х) или у вас другие показатели?

[Пурпур]

На срок службы аккумулятора ключевое влияние оказывает запуск двигателя, запустить стартер - главнее всего.
А ехать сотни км для аккумулятора - только в радость
проехать 5 км + 5 км + 5 км. И проехать 15 км - это две большие разницы. В первый случае аккум разрядится быстрее

[Aleksey-Q]

На маленьких моторах ставят необслуживаемые батареи малой емкости, которые и более нежные, и имеют ограниченный ресурс, выездил - меняй как любой расходник. Установка нештатных потребителей влияет скорее на ресурс генератора, т.к. он работает с большей нагрузкой, а аккумулятор от этого не садится. Его убивают по-другому. Оставят какую-то музыку включенной надолго - батарея села, потом оставят на время подсаженным - и необратимый процесс сульфатации пошел. Или сигналку кривыми руками поставил - стало безопасно и появилось легкое замыкание, со временем результат тот же. Кстати покупать запасной аккумулятор в дальнюю дорогу - это глупо: если с электрической частью порядок - он не нужен, а если непорядок - недоедешь и будешь иметь 2 дохлых аккумулятора. Смысл?

[Ozzy]

На срок службы аккумулятора ключевое влияние оказывает запуск двигателя, запустить стартер - главнее всего.
А ехать сотни км для аккумулятора - только в радость
проехать 5 км + 5 км + 5 км. И проехать 15 км - это две большие разницы. В первый случае аккум разрядится быстрее

Пурпур, полностью согласен: кирпич садится от количества запусков и наименьшего времени на его подзарядки.
Если ещё не учитывать бережное отношение к нему в лице используемых потребителей при "парковках", а также корявые сабжы, о которых Алексей-Къю написал.
Поэтому у людей и спрашиваю: какой километраж наездили и среднее количество включений за день. Если учесть в среднем ещё один "дальнобой" на 1 К в год, то примерно можно прикинуть в каких условиях (не климатических) эксплуатируется акум. Тогда будет видна приблизительная динамика его жизни, особенно на финише, когда один живёт 2,5 года, а другой - 4. Ведь количество лет - это не показатель, можно и треть жизни в гараже стоять с наименьшим киллометражом и иметь даже 5-6 лет от роду кирпичу при его домашних подзарядках. Можно и короткие пробежки ежедневно делать, но часто. Вариантов не менее шести. Поэтому эти основные три составляющие и хочу сопоставить:
кол-во лет, кол-во зажиганий в день, километраж. При условии, конечно же, что остальные нюансы (ТО и т.п.) учтены на уровне здравого смысла, горького или чужого опыта самими владельцами.

[Aleksey-Q]

а почему корявые?

[Ozzy]

Алексей, разве корявые руки не посадят акум с помощью неправильного подключения дудок (или дополнительных дудок не рассчитав нагрузку)?

.... Или сигналку кривыми руками поставил ....

[Disnake]

у меня на микре - с 2005 года - до сих пор горит зеленым (7 лет будет летом), на кашкае аналогично - с 2008 года (4 года через месяц) - ни разу не заряжались

на мазде (2008гв) этой зимой в -29 здох (сам виноват - оставил включенной лампочку салона на 1,5 дня) - пришлось тащить домой заряжать

количество запусков я еще при разуме чтобы считать , а километраж:
микра - 140ткм
кашкай - 60ткм
мазда - 124ткм

на аккорде за 20ткм менялся аккум уже 2 раза - машина с 2008г (в январе было 4 года, пробег - 24ткм)

[Aleksey-Q]

Оззи, да, это в точности то, что я имел ввиду. у меня был товарищ, автоэлектрик, работал на БМВ, говорил что в БМВ че-то с километр проводов в общей сложности, все сопротивления-нагрузки рассчитаны на сеть, есть специальные разъемы, куда можно допы включать, в том числе сигналку. а корявые руки режут проводку где попало, чтобы врезать питание на доп, потом и аккумуляторы садятся, и комп глючит, и это самые легкие последствия.

---------- Сообщение добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:17 ----------

у меня на микре - с 2005 года - до сих пор горит зеленым (7 лет будет летом), на кашкае аналогично - с 2008 года (4 года через месяц) - ни разу не заряжались

на мазде (2008гв) этой зимой в -29 здох (сам виноват - оставил включенной лампочку салона на 1,5 дня) - пришлось тащить домой заряжать

количество запусков я еще при разуме чтобы считать , а километраж:
микра - 140ткм
кашкай - 60ткм
мазда - 124ткм

на аккорде за 20ткм менялся аккум уже 2 раза - машина с 2008г (в январе было 4 года, пробег - 24ткм)

у меня такая же статистика за исключением микры, мазды и аккорда но включая предыдущие машины: за аналогичные пробеги ни разу не менял аккумуляторы, и не подзаряжал. На кашкае, правда, даже если захочешь - не оставишь что-то включенным, автоматика все гасит после закрытия дверей.