Спасибо всем кто участвовал и не участвовал в вопросе о ремонте движка.
Значит буду ковырять движок - своими знаниями.
Если не соберу обратно - буду искать другой.
Спасибо всем кто участвовал и не участвовал в вопросе о ремонте движка.
Значит буду ковырять движок - своими знаниями.
Если не соберу обратно - буду искать другой.
мне тоже интересна эта тема, скоро сам(или не сам) полезу в свой. Не удержусь от коммента:
почему сразу не свапнуться и ковырять этот не спеша ради опыта?
На СР20-м надо снимать поддон и бокову(переднюю) крышку.
Лучше снять посмотреть что да как у тебя там. Заодно поменять масло, всё красиво поставить.
---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------
Неизвестно что будет внутри свапнутого движка, а тут знаешь то, то, то у тебя новое и не будешь париться ближайшие много лет. А гарантии, что эта же цепь через месяц не звякнет на новом движке - нет.Сообщение от Николай Александрович
разъясните пожалуйста - что такое свапнутый движок?
Замененный на другой. Целиком.
начал писать пост в 8 вечера. если опередили, сори )
вот про свап: http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=41036
На днях купил масло 10W40+ фильтр+ антифриз.
Буду снимать наверное радиатор еще, так как покапывает. И везти к мастерам по радиаторам - пусть паяют.
Нашел информацию о моментах затяжки движка.
Для уверенности в работе - буду фоткать каждую деталь, чтобы потом при сборке - если забуду, что куда - посмотреть как было до снятия.
---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------
Есть еще вопрос:
Что делать первым? Менять комплект ГРМ или поменять колпачки в первую очередь?
---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------
По гидрокомпенсаторам - информации на этот движок вообще не нашел.. Как они хоть выглядят даже не знаю.
---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:35 ----------
Очень переживаю в сопоставлении меток на шкиве и распредвале. Чтобы не напутать - и в итоге завелась после моих манипуляций.
---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------
Кстати по поводу другого движка. Узнавал в одной фирме, кот занимается японскими движками (продажами и установкой). Есть один движок, инжектор, 1,4 без мозгов. за 1000у.е.
---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------
Кстати: есть у кого переднее крепление подушки (кронштейн) ,кот. крепится к движку на GA16?
---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------
Еще по ходу дела хочу поменять крестовину на рулевом валу. Кто то менял? Какие нюансы?
Это очень дорого. советую поискать ещеЕсть один движок, инжектор, 1,4 без мозгов. за 1000у.е.
Дешевле наверное не найду.
Был на Яме. на разборках - так там движки б/у от 1000у.е. И как они работают - ни кто не знает.
---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ----------
ВОт я сожалею об одном.
Как то на autoria продавалась такая же машинка как и у меня, с таким же двигателем во Львове, на транзитных номерах за 1000у.е. Вот тогда нужно было брать.
А я пока раздумывал брать или не брать пару дней - ее уже купили
---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:38 ----------
Если была бы такая же сейчас за такую же цену - то взял бы.
---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:39 ----------
только там конечно кузов красный и гниловатый.
---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:39 ----------
Остается один день, чтобы подготовиться к замере колпачков и ГРМ
До сих пор не нахожу полной информации по моему движку.
---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------
По поводу замены ГРМ - я не переживаю.
А вот про замену колпачков = это другое. ТАм же придется распредвал снимать, выставлять поршни в верхнем положении чтобы клапана не свалились внутрь после рассухаривания. А потом снова проворачивать коленвал, чтобы остальные клапана рассухарить. И как это я себе представляю - понятия не имею.
---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------
На счет гидриков - думаю, когда залью новое маслецо 10W40 будет намного лучше. Так как я сейчас езжу на 15W40 - то грешу на него тоже.
---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:45 ----------
Тут главное разобрать, пометить все каким то фламастером, все запчасти акуратно уложить где нибудь (чтобы потом найти) - и акуратно собрать.
Меня на СТО - уверяют, что я вообще не справлюсь с заменой ГРМ, да и еще колпачков. ТАк как там нужно знать некие нюансы. Вот меня и настораживает..[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:48 ----------
---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------
1.сальники клапанов можно менять сняв клапанную крышку и ось коромысел. выкрутить свечи для проверки вмт. разсухаривать нужно по одному клапану(разсухарили, сальник поменяли, засухарили), поршень вверх подвели, на трех клапанах сальники поменяли, потом следующий цилиндр.
2.гидрики стоят в коромыслах, похожи на маленькие бочёнки. при снятии коромысел гидрики сами, обычно, выпадают.
3. я бы сперва поменял цепь, а потом уже занялся сальниками клапанов.
а чем собираетесь клапана разсухаривать?
судя по картинке, поддон снимать обязательно.
Последний раз редактировалось BMW39; 23.03.2012 в 08:07.
Ваши права
Ответить с цитированием