Пока подвесил в моторном отсеке на лебёдке ни одна подушка по креплению не совпадает завтра будем вываривать подушки индивидуально.
По поводу что всё так просто, нужно быть оптимистом и не сгущать краски. Болгарка, сварка, голова и руки и ни куда оно не дениться. Главное желание.
Последний раз редактировалось Vadok; 25.04.2010 в 21:28.
По поводу 150 сильного мотора: хотел изначально брать VE но машины целиком которая заводиться не попадалась ,а купить отдельно двигатель пустой, а потом докупать каждую мелочёвку сильно дорого. Так что остановился на таком варианте.
Если есть ссылки на журналы B12 и SR20 или бортовики прошу выложить буду признателен.
Закончился третий день работ по вживлению. Двигатель стал как родной.
Подушки пришлось переваривать все.IMG_1009..jpgIMG_1011..jpg
С левой подушкой меньше всего работы. Сместил на соседние гайки на лонжероне вперёд и пересверлил отверстия чуть ниже на кронштейне чтобы пиподнять коробку на 2 см
Основной геморой с задней подушкой и выбором между лыжей санни и примы, но остановились на санни. Задняяя поушка осталась от санни т.к. она мощнее чем примы.
Пришлось повазиться.
Завтра увяжем кулису, и выварим выхлопную и начну заниматься провокой. Подкапотную думаю ставить Примы.
Ищеться любая полуось Примы , лучше лопнувшая (дешевле), и будем варить полуоси.
если не сложно, отпиши в личку всю инфу по ВЕ-хам, что ты нашёл. надо.хотел изначально брать VE но машины целиком которая заводиться не попадалась ,а купить отдельно двигатель пустой
Nissan Primera SLXeGT SR20VE, 1992г., газ/бензин - чумоход с белкой на капоте
Micra K10 КОРЧЪ : )
моя барахолка по PRIMERA P10
Вы можете говорить мне всё, что угодно, но я всё-равно буду использовать в качестве топлива LPG
Варить полуоси? Вах!Есть две в прединфарктном состоянии, обе левые.
Ваши права
Ответить с цитированием