Альянс Renault-Nissan выкупил АвтоВАЗ

[HAWG]

АОО8, спасибо за предостережения. Но даже без скепсиса, скажу что несмотря на проблемность наших дорог и конструкторской мысли, и на данный товар был, есть и будет свой покупатель. Чери народ гребёт? Гребёт! Хотя все знают что китай-китаю рознь. Мазду или Тойоту никто же не берётся сравнивать с Джиили лишь потому что в китае произведены?
Дело даже не в воровстве, а в нашем уровне жизни и менталитете.
Если человеку все уши прожужжали, что первые 2 года например Амулеты ещё пригодны к езде, а потом слазит ЛКП, сыпется проводка в капоте и ложится электроника (а механика - это вообще тема для анекдотов), то какой смысл цепляться за такой автомобиль, который и продать можно будет лишь за 30 % когда-либо в необозримом будущем. И такой человек напомнил мне сороку-воровку: тянет всё что блестит. Ну напичкают такие авто ещё допами в виде устройств пасс или активной безопасности. Будет у людей ещё соблазн больше купить такую нафаршированную "цяцю". Но общей-то картины это не изменит, где есть чёткая граница между производителями, ориентирующимися на мировой рынок или сугубо на свой внутренний, где "...и так сойдёт!".
У нас соотношение потребительских требований и возможностей также лежат ниже оптимальной точки как и в Китае. Поэтому у нас "чистый китай" так же хорошо обосновался (и не очень - наверное не добрались ещё) в виде всяких разных:
BYD, Chery, Soueast, Maple, ChangFeng, Geely, Derways, Dadi, Groz, Great Wall, FAW, Hafei, SCEO, Haima, JAC, Lifan, Tianma, Brilliance, LAND WIND, Ufo (Jonway), DongFeng, Hawtai, FUQI, BAW, СhangHe и т.п.
Не маленький списочек?

Так Амулет и стоит немногим дороже ВАЗ 2107. Цену то надо учитывать. А если взять, например, MG 6, который я смотрел в салоне, то могу ответственно заявить, что качество сборки - величина зазоров, равномерность, отсутствие изоленты под капотом, материалы, у него ЛУЧШЕ чем у моего бывшего Джука. Но и цена под 190000грн. соответственно, что всё равно дешевле Джука при примерно той же комплектации. Китайцы вовсе не отсталы в автомобилестроении - у них есть така машина как BYD e6 - электрокар, который уже год используется в Шанхае в качестве такси, имеет пробег на одной зарядке около 400км., что намного лучше чем у того же Nissan Leaf. Просто большинство китайских автопроизводителей сознательно выпускает дешёвые автомобили. Видимо, так легче получать прибыль. Да и то, как ни крути, Амулет при равной цене с ВАЗовской классикой лучше последней по всем параметрам. Но большинство - это не все. Готовы платить, покупайте тот же MG, который всё равно дешевле японских аналогов, но по качеству, как минимум, не хуже.

[Ozzy]

ну вот, докатились до сравнения китая с ВАЗами!
А если скоро под шильдиком ВАЗ будет один Ниссан c конвейера выходить, то будем сравнивать китай уже с Ниссаном?
Согласен что есть разный китай: для внутреннего рынка (как и для нас - восточноевропейского/азиатского), для Европы и Америки с немыслимыми инвестициями и со столь современным оборудованием, что качество сборки и самих деталей действительно ничем не отличается от "именитых" автогигантов. Единственное что необходимо для успеха - азиатских качественных брэндов, это не только слепое копирование, но и контроль за качеством, когда производственная мощность с продажами просто увеличится. Ведь большинство этих заводов старые базы именитых брэндов и используют - уже экономия на оснастке и введении узлов и агрегатов в производство. А дальше - дело кнута и пряника.