Стронгеры, пламегасители, резонаторы...

[drWatson]

тут вот какое противоречие на мой взгляд - стронгер он как-бы наоборот усиливает отток газов, а не подпор. Это насколько я понимаю. В связи с чем есть сомнение, что жрать бензина оно станет больше. А ставят вместо ката, насколько я понял пламегасители (что не одно и то же. Я ошибаюсь?

[SolaR]

стронгер уменьшает сопротивление. на атмосферник нельзя ставить прямоток. ввиду того что выхлоп действует как вытяжка, грубо говоря труба в камине

[drWatson]

стронгер уменьшает сопротивление. на атмосферник нельзя ставить прямоток. ввиду того что выхлоп действует как вытяжка, грубо говоря труба в камине

Так в том-то и дело, что стронгер - и есть вытяжка! - http://silenser.com.ua/Strongery-c-93_60.html
То, что не ставят - хм... по-моему ставят, ещё и как ставят. Надо ли - другой вопрос. Которым я и мучаюсь. Думаю, что мне оно не надо....

[drWatson]

Сюжет становится ещё более закрученным. Звонил этим вот мастерам, спросил "Зачем, мол, мне нужен стронгер, я ж не спорцмэн". Оказалось, что эти ребята стронгер ставят задом на перед, тем самым создавая "подпор", а не "вытяжку". Гм. Кто-нить слыхал о таком?

[SolaR]

как то они непревильно говорят... ну собственно стронгер и ставится для того что бы было сопротивление и вытяжка одновременно. вобщем, гугли этот вопрос. по выхлопу инфы что до старости будешь читать

[dom]

А кроме пламегасителя ещё что-нибудь стоит?

Ничего, просто пламягаситель в размер катализатора, хотя по-хорошему, надо было бы лямда-зонд защитить

[Кир]

200 грн за нержавейку с работой - по-моему почти даром.

Сам удивился, при чем все это быстро, и изгибы трубы нормально сделали, по старому шаблону, а не "как нам удобно так и будет"))

Ничего, просто пламягаситель в размер катализатора, хотя по-хорошему, надо было бы лямда-зонд защитить

Не не, лямбда зонд в Р10 - ых стоит прямо в выпускном коллекторе (если открыть капот - то его видно), а катализатор гдето на уровне ниши ног водителя (тоесть после датчика), так что лямбда изменений никаких не почувствует.

На счет стронгера чтото они мутят, лучше пускай делают как в стоке все было.

[drWatson]

Dom, а у тебя две лямбды?

[drWatson]

Не не, лямбда зонд в Р10 - ых стоит прямо в выпускном коллекторе (если открыть капот - то его видно), а катализатор гдето на уровне ниши ног водителя (тоесть после датчика), так что лямбда изменений никаких не почувствует.

У SR20Di лямда тоже "на уровне ног". А не под капотом. Изменений она может почувствовать за счет "дырявого тракта", т.е. меньшая рабочая температура и все такое - косвенно почувствует. А я уже неоднократно убеждался, что дырявый выхлоп ПОСЛЕ лямбды влиял на перерасход бензина. Когда трубу заваривали (или гофру меняли) - расход приходил в норму.

[dom]

Сам удивился, при чем все это быстро, и изгибы трубы нормально сделали, по старому шаблону, а не "как нам удобно так и будет"))



Не не, лямбда зонд в Р10 - ых стоит прямо в выпускном коллекторе (если открыть капот - то его видно), а катализатор гдето на уровне ниши ног водителя (тоесть после датчика), так что лямбда изменений никаких не почувствует.

А у меня сразу за катализатором, но я забил...