Датчик давления наддува.

[200smax]

известно! примерно на 0,1кг при 1кг... а может и больше...
я же говорю для твоей турбины сам бог велел забрать тот кулер что у меня лежит...

[Пат]

о чём ваще разговор, сток отстой.. он не охлаждает и не пропускает нифига больше стокового....

[vd]

Стоковую приблуду и кулером то назвать сложно... :-(

[HAWG]

Итак, предлагаю продолжить тему о датчике давления наддува. Обзавёлся я вот таким http://www.turbo-garage.com.ua/item....eddynew&part=1 датчиком. Greddy Trust 52mm называется. Сначала про проблемы с проводкой. У прибора есть 4 провода: чёрный - масса, красный - постоянный плюс, белый - подсветка, оранжевый - плюс после зажигания (если тут что-то неправильно, поправте пожалуйста). Если подключить провода так как указано в предыдущем предложении, то после включения зажигания стрелка делает взмах от -1.0 бара, до 2.0 бара (я так понимаю, что прибор так калибруется), но затем она (стрелка) не становится на отметку -1.0 бара, а прижимается вправо, то есть как бы пытается идти против часовой стрелки. Сделали немного по другому: оранжевый провод откинули вообще, а красный сделали плюсом после зажигания. Кстати, объясните мне зачем прибору постоянный плюс, он хранит в себе какую-то информацию при выключеном зажигании? Теперь стрелка после калибровки становится строго на отметку -1.0 бара, но прибор всё равно давление мерять не хочет. А вот подсветка работает. Хотя тут, возможно, дело в патрубках. Это вторая проблема. Как мне объяснил 200smax, датчик нужно ставить в патрубок, который идёт от соленоида который установлен на левом стакане, во впускной коллектор. Так вот у меня этого патрубка не оказалось. Соленоид просто отглушен. В него идёт резиновая трубка из патрубка за воздушным фильтром, а выходы соленоида на впускной коллектор и топливную просто соеденены между собой. Зачем это сделали я понятия не имею... Кстати, возле металлической трубки подачи охлаждающей жидкости на турбину идёт ещё какая-то металличекая трубка, но она ни с одного края ни к чему не подсоединена. Возможно из соленоида нужно вести патрубок в эту трубку а дальше во впускной коллектор? Пока же датчик поставили в патрубок который выходит из коллектора. Он расположен на ближней к лобовому стеклу стенке коллектора и соединяется с коллектором рядом с патрубком сапуна и патрубком усилитель тормозов. Если этот патрубок снять, то слышно как во впусконой коллектор затягивается воздух (сила с которой воздух туда затягивает зависит от положения педали газа) и двигатель начинает неустойчиво работать. То есть в этом патрубке есть какое-то разряжение, так почему же тогда прибор его не показывает? ПОЖАЛУЙСТА, объяните мне как правильно подключается проводка и только ли в патрубок между соленоидом и впускным коллектором можно ставить датчик. Или он должен показывать корректную информацию находясь и в вышеназванном патрубке (или, возможно, в каком-то другом патрубке)? Заранее спасибо!