Nissan Primera 2.0 SLX p10 (Diablo)

[SAID]

1. Не течет!

и это нас радует !
согласись, что "шипение" из радиатора свидетельствует лишь об отсутствии ОЖ ... ну а так как чудес не бывает => ОЖ либо вытекло, либо его туда не долили ... а раз не течёт, от остаётся только недолив !!!

2. Охлаждайку заливал в бачек по уровню. Далее следил чтоб он был там и никуда не девался.

мммм ... воопщето, думаю ты и без меня знаешь, уровень в бачке должен меняться ... на горячем двигле его вытесняет в расширительный ... а уровень отмеченный как норма должен быть на холодном ...
воопщем залить на холодную, в горло радиатора требуемое мануалом количество литров ОЖ, завестись, прогреться, взять рукой нижний патрубок, когда он будет горячий - сделать вывод, что циркуляция есть, остановить двигатель, остыть, ну нормально остыть ... долить в расширительный бачёк требуемое количесво ОЖ ... всё как обычно ...

[Дьяволенок]

Решил наконец разобраться со своей Системой охлаждения, заменить ОЖ.
Начал с разбора, почему же срывает патрубок... при вскрытии пришел к двум выводам:

1. Раз "бортика" на пластиковой части радиатора нет, нужно его сделать.
Из первого вытекает второе:
2. Не достаточное кол-во ОЖ, двигатель закипает, образование большего количества пара... слабое место - патрубок без "бортика", вот его и срывает.



Вот еще разок, более понятное фото:


И что тут можно мудрить и клеить эпоксидкой??? Забили на эту идею сразу, заметив маленькие "клыки" на этом самом пластиковом патрубке, и натянули резиновый патрубок по самые НИМАГУ... на эти клыки, и аж за ними закрепили новеньким хомутом...

Добавлено 17.11.2009 Данное мастырство в итоге привело к замене радиатора. Причина сказана ниже, товарищем SAID.

Далее по мануалу стали менять ОЖ:
По мануалу все так просто расписано, а вот на деле...
Чтобы добраться до сливной пробки из блока цилиндров, желательно снять защитный кожух который прикрывает выпускной коллектор. Крепится он на 5 болтах (большинство которых у меня попросту обломаны), мало того, я не представляю как отвинчивать сливной болт, если на месте стоит компрессор кондиционера (у меня то его нет, потому все довольно просто получилось.)



На фотке видно как был натянут верхний патрубок, за одно отметил места крепления защитного кожуха...

Саму сливную пробку скручивать лучше всего снизу! Находится она чуточку правее отверстия маслянного щупа. (Помня! Что нельзя ее выкручивать при горячем двигателе! Если конечно не хотите горячего душа...)
Жидкость слили из радиатора (сняв нижний патрубок) и из блока цилиндров...
Субстанция там была довольно сомнительного состава, цвет ее был тоже довольно не привлекательный...
Снял расшиительный бачек (крепится он на 1 болтике, который прямо подкрылом), заглянул внутрь, мама не горюй, там БОЛОТО... общим решением было залить в него СПРАЙТ (который стоял в холодильнике), немного подогрели его строительным феном, всю срань разьело до более менее мягкого состояния, которое можно было отковырять (отковыривал шлангом просунув его внутрь бачка)...
Слить, слили... далее придерживаясь мануала, приступили к сборке в обратном порядке... столкнулись с проблемкой...
Даю совет: (уже из личного опыта), НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРЫЕ! ВЕТХИЕ БОЛТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ!!! (да и вообще всех тех болтов и гаек, которые имеют дело с постоянным нагревом).
Чтобы не получить такую головную боль как у меня, болт для стравливания воздуха, был ввинчен на место, после чего, шляпка "благополучно" была сломана...


Что теперь делать, Х.З. высверливать, а как? В общем с этим буду разбираться позже...

В качестве промывки заливалась дистилированная вода, двигатель прогревался до момента включения вентиляторов, немного "гонялся" (минуты 2-3) на оборотах 2000-3000, затем остывал, и все повторялось снова.... Для этого мероприятия было куплено 15 л. воды. Вся ушла, на мой взгляд промыто все отлично! Получилось три цикла... больше всего времени занимает ПРОГРЕВ/ОСТЫВАНИЕ двигателя... Сливную пробку блока цилиндров, обязательно обработать герметиком, и только потом ставить на место!

Сборка.... все было установлено на свои места, и снова наступаем на те же грабли, "предохранительный клапан" тоже был поломан. Клапаном это назвать вообще трудно, пластмассовый БОЛТ. На его место был установлен обычный металический болт обработанный герметиком.
Вот он, злополучный (картинка из мануала):


В качестве ОЖ была залита вот такая вот штуковина:



Почему ТОСОЛ, а не Антифриз, об этом пришлось прочитать 16 страниц форума Жигулятников. =)

Вопросы читателям:
Чем грозит замена пластмассового "клапана" на металлический болт? И вообще почему он называется КЛАПАНОМ, это больше похоже на болт для стравливания воздуха в наивысшей точке системы.

И в завершение, выкорчевал остатки своего Кондиционера, прощай....

[drWatson]

:063: респект, отличный отчет!

[Дьяволенок]

:063: респект, отличный отчет!

Та хотел полностью описать всю процедуру с фотками, а потом задумался, зачем? Все очень отлично описано в мануале... =) Только вот пару предостережений высказал, в мануале этого нету =)

[SAID]

фотки напомнили мне свои мытарства - всё аналогично ... вплоть до того что именно так и натянул патрубок ... однако после этого появилась трещина под обрубком на который одеваешь патрубок в месте стыка с основной плитой радиатора ... лечил новым радиатором ... ))

ну и то что процесс удался мы поняли - а результат то порадовал ?
и если в кратце - почему тосол ?

[SHAMAN]

вспомнил свой блюберд та же фигня над примой еще не извращался оставлю до весны...

[L@M@K]

...я не представляю как отвинчивать сливной болт, если на месте стоит компрессор кондиционера...

Я откручивал, не снимая ни чего. Снизу на яме. И так же закручивал.:022:

Даю совет: (уже из личного опыта), НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРЫЕ! ВЕТХИЕ БОЛТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ!!! (да и вообще всех тех болтов и гаек, которые имеют дело с постоянным нагревом).
Чтобы не получить такую головную боль как у меня, болт для стравливания воздуха, был ввинчен на место, после чего, шляпка "благополучно" была сломана...

А может ты просто парень крепкий? Силы в руках не чувствуешь?:064:

Что теперь делать, Х.З. высверливать, а как? В общем с этим буду разбираться позже...

Взять сверло на 3, просверлить гдето на 3мм. И в полученое отверстие забить звездочку, и выкрутить.

Сливную пробку блока цилиндров, обязательно обработать герметиком, и только потом ставить на место!

Не обязательно. Она конусная
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/lamak/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/lamak/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg[/IMG]

Сборка.... все было установлено на свои места, и снова наступаем на те же грабли, "предохранительный клапан" тоже был поломан. Клапаном это назвать вообще трудно, пластмассовый БОЛТ. На его место был установлен обычный металический болт обработанный герметиком.

А я его попросту прое...ой я не на том форуме. вобщем упал он и пропал
Вкрутил обычный болт с резиновой прокладкой. Держало.

Респект! Хороший отчет:063:

[Дьяволенок]

фотки напомнили мне свои мытарства - всё аналогично ... вплоть до того что именно так и натянул патрубок ... однако после этого появилась трещина под обрубком на который одеваешь патрубок в месте стыка с основной плитой радиатора ... лечил новым радиатором ... ))

ну и то что процесс удался мы поняли - а результат то порадовал ?
и если в кратце - почему тосол ?

Пасяба, абрадавал! Да и хер с ним.... если суждено.... сверху трещина, патрубок в "жопе"....
Результат на холодную - нормальный, а серьезную нагрузку до сих пор не давал... катаюся на Ренаульте-Мегане... С работы устаю, не до того... чтоб хоть по району покататься... дать люлей двиглу...

Я откручивал, не снимая ни чего. Снизу на яме. И так же закручивал.:022:

Жесть.... не представляю... толком там не подлезешь! Но все равно снизу удобнее...

А может ты просто парень крепкий? Силы в руках не чувствуешь?:064:

Работы проводились с другом, КИАводом... он хоть и крепкий парень, но он только хотел подтянуть болт... бах.. и случилась жопа.. тянул не сильно...

Взять сверло на 3, просверлить гдето на 3мм. И в полученое отверстие забить звездочку, и выкрутить.

Пасиба, попробую.... звездочке походу приходит абздец? Нужно наискать ненужную "биту Звездочку"..... Но делать нуна...

Не обязательно. Она конусная
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/lamak/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/lamak/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg[/IMG]
А я его попросту прое...ой я не на том форуме. вобщем упал он и пропал
Вкрутил обычный болт с резиновой прокладкой. Держало.

Не знаю, конусным он мне не показался.... Обычный болт с шляпкой на 14, резьба не знаю какая, но мелкая, по диаметру "большая"... По всем мануалам что я прочел, РЕКОМЕНДУЕТСЯ перед постоянно установкой садить эту пробку на герметик.... по крайней мере, лишним он там не будет!

По поводу КЛАПАНА: Какая прокладка? Возле шляпки чтоли? Я, дело в том, что не пойму, почему он называется _ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ_ а тем более КЛАПАНОМ!!! Обычный болт, только пластмассовый, но с канавкой в резьбе... явно для вытравливания воздуха....

Респект! Хороший отчет:063:

Пасяба... особо не старался.... а оказалось еще и хорошо =)

[L@M@K]

.... звездочке походу приходит абздец? Нужно наискать ненужную "биту Звездочку"..... Но делать нуна...

Если звездочка с хорошего набора, то она даже не пострадает.

...По поводу КЛАПАНА: Какая прокладка?...

Обыкновенная сантехническая прокладка, типо шайбы.

Я, дело в том, что не пойму, почему он называется _ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ_ а тем более КЛАПАНОМ!!!

Обычный болт, только пластмассовый, но с канавкой в резьбе... явно для вытравливания воздуха....

Ты уже ответил на свой вопрос

[AVR]

пробку выкручивал ничего не снимая, снизу машины, зачем защиту выпуска снимать? когда закручивал никакого герметика не наносил...
а почему тосол то? раскажи... когда я покупал радиатор мне продавец сказал что если я буду заливать тосол а не антифриз то гарантия на радиатор не распространяется, т.к. радиатор алюминиевый и тосол его быстро убъет, не знаю насколько правда... а родной радиатор был медный...
у тебя два вентилятора на радиаторе? у всех так чтоль? хе значит кто то сп...дил у меня один...