Вспомнился случай из жизни:Сообщение от Dikay
У шефа на туареге 2 раза забывали закрутить гайки на колесах и когда машину начало болтать на большой скорости только тогда водитель заметил ))) Всяко бывает, имхо уже гайки проверить хотя бы рукой можно - свою ж попу бережем не чужую
Кадр поехал на шиномонтаж менять колеса, поменял, едет , тут ему приходит СМС-ка - "Вася если ты еще жив, остановись и закрути гайки на колесах , ато мы забыли "
Не уверен, обгони и убедись !!!
Несколько лет назад у нас на работе тоже был случай.. в то время к нам на ремонт и техобслуживание повально ездили неопланы. Колеса затягивались всегда хорошо, но водителям всегда давали ЦУ через стоко-то км еще раз затянуть болты.. и в документах это прописывалось.. но не всегда это исполнялось.
И вот один автобус чухнул в очередной рейс на Прибалтику, три часа ночи, пассажиры спят, и тут у него отлетает колесо и тю-тю в поле... слава богу, никто не пострадал, но колесико так и не нашли))) поставили запаску и поехали дальше.
интересно как от запаха в автобусе избавлялись?
первую тысячу лет тяжело, потом привыкаешь...
А давайте выделим обсуждение колес в отдельную тему, а то интенсивная переписка в теме Негатив на любимого дилера как-то расстраивает
Я лучше умру от мании величия, чем от комплекса неполноценности!
присоединяюсь к негативу от ffantasm озвученному здесь - http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post407493, в части
... "заваленные в противоположную сторону" углы зажигания. Отсюда стал понятен непонятно выросший расход на 0.8-1л
Машина стала валкой на больших скоростях, что чуть не привело к 2м ДТП при обгоне на скоростя от 120км/ч
Жмешь на газ до упора - тахометр раскручивается до 6500 оборотов , но проходит 1-1.5сек прежде чем машина начинает набирать скорость.
Ранее такого не было.... до упора газ никогда не выжимался = не было нужды., при нажатии на 2/3 работы педали газа получали ...
ТО-2 проходилось примерно в те же сроки
угол опережения зажигания стоял, как оказалось - 0, при нормальных - 2 (ошибся в цифири, именно 2)
незачет
Последний раз редактировалось mustanggt; 29.11.2010 в 15:26.
Я не уверен точно, что и как было у ffantasm, но то, что пишите Вы - несовсем верно.
В системах упр-я ДВС Ниссан есть возможность корректировки угла опережения зажигания. Корректируемое значение 0град значит, что блок упр-я ДВС вычисляет угол опережения по требуемому алгоритму, как определено изначально заводом. Изменение корректируемого значения используется, например, при поиске неисправностей в работе ДВС, но при передаче авто должно быть обратно установлено - 0град. Поэтому, если Вы, каким-то образом, установили в своем авто значение 5град., то это значит, что авто эксплуатируется на раннем зажигании. Может это по ощющениям и прикольно - лучше "тяга" и т.п., но для ДВС - это не очень хорошо.
ну, это не совсем верно...
будет время отпишу в ЛС
Хочу "поблагодарить" "замечательного" мастера вашего СТО за проведенное ТО 45000, такого ТО у меня еще не было! Выражаю особую "благодарность" за не прикрученную защиту, за лежащий на этой защите пыльник! (и как он там оказался()), за долив жидкостей без спроса (ведь вы обязаны уточнять,а не ставить перед фактом, мало ли что). Мастер глубоко ЗАпенсионного возраста пытался 15 минут вскрыть ОТКРЫТУЮ коробку с воздушным фильтром (фильтр был мой, поэтому знаю), за его неторопливыми поисками чего либо сподручного прекрасно наблюдалось из кафе. Еще раз "благодарю" за потраченное время и деньги уже на другом СТО на исправление косяков такого ТО. Вопрос на засыпку: стоит ли рассчитывать, что после прохождения очередного ТО у моей машины не откажут тормоза, потому что что-то забыли, например? так, просто интересно....
Спасибо и Вам за сигнал. Если Вы хотите, чтобы я выяснил и прокомментировал ситуацию, ответил на Ваши вопросы, то мне, как минимум, необхоим гос.№ авто. В личку.
Кстати, у нас не работают механики и мастера пенсионного возраста. Есть предпенсионного, - трое, из более, чем 50-ти человек мастеров и механиков. И эти трое ничем не хуже "молодёжи". Вообще, как бы надо соблюдать политкорректность и уважение по отношению к возрасту. Сами же стареньким будете... Когда-нибудь...
Да пожалуйста. А что Вы, простите, можете выяснить и прокомментировать? каким образом? думаю, что механик или мастер предпенсионного возраста устает значительно быстрее "молодежи", соответственно, во второй половине дня внимание уже более рассеянное, косяки уже следствие. при чем тут полит корректность? а до старости дожить-то, собственно, и хотелось - к чему вопрос-то и задавался по тормозам....
Ваши права
Ответить с цитированием
