Помогите с выбором авто

[irisha1984]

Привет всем, заранее извиняюсь перед хозяином темы за то, что влезаю со своим вопросом, просто проблема похожая (только я не для жены машину ищу а для себя), не хотелось создавать похожую тему если такая уже есть. Как я уже написала проблема похожая, не могу определиться с моделью машины. После долгих поиской и беготне по салонам и часов в интернете остановились на ниссане. Но тут опять тупик так как не могу определиться между pulsar и juke. по внешнему виду очень нравиться пульсар, по характеристикам жук. Обрисую ситуацию, что бы легче было понять: машина нужна для семьи из 4 человек, я муж и два киндера. Детки те ещё сорванцы так что на заднем сиденье постоянно война за подлокотник и место, хотя моя машина не маленькая, так что нужен просторный салон. Франция страна большая и красивая так что путешествуем мы много, зимой часто в горы ездим, да и вообще живем в Альпийском регионе так что дороги те ещё, в плане подъёмов и поворотов. Для города и хозяйственных нужд есть другая машина а новую для комфорта хотим ну и мне как женщине немаловажно внешний вид авто. Что ещё добавить, примочки типа камера заднего вида и куча других полезностей приветствуеться. Вобщем такой вот выбор нелёгкий, мужу больше нравится жук мне пульсар, но так как у него прав нет и машину вожу только я он сказал выбирать мне, а я как в том анекдоте не могу решить мне к умным или к красивым, Так что выручайте а то уже голова кругом от просмотренных тест драйвов м отзывов в интернете.

[Ozzy]

Джук хоть и имеет уклон к паркетникам ( в этом плане клиренс мне больше импонирует да и только), но похвастать удобством на галёрке не может.
Там очень тесно на диване, особенно если залазить через задние боковые двери. Это главный косяк Джука, поэтому ниссан и позиционирует его как молодёжный трэнд:
т.е. для семьи из двух молодожёнов и с багажником меньше чем в Ноуте даже.

Пульсар здесь переплёвывает Джука и я даже не задумывался бы по поводу выбора, тем более у вас на деване двое "драчунов", для которых будет комфортнее даже через 3-5 лет когда подрастут.

Мужа я понимаю лишь в плане "паркетности" Джука, не более того. Пусть попробует под себя отрегулировать водительское кресло, а потом сесть за ним на диван.
Хотя если диван только для киндеров, то может быть это не есть проблема.
Сравнивайте цену машин в комплектации где стоит тачскрин с навигацией (для путешествий это очень удобно), характеристики (расход топлива) и удобство пользования (салон, вместимость багажника).
Думаю что с мужем решите "мировую".

Удачной покупки!

[Paulus]

... путешествуем мы много, зимой часто в горы ездим, да и вообще живем в Альпийском регионе так что дороги те ещё, в плане подъёмов и поворотов...

А вот тут я бы очень посоветовал что-то полноприводное. Дело в том, что когда внизу асфальт уже сухой, вверху еще лежит снег и лёд. А между верхом и низом - переходное состояние и вы на нём. В горах. С подъёмами и особенно поворотами.
Полный привод это не только и не столько проходимость, сколько управляемость + устойчивость = безопасность. Пусть и ценой несколько бОльшего расхода топлива.
Я бы в первую очередь искал полноприводный вариант. У Джука есть такой, но Оззи правильно сказал - это машина для двоих и совершенно непрактичная.
Для семьи в горной местности нужно что-то полноприводное и с удобным салоном. Джук - это мало места сзади в салоне и почти полное отсутствие багажника.
Что такое Пульсар - извините, ничего сказать не могу, вживую его не видел.

UPD. Посмотрел что такое Пульсар. Прикольная машинка. Особенно впечатлил багажник и задний диван.
Но только передний привод. По размерам, весу и гамме двигателей близко к моей Тииде (знаю, знаю, что разные платформы, но физика этого ж не знает).
Но учитывая, как я в Крыму елозил (ну, дрифтовал) задницей по серпантину на абсолютно сухом асфальте и при совершенно детской скорости, не советую. Не для серпантинов эта машинка. Для города она...

[irisha1984]

Спасибо за подсказки, была вчера в салоне, посмотрела модели, которые были у них на экспозиции.иПо поводу жука - отпадает однозначно. Мой рост 164 см, когда я отрегулировала водительское сиденье под себя ( а отодвигаю я довольно далеко, люблю что бы ноги были вытянуты, мне так водить удобнее) позади меня осталось совсем мало места. Обычно позади меня сидит мой сын которому 10 лет, так вот его колени будут однозначно упиратся в водительское сиденье, да и садиться через заднюю дверь не удобно однозначно. По поводу серпантинов это стоит задуматься. Хотя зимы у нас без снега , дожди в основном и мороз был за всю зиму -4 максимум да и то 2 недели максимум а так плюсовая температура всю зиму, но вспоминаеться прошлогодняя история нашей поездки в горы на лыжах кататься, Сама дорога в горы нормальная, конечно серпантин и вверх но дорога была чистая, без снега, но потом в конце тоннель где-то с 1 км и на выезде из тоннеля резко из лета попадаешь в зиму. Вобщем туда доехали нормально, но пока там были начался снегопад, и по пути назад, когда я выехала из тоннеля у меня был шок. Дорога вниз, на дороге снежная каша. А у меня всесезонка и опыта вождения по снегу ноль, добавьте ко всему, что за рулём я на тот момент всего лишь год, хорошо хоть авто переднеприводное, но длинное и низкое. Вобщем по пути назад в голове была лишь одна мысль: не жать на тормоз, и молиться. Такой тишины в салоне у меня ещё никогда не было. так что после этого туда ездили только на машине друзей. Так что я понимаю что вы имели ввиду когда говорили о полноприводной машине. Смотрела я кашкай, но по цене кусаеться, Имею ввиду цену автомобиля, расход топлива для нас значения не имеет, на мой фиат с дизельным двухлитровым двигателем у меня в месяц уходит где-то 150 евро в месяц это если с путешествиями, да и то в силу работы мужа эти деньги мы можем списать из налогов. Вобщем не знаю, есть ещё неделя на размышления. Так как из всех вариантов что мы смотрели хочу именно ниссан. Перед этим смотрели форд си макс, но все друзья начали кидать в нас тапками, сказали что форд это машина на 3 года максимум да и то из сервиса вылазить не будем.Француза муж категорически не хочет, на немца типа БМВ или Ауди денег не хватит, а в кредит влезать не хочеться, хотя процентные ставки здесь не большие, на авто максимум 4,5 %, так что посмотрим. А что ещё из ниссана с полным приводом есть но подешевле, чем кашкай? Кстати пульсар я тоже вчера посмотрела, машина очень красивая, и удобная. Салон просторный, места много, в багажник даже я смогу поместиться, ей бы ещё светодиодные фары как у нового сеата леон так вообще бы цены ей не было. По цене тоже прикольно, бензиновый двигатель 1,2 с передним приводом и механической коробкой (может показаться странным но мне больше на механике ездить нравиться, хотя подруги у виска пальцем крутят, просто мне спокойнее когда я контролирую ситуацию а не електроника) в базовой комплектации 21 тыс евро. Если добавить камеру заднего и ещё пару нужных для меня опций то в итоге где-то 23 получиться. в общем есть над чем подумать.

[Ozzy]

Форд симакс в помойку. Знакомые правы.
По серпантинам на ЮБК на Еноте все нормуль было.
Если у вас большие перепады t в горах, то можно не мучиться с полноприводными, а просто докупить еще один комплект дисков с всесезонной резиной как раз для восхождений в горы. Накануне переобулись и ок, т.к будет у вас передний или задний или полный, нюансы во всех приводах есть и здесь уже больше отбудет зпвисеть от опыта. Чем быстрее научитесь чувствовать машинку, тем безопаснее. А кто-же в горах с полным домом карапузов и вещей драйв на серпантинах устраивает? Это глупо, поэтому особо к полному приводу не вижу смысла цепляться.
Если нравится Пульсар, то берите дабы потом не сожвлкли каждый раз, когда чего-то нехватвло в другом авто.

[irisha1984]

По поводу опыта вы совершенно правы, его у меня ещё мало, сами знаете автошколы в Украине это как в том фильме Леонид Быков сказал "взлет - посадка. К своей машине я уже привыкла, уже чувствую в какой поворот как войти, где сбросить скорость а где газу добавить. Гонять не люблю, так что все функции полного привода однозначно не нужны. Изначально муж засматривался на новый фиат фримонт, но я сразу сказала, что так как водить мне, а у меня только категория б, этот танк я водить не смогу. Я думаю ещё рано мне такую мощную машину. Кстати по поводу мощности, 1.2 не маловато? Потому как у меня сейчас 2.0 но под гору чувствую тяжеловато ей, хотя есть ещё один пункт в характеристике двигателя, но не знаю как это на русском будет, на французском это cv, у пульсара это 6 у моей тоже, к сожалению в двигателях я не специалист но стремлюсь знать больше 😎

[Columbus]

омг, давайте ссылку на страницу салона. Тогда с мифическим cv разберемся

[Paulus]

Если полный привод не нужен, то Пульсар вполне достойный выбор. Единственное что - мне кажется, что для такой машины ценник в 21 килоевро за базовую комплектацию несколько завышен. Хотя со временем он, конечно, упадет. Так было и с Тиидой и с Енотом.
1,2 DIG-T на 115 л.с. в принципе вполне достаточно, хотя и близко к пределу. Да и мощности почти никогда слишком много не бывает.
Хотя я лично (моё мнение исключительно субъективное) брал бы дизель, но только с вариатором (при езде в горку важна не столько мощность, сколько крутящий момент, причем на низах, а он у дизеля минимум на четверть больше). Почему с вариатором - у дизеля узкий диапазон оптимальных оборотов и задолбаешься на каждом светофоре перебирать все передачи от первой до шестой. Хотя в этом случае вариатор сразу станет самым стрёмным местом среди агрегатов в машине и первым кандидатом на сервис.
Короче, если любите механику, то самый лучший вариант - бензиновый 1,6 (190л.с.), но 1,2 тоже сойдет, если существенно дешевле.

[irisha1984]

омг, давайте ссылку на страницу салона. Тогда с мифическим cv разберемся

http://www.starterre.fr/berline/4552...t-edition.html

[Paulus]

http://www.starterre.fr/berline/4552...t-edition.html

"Puissance Fiscale" - имеется в виду число "финансовых лошадиных сил" - расчетный параметр, используемый для налогообложения. В вашем случае он равен 5, я проверил. Этот параметр указывается в свидетельстве о регистрации в разделе P.6.
"Puissance DIN" - мощность, л.с.