Помогите с выбором авто

[Paulus]

Если полный привод не нужен, то Пульсар вполне достойный выбор. Единственное что - мне кажется, что для такой машины ценник в 21 килоевро за базовую комплектацию несколько завышен. Хотя со временем он, конечно, упадет. Так было и с Тиидой и с Енотом.
1,2 DIG-T на 115 л.с. в принципе вполне достаточно, хотя и близко к пределу. Да и мощности почти никогда слишком много не бывает.
Хотя я лично (моё мнение исключительно субъективное) брал бы дизель, но только с вариатором (при езде в горку важна не столько мощность, сколько крутящий момент, причем на низах, а он у дизеля минимум на четверть больше). Почему с вариатором - у дизеля узкий диапазон оптимальных оборотов и задолбаешься на каждом светофоре перебирать все передачи от первой до шестой. Хотя в этом случае вариатор сразу станет самым стрёмным местом среди агрегатов в машине и первым кандидатом на сервис.
Короче, если любите механику, то самый лучший вариант - бензиновый 1,6 (190л.с.), но 1,2 тоже сойдет, если существенно дешевле.

[irisha1984]

Спасибо, по поводу шеваль я поняла а второе и правда не важно, но на что больше обращать внимание, на лошадей или на объем двигателя

[Annniny]

Спасибо, по поводу шеваль я поняла а второе и правда не важно, но на что больше обращать внимание, на всесезонку или все таки зима

Резину надо брать по сезону, для лета летнею, шины летние r16 размера, а для зимы наоборот надо поменьше, чтоб вес больше давил на покрытие! Всесезонка подойдет там где нет зимы!

[Ozzy]

Паульус вполне четко описал выбор и слабое место дизеля.
Просто в Европе вторичный рынок не любит дизелечки. Сами понимаете, форсунки, особенно трансмиссия с денежными вливаниями.

Поэтому, извините что повторюсь, для бензинового с автоматом главное не объем двигла, а мощность. Прожиточный минимум для серпантинов с хорошей нагрузкой в авто я бы выбрал мощность от 115 лс.
В моем Еноте на автомате 110 лс и по крымским серпантинам с полной выкладкой было чуток маловато, хотя прожорливый кикдаун спасал.
Но это не постоянные поездки, поэтому я не особо заморачивался. Ведь на спусках я почти возьму свое по расходу на сотню.

[irisha1984]

Я однозначно хочу механику, автомат пробовала водить, но мне как то не комфортно. А по поводу дизеля вы не совсем правы, во Франции процентов 60 на дизелях ездят. У меня дизель, причём авто очень старое, 2002 года рождения, покупала его чтобы учиться ездить, так что нелегко ему пришлось, можете представить, медленная езда, Ошибки при выборе передачи. Но за два года я только поменяла трианглы, пыльники и гранату, диски и колодки ну и по мелочи типа лампочек и масло. Больше проблем с машиной не было.Думаю это не плохо, если учесть что автомобиль стоил 1000 евро А, да, ещё аккумулятор сегодня оменяла, причём сама (чем безмерно горжусь )

[Ozzy]

Похвально, наш человек нигде не пропадет!

[irisha1984]

Ага, точно, видели бы вы лицо моего соседа когда он увидел что я делаю 😀.Просто выхода не было, мне нужно было срочно, а у французов, особенно работников автосервиса нет слова такого в их сдоварном запасе

[MaxNRG]

Ребята может, кто знает програмы лояльности или другие приятные плюшки от дилеров при покупке новой машины.

[Ozzy]

Я знаю только одну программу лояльности: "под лежачий камень вода не течёт".

пока не возьмёте тел и не обзвоните официалов, реальных предложений с возможными плюшками у вас не будет.
Иногда даже приходилось подъезжать что бы в живую пообсуждать все нюансы и то что они со скрежетом могут дать в качестве бонуса.
Но не думаю что ради ковриков вы будите покупать у дальнего от вас ОД, где может быть сам банк заломит больше процентов за обслуживание и пересыл денег.
А если ещё и кредитная линия, то это однозначно кататься и общаться....
Всё что на сайтах диллеров висит или НМУ - нужно уточнять и звонить опять-таки, поэтому не тратьте время и боритесь с ленью.

[MaxNRG]

Полностью с вами согласен, но опять же хотелось узнать, может, кто то использует или пользовался подобными сервисами.