обороты на которых следует переключать передачи.

[Paulus]

Ну что сказать... Моё персональное субъективное мнение: переключайтесь на 5-ю тогда, когда считаете нужным, но обороты надо держать на ней не менее 1500-2000. Просто на тех машинах с МКП, что я водил, такие обороты на 5-й примерно соответствуют 70-80км/ч. Понятно, что на 5-й нагрузка на коробку максимальная, но я же уточнял, что в таком режиме я ее использую только для равномерного движения по ровной дороге. Если начинаются холмы вверх-вниз, то, естественно, на передачу,а то и две вниз. Аналогично при обгонах и ускорениях - сначала на передачу вниз, потом газу...
В любом случае, в каждой конкретной ситуации надо делать так, чтобы машине было хорошо. Универсального решения типа 0..20км/ч=1-я, 20,1..45=2-я не существует. Дороги разные, вес машины разный, ситуации на дороге каждый раз разные.
Просто ездите, экспериментируйте понемногу, старайтесь почувствовать машину как продолжение своего организма - и всё потом будет делаться на полном автомате и безошибочно.

[jav]

Народ, забавно былр читать. Спасибо !
IMHO- вы экономите непонятно что, ездя внатяг
- насилие над коробкой.
- маслянное голодание мотора
- никакая динамика и в случае чего только отруливать, Потому что мотор задушен и быстро убрать зад не получится.
+ едет тише
+ кажущаяся экономия (по советам бывалых, ездящих на карб-е)

А если по теме то
1, для любой разумной скорости существует минимум 2-3 подходящих передачи
- крейсерская
- динамичная
- супер-динамичная.
И выбирать их нужно только по дорожной ситуации.

2. Иногда в технических целях полезно проехать 10-15 км на сильно-повышенных оборотах. Чтобы смазать то, что голодало при езде в накат и прокалить катализатор. Хорошо помогает от насморка и кашля мотора (особенно после неудачной заправки).

Удачи

[kasper]

уже к счастью не задаю себе подобные впросы. на трассе держу не менее 2500. в городе бывает 2000

[Nickolas]

..... старайтесь почувствовать машину как продолжение своего организма ...

Поддерживаю мнение и хочу вставить свои 5 копеек.

В мануале на Ниссан НОТЕ описана процедура проверки давления системы смазки двигателя при которой обороты двигателя должны составлять 2000 об в минуту. Если производитель рекомендует проверять работу маслонасоса на этих оборотах на соответствие определенным параметрам давления масла - считаю оптимальными и ресурсо сберегающими оборотами для двигателя диапазон 2000 - 2500 об в минуту +- 500 (конечно же при езде по ровному шоссе, ни в коем случае не в гору и ни как не с груженным прицепом)

[dom]

Ни дай бог, что-то случится, и как вы будете уходить меньше 3х тыс???

[d1c0br4z]

кикдаун )) и затулить педаль поглубже в пол

[ОлегКостенко]

при спокойной езде 2500-3000

[Septic_Flesh]

На повышение: 2500-3000
На понижение: 1600-1200 (есле больше - возможны "рывки" авто)

2. Иногда в технических целях полезно проехать 10-15 км на сильно-повышенных оборотах. Чтобы смазать то, что голодало при езде в накат и прокалить катализатор. Хорошо помогает от насморка и кашля мотора (особенно после неудачной заправки).

Даже не в технических, а скорее в профилактических - кажные 1000 км, порядка 10 км ехать на повышенных (5000-6000) оборотов. Это необходимо в первую очередь для прочистки дроссельной заслонки, которая, в виду "экстра-качественного" бензина, склонна быстро засоряться

[Николай Александрович]

я как бы бывший велосипедист, аматор и теоретик в авто, но тоже вставлю свои 5 копеек:
1. не стоит допускать оборотов, меньше холостых.
2. у каждой машины на определенных оборотах достигается максимальный крутящий момент и (как я понимаю) на этих оборотах нужно втыкать передачу повыше. И, как уже писали, больше имеет смысл крутить для динамичной езды.

[Paulus]

я как бы бывший велосипедист, аматор и теоретик в авто, но тоже вставлю свои 5 копеек:
1. не стоит допускать оборотов, меньше холостых.
2. у каждой машины на определенных оборотах достигается максимальный крутящий момент и (как я понимаю) на этих оборотах нужно втыкать передачу повыше. И, как уже писали, больше имеет смысл крутить для динамичной езды.

Ну, Николай Александрович, вы отожгли...
1. Ну очень трудно добиться от движущейся машины с заведенным движком оборотов меньше холостых (т.е. меньше примерно 600..700) - это нонсенс, машина тупо заглохнет. Скорее всего вы что-то другое хотели сказать.
2. Максимальный крутящий момент достигается на весьма приличных оборотах, порядка 4500. Это многовато для экономной езды и вполне нормально для очень динамичной (в городе так ездить нельзя) езды.
Переключение в момент достижения максимального крутящего момента нормально для дизеля, но для бензинового движка в реальных условиях эксплуатации - это плохо.