Масло уходит!!
Куда-то деваеться масло...не могу разобраться...нету ни сизого дыма из выхлопной...ни подтеков под машиной...двигатель сухой...а на 5000 км литра 1.5 масла кушает!!!единственной что не так, так это запах из выхлопной какой-то не понятный и запах из патрубка сапуна который подходит к корпусу возд. ф-ра! + ко всему еще и сам воздушный фильтр чуток в масле!!
Что делать????может кто то подскажет....лью масло 5в30 кастрол пробег 160 тис.!!!
Никто не поможет????????
Я могу помочь только морально:"Успокойся,всё будет хорошо..."
А по поводу масла-раз явной утечки не видно,на СТО надо ехать-искать...У тебя явно 2 каталика-посему дыма особого и не будет видно,может первый забит в хлам-и посему кольцам уже каюк,может колпачки,может ещё что...
Есть чё?
Ровный пацанчик нигде не пропадёт,дёг-дёгтем,но я привык мутить мёд...
Проблема, по которой ты просишь помощи описана здесь. И боролся с ней я.Сообщение от Эдик
Если будут вопросы, звони (067) Три-пять-три - Семь семь - 99, чем смогу - тем помогу.
Последний раз редактировалось Dmitry_Y; 23.04.2009 в 16:58.
у Эдика питнашкаи двиг другой....Эдик джан поедь в секретное место---там помогут или подскажут
телепон спроси у Валентина
Боже, как же мне это знакомо
У меня расход масла был 1 л на каждую 1000 пробега, общий пробег по одометру был около 170 тысяч уже (я так думаю, что больше в реале)
Все началось из-за того, что залила Ниссановское масло 10в40 и хорошо погазовала на Фео. Через неделю масла в двигателе было ноль целых ноль десятых, аж лампочка загорелась. По совету Дишканта начала заливать Кастрол 10в60, масло улетало, но не сразу (при поездке в Крым было как раз 1 л на каждую 1000).
Помогла заливка какой-то химии, которая отпускает кольца (т.к. они залегли) и залитие туда масла Ликви моли Молиген 10в50, за 5000 пробега брала всего 1 литр (так и продала), в секретном месте, о котором сказал дядя Юра,е была, но там ничего уже не делала, так как машина ушла в продажу, и мне хватило временной меры, которую сделал мой муж
Подробнее проконсультироваться и что делать тебе, можешь у моего мужа, он таких лечит (вчера только вылечил "спортсменку" из БМВ-клуба, которая тоже рашила поотжигать на Фео и оказалась без масла в двигателе)
Последний раз редактировалось Баден; 24.04.2009 в 09:34.
80 % красоты автомобиля - в его колесах. Г.Форд
Секрет безопасного вождения: "Представьте, что права вы забыли дома..."
Не злите меня. Я еду за город прятать трупы. (c) Satirka
Нельзя требовать от судьи быть честным, по той же причине, по которой нельзя требовать от врача быть здоровым. (с) Мудрость народная
Не вижу большой разницы, процедура поиска утечки масла - одна и та же. И дефект, который был у меня - может повториться в любом двигателе, любой марки. ИМХО.у Эдика питнашка
На GA16 частая проблема, особенно если вскрывали клапанную крышку, там есть такая прокладка под патрубком вентиляции картера изнутри крышки, вот она наверное и разсохлась/порвалась. Вот http://www.club-nissan.ru/forums/sho...5%F0%E0&page=3
Последний раз редактировалось Кир; 23.04.2009 в 21:08.
У меня нету уже ни одного каталика!!!!!Все вырезал!!
Нашел вот такой пост :
Наконец-таки разобрался с проблемой. Чисто случайно набрел на форум, где у чела оказались те же проблемы, что и у меня, правда, машина другая, но движок тот же. Цитирую:"...сегодня решили проблему с Ниссаном. Как водится - немного пЫва и вперёд! Хозяин машины, как выяснилось, накануне сам заменил прокладку под крышкой клапанов. После этого, собственно проблемы с машиной и начались.А оказалось всё проще, чем предполагалось. В крышке клапанов есть канал для отвода картерных газов, который соединяется как-бы со своим продолжением в головке блока при помощи резинового уплотнения (что-то типа втулки, стоящей внутри крышки). Пока втулку эту 11 лет (или около того) не трогали - всё было прекрасно: она прикипела, задеревенела, но свою функцию уплотнения стыка выполняла исправно. А вот встряска для неё типа снятия-постановки крышки оказалась смертельной. Резина за 11 лет практически превратилась в пластмассу. Уплотнение на стыке нарушилось и масло на высоких оборотах из внутренней полости клапанной крышки за счёт разряжения стало засасывать во впускной коллектор, где оно благополучно и горело, образуя шлейф дыма за машиной, и при этом создавая иллюзию "убитости" мотора, который к тому же в этот момент начинал надрывно чихать и кашлять. Весь "ремонт" занял по времени полчаса. Сняли клапанную крышку, прокладку и злополучную втулку промазали герметиком и всё установили на место.Результат: ни огня, ни дыма....
P.S. А человек уже настроился на ремонт двигателя, который "по карефански" ему обещали сделать "всего" за 10000 рублей ..."
Вот так. Всем пульсаро-альмероводам с двигателями этого типа посвящается - господа, не переплачивайте за диагностику! Ни один пальцастый сервис этой неисправности не найдет, я думаю...
Ваши права
Ответить с цитированием
