Nissan 200SX S13 - (HAWG).

[Витёк]

Если он согласен вернуть деньги, то лучше вернуть

[HAWG]

Итак, принято решение перебирать двигатель. В нём много грязи, так как масло становится чёрным после 100-150 километров пробега. И, соответственно, будем менять износившиеся детали двигателя. Как оказалось, зажигание не выставлялось из-за того, что человек который менял ремень ГРМ, на одном распредвале ошибся с меткой на один зубец. Купил новый ремень на гидроусилитель, так как старый (который менялся около 500 километров назад) постоянно растягивается. Также будут заменены термостат и подвесной подшипник карданного вала. Эти детали уже заказаны. Также заказана новая турбина Garrett GT2560R (GT28R). Заменён сальник на втором распредвале (на первом сальник меняли менее 500 километров назад) и сальник коленвала. Буду искать замок который фиксирует ключ в замке зажигания. Ключ у меня в замке зажигания не фиксируется и кнопка "Push" (которая должна освобождать ключ из замка зажигания) всегда "пустая".

[HAWG]

В середине мая разобрали двигатель. Выяснилось, что недавно его капиталили (даже износа ещё нет) и расточен он уже до 2-го ремонта. Только капиталили, видимо, без энтузиазма так как внутри он был грязный, как я писал ранее и собственно из-за чего и было решено разбирать мотор. Для очистки совести решил заменить кольца. Также заменено 2 впускных клапана, так как старые были повреждены. В седле одного из клапанов даже крошился металл, что, возможно и стало причиной поломки турбы. Ещё были куплены шайбы к клапанам, маслоотражающие колпачки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладка головки блока и водяная помпа. Благодаря помощи 200smax'а купил новую турбину Garrett GT28R. ОГРОМНОЕ ему спасибо за помощь в выборе и покупке турбины!!! В данный момент двигатель уже в процессе сборки. Думаю, через неделю-полторы машина будет ездить. Попутно машина находится в процессе перезатонировки. Решил перезатонировать, так как раньше заднее стекло было какое-то фиолетовое, а боковые чёрные, но уже порядком выцвевшие. Сейчас всё будет чёрное-чёрное. Задние стёкла уже затонированы, а передние будут тонироваться после установки двигателя. Отремонтировал замок зажигания. Оказалось, что с механизмом блокироки ключа всё ОК, просто он не работал из-за того, что ключ уже достаточно сильно стёрся. Сделал 2 новых ключа. Так что теперь не страшно, что ключ выпадет на кочках. Сегодня ещё купил новую антенну (с моторчиком), так как старая за 2.5 месяца эксплуатации покрылась ржавчиной + она без моторчика. И ещё сегодня купил новую защиту для переднего номерного знака (старую разбило камнем).

[Ghost]

"В седле одного из клапанов даже крошился металл"? Это как так? Значит и седло должны были поменять? Ведь насколько мне известно здесь они не фрезеруются...
Если не секрет во сколько встала турбина? Прицениваюсь...

[HAWG]

Оно шлифуется/притирается и всё ОК. Я так понял это случилось из-за того, что те кто мотор до этого капиталил плохо клапана притёрли. По поводу турбы - смотри личку.

[HAWG]

Сегодня вернули двигатель и КПП на их законное место, то есть в машину. В планах на завтра-послезавтра снять интеркулер с целью его чистки. Также сделана новая трубка подачи охлаждающей жидкости на турбину, так как старая не внушала доверия, плюс новая трубка расположена чуть дальше от турбины, что должно продлить срок её службы (в теории во всяком случае ). Ещё скажу о грязи в моторе. Её там было столько, что был забит дополнительный канал подачи масла на 4-й цилиндр. Так что капиталить мотор было просто необходимо, как оказалось. Грязь в моторе присутствовала в большом количестве. Перечитал свой бортовик и заметил, что не написал о том, что решена проблема с плохим включением ближнего света на одной из фар путём установки реле. Это было сделано ещё в апреле. Вообщем, идёт досборка автомобиля и также будет ещё произведена дозатонировка (задние стёкла уже затонированы, а передние будут тонироваться после сборки машины).

P.S. Забыл же про одно из главных событий написать. Во время сборки двигателя лопнул один из распревалов. Хорошо, что у 200smax'а распредвалы были в наличии (б/у), а то бы минимум на 3 недели сборка двигателя приостановилась. Вообщем спасибо 200smax'у, что помог с распредвалами.

[200smax]

мой совет - ставь сразу кулер хороший! намекаю конечно же на тот что лежит у меня. стоковый кулер са18 стоит для красоты... тем более у тебя гт28р!

[Ghost]

А как же так лопнул распредвал? Уронили или бугелями пережали?
Кстати, когда собирали - на такое не попадали - http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=6938
Просто гложит любопытство

[HAWG]

Никто его не ронял (хотя может предыдущий хозяин и ронял ). Зажимали по мануалу (с указанной в мануале силой затяжки) и он лопнул. Видимо его до этого кто-то повредил об что-то или просто из-за старости лопнул...
Что касается люфтов шестерней, то вроде ничего такого не наблюдалось...

[HAWG]

На прошедших выходных завели машину. Типа работает. Сейчас снят весь выпуск от лямбда-зонда. Нужно варить соединение за банкой катализатора. Катализатора, кстати, нету. Как по мне, то это даже хорошо. Скорее всего выкинем банку катализатора и резонатор. Будет просто труба, которая будет заканчиваться конечной банкой.