Club Member |
It will modify any standard ECU by telling the ECU that the incoming air in the intake system is cold and so advances the ignition to compensate producing more power.
Получается что должна фигня эта дурить ECU тем что воздух идет холодный на впуск, таким образом будет опрережение зажигания и в связи с этим будет больше мощность. (это если кто в инглише не силен совсем, просто свободный перевод)
Я не сильно разбираюсь в технических вопросах, но и имхо если бы было больше мощности от более раннего зажигания, то какой бы дурак мучился выставлять его правильно?
Club Member |
я не знаю... бред какой-то...
на наших машинах нет датчика температуры входящего воздуха!
че за хрень! мозгам пофигу холодный или горячий воздух!
ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ - ОБЪЯСНИТЕ В ЧЕМ И ПОЧЕМУ!
и с чего при опереженном зажигании мощность больше???
БРЕЕЕЕЕД!!!
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
1. Мозгам не пофигу какой воздух (по крайней мере в хороших мозгах обязательно есть таблица коррекции УОЗ от температуры воздуха).
2. от УОЗ мощность зависит ОЧЕНЬ сильно.
3. Менять предложеным по линку способом УОЗ идиотизм.
Oleg Coupe
http://www.turbo-garage.com.ua
Club Member |
Короче как всегда н***ка для наивных америкосов?
Club Member |
в наших мозгах нет такого...
это в новых уже наверное ставят...
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
Club Member |
ага, там написано, что это еще и топливо экономит..Сообщение от Bend3r
покупай сразу две