Менял, даже рычаг на снимал. снялась легко, а вот ставил долго. Благо использовал сьемник, по немногу запресовывал, а последний мм пришлость применить молоток.
Менял, даже рычаг на снимал. снялась легко, а вот ставил долго. Благо использовал сьемник, по немногу запресовывал, а последний мм пришлость применить молоток.
шаровая была Febest, проехал я на ней(это мой отчет в первом посте) около 20000км(ровно год), после чего она превратилась в погремушку. к стати кроме шаровой данного производителя я еще и верхний рычаг ставил, его хватило на пол года, так что если вам дорого ваше время и деньги то ставьте по возможности оригинальные запчасти.Сообщение от Влад&P12
мне меняли на сто так сайленблоки,шаровые выпресовывали,заменили на них пыльники,т.к. сами шаровые были в хорошем состоянии а пыльники треснувшие,пыльники,если я не ошибаюсь,мне поставили от мерина.Откатал уже 14000км-полет нормальный.
менял шаровую, все происходит так как описано. возникали проблемы с выпрессовкой шарововой из поворотного кулака - нужен съемник. из рычага шаровую выпрессовывал на тисках, довольно просто. Авот запрессовать новую было сложнее.
Ваз 2108 1,3 1996 - первая всегда любимая
Opel Astra 1.6mi 1992 - рабочая лошадка
Nissan Primera 2.0 1997 -
Приказала долго жить моя шаровая,купил и начал ставить.Но ,когда старую снял и приготовился ставить новую,она не подошла.Диаметр старой оказался 39мм(видно рычаг не оригинал),а новая 38.3. Кто знает какая шаровая имеет диаметр 39мм и ее каталожный номер?Авто Примера р 10.
С этим проблема - лучше купить бу-шный оригинальный рычаг, чтоб потом не мучиться.
ЗЫ Сам такой, в своё время поставил неоригинальный рычаг, теперь каждый раз морока с подбором шаровой.
Ваши права
Ответить с цитированием