primera p11 1997 не включается вентилятор датчик исправен

[Mekakay]

Не смог скачать ваши мануалы. Суть в том, что есть и другие, но в них все не так как у меня.

[200sx_pilot]

Не смог скачать ваши мануалы. Суть в том, что есть и другие, но в них все не так как у меня.

вторая картинка ГА16
у тебя какой двигатель?
в русском мануале схемы слишком общие.
мануал правильный на твою в интернетах есть... но видимо, ты находил на Р11-144 или на G20, там да, отличия....

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:20 ----------

http://www.sergey89.ru/files/Nissan/...ice_Manual.pdf

вроде этот подойдет, но там внимательно: три модификации дорестайла, и есть отличия!!!!!

[Mekakay]

Англоязычный мануал от моего не отличается. Только разве, что релюшки у меня две, одна включает второй вентилятор если первый не справляется либо когда кондер врубаешь.

У меня P11 97 года. Двигатель ГА16 (забыл указать).
Схему которую я показал она как раз на мой движок.

[200sx_pilot]

читай последнюю ссылку. там все.
ГА моторов тоже не один тип.
ДЕ комплектаций дорестайла около семи для разных рынков. и от коробки еще зависит...

[Mekakay]

у меня ссылка не активна.
Что я в них найду?
Я нашел свой мотор, посмотрел проводку все ок. реле ок. предохранители ок. датчик ок.
Если мне не изменяет память, то отличия только в мозгах, но с последнего по лошадям ГА16 движке уже коробка другая и что то еще. И еще на движке для японского рынка не было экологического фильтра.

[200sx_pilot]

http://www.sergey89.ru/files/Nissan/...ice_Manual.pdf

начну сначала...
Не включался всегда? или работал-работал, а потом, внезапно, после потопа/прикуривания/дергания фишек при нескинутой массе/подключения сигналки/короткого замыкания.. перестал включаться?
проверь соответствие сопротивления датчика его температуре путем прогрева оного в водичке, причем в обе стороны (нагрев - остывание).
табличка в мануале есть, датчиков три типа - японский под стрелки, японский под цифры, европейский.

[Mekakay]

был плохой контакт на рыле. Почистил контакты переобжал. Все ОК. Потом вытащил реле, что бы вставить в коробок. Поставил разъем. Снова вставил реле и привет . То есть больше не работал.
Сам датчик рабочий. Об этом писал выше. Тем более при снятии клейм с датчика вентиляторы должны врубаться, а они не включаются.

[200sx_pilot]

да, контроль температуры водички жидкостным термометром... ртутным там, спиртовым, глицериновым... лишь бы верхняя температура не меньше 120 градусов имени товарища Цельсия...

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:37 ----------

был плохой контакт на рыле. Почистил контакты переобжал. Все ОК. Потом вытащил реле, что бы вставить в коробок. Поставил разъем. Снова вставил реле и привет . То есть больше не работал.
Сам датчик рабочий. Об этом писал выше. Тем более при снятии клейм с датчика вентиляторы должны врубаться, а они не включаются.

Клемму с аккумулятора, стало быть, не снимал....
отключай провод от"9" мозга и через тумблер на массу.
в процессе чистки-обжимки (кстати, что там в ниссановском реле чистить? в мануале вообще прямо написано - уронил - в мусор) сжег ключ в мозгах или сборку ключей.
путь тебе к электронщикам или на разборку...
примерно так: http://autodata.ru/article/praktika_...leniya_nissan/



pin 10 Cooling fan relay IC1 M59556FP pin 85,86,87

---------- Сообщение добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

, а может повезло - и не ключ, а токоограничивающий резистор....

[Mekakay]

Вот я то же об этом думал. Спасибо за подтверждающую наводку.
По реле, то на ней контакт пригорел вот и зачищал. Ехать надо было, а рыле не было нового.

[200sx_pilot]

реле можно было снять, например, с кондиционера или противотуманок...

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:24 ----------

контакты, на японках, просто так обычно не пригорают, им для этого веская причина нужна...