Almera Classic & Sergio Classic
1. Пролог.
Внес задаток 01.06.2006, получил подтверждение 01.08.2006, заплатил деньги 18.09.2006
2. И вот утром 19.09.2006 я забрал в салоне "Свобода-авто" Ниссан Алмера Классик с МКПП, эл.зеркала, подогрев сидений, конд., без магнитолы, без АБС.
Поставил свою хорошую магнитолу, классные динамики, вкл. пищалки, защиту на двигатель снизу, свою сигнализацию, купил коврики.
3. Утром очень потели стекла. Приехал в салон. Оказалось, что снята клема питания со всего блока кондиционирования воздуха. Устранили в салоне за 3 минуты бесплатно (я дал 10 грн. - сдача от покупки ковриков у них же).
4. Первые впечатления.
4.1. Без музыки слышно шум задних колес (об этом писалось уже не раз). Сейчас привык и не слышу вообще, тем более играет музыка постоянно.
4.2. По сравнению с моей бывшей Вектрой А 2.0i Алмера явно тупила с разгоном. Аж расстроился...
Но с каждой тысячей пробега резвость заметно возрастала.
Сейчас привык, приловчился и доволен в целом.
4.3. Расход заметно радует. При езде 30% город и 70% трасса - расход в среднем 7,6 л/100 км (в Опеле 2-литровом 1990 г.в. было по трассе в спокойном режиме не меньше 10, а в городе при резвой езде - даже боялся считать)
4.4. На трассе при скорости более 120 км иногда дорогу надо немного ловить (пишут, что это такая нехорошая реакция на боковой ветер...).
4.5. Место водителя лично мне удобное (далеко не во всех машинах даже более дорогих мне нравилась посадка и размещение органов управления).
5. Сейчас проехал около 9 тыс. км.
5.1. Типа "нулевое" ТО не делал - не было особого желания, а особенно времени (ехать куда-то, оставлять машину, лететь на такси на работу, потом опять ехать забирать...)
5.2. Неприятность.
Поздней осенью, когда температура была не ниже +5 ночью, за 5 дней непользования машиной, которая была закрыта ключом (без сигнализации), сел аккумулятор - не смог крутануть. Итак два раза подряд, т.е. две субботы так начинались, ибо ездил только по выходным в то время.
Стал отключать аккум, если не планировал ездить в будни.
Мерял на СТО силу тока в "режиме ожидания" - в норме, примерно 35мА/ч
Потом перестал отключать, ибо ездил почти каждый день.
И вот, с наступлением холодов (0... -10) аккум за ТРИ дня сел полностью, даже замки не смог открыть! На СТО шепнули, что мне просто попался какой-то старый плохой аккумулятор... С гарантийщиком говорить не стал, ибо надо было бы как-то доказывать, уговаривать и т.п. Мне это неприятно, тем более в момент подобных бесед акуум был бы в полном порядке, так как я приехал бы на машине и он подзарядился. Отаке...
Короче купил Бош! Бомба!
А в целом машиной доволен, даже очень доволен! За эти деньги лучше ничего не видел и не вижу. Лучше - это не только тех. данные, но и внешний вид и удобство управления. Во многих машинах очень не нравится внутри посадка и дизайн ТОРПЕДО. А в Ниссанах нравитсяи в микре, и в ноуте. И внешне меня Алмера устраивает - я хотел седан, не меньше моей старой доброй Вектры А.
планирую в ближайшее время обтянуть руль тонкой кожей за 50 дол.
кстати, в большинстве машин стоимостью до 17 тыс. дол. рули и качество торпедо не лучше (что меня удивляло), а дизайн торпедо - ужас как не нравится (ну в смысле - у других сходных по цене седанах)
О себе. Езжу с 10 лет. Очень это люблю!!! До этого ездил на жигулях (новых), Опель Вектра А (это те, которые были в моей частной собственности) и пр.
Стаж ("легальный", т.е. езда с вод.удостоверением) - более 18 лет.
Мечта: BMW 3-й серии (всегда нравилась 3-я серия).
... продолжение следует...
Ответить с цитированием