Результат переговоров с Валентином - вал с ШРУСами всборе новый 250 у.е., бу-шный всборе -180 у.е. и никаких гарантий, что там нет гнили. "Палок" отдельно на двухлитровую нету, очень быстро разбирают... На моё предложение срезать балансир на бу-шном Валентин посмеялся и сказал - "бери лучше новый". Итак завтра буду переводить бабки...
AVR - посмотри фото -
Сделана менее года назад. Ты видишь следы ржи на валу вне балансира? Я тебя уверяю - гниёт исключительно под резинкой и этого процесса не видно.
А для себя ещё раз убедился - скупой платит дважды.
Последний раз редактировалось drWatson; 22.05.2009 в 23:21.
Я хомуты балансира отпустил, сдвинул балансир в сторону, посмотрел под ним, там идеально даже краска заводская осталась, никакой даже заявки на ржавчину, короче я там на всякий случай помазал шрусом чтобы не гнило и вернул назад балансир....
И я про то же говорил, если нет ржи - балансир ездить должен. Если загнило, то сидит, как вкопаный. Только на том, что на фото хомуты так затянуты были, что их не ослабить, получилось только срезать вместе с самим набалдашником.
Игорь, $&*^@#%@^#%^%$$#@)*(& !
Я тебе давно говорил, лей 92й!!! По крайней мере, прекрати лить "Перфект"! Я после замены Лямбды, перешел на 92й, изоляторы свечей чистые как попа младенца!
Только пилять расход что-то меня не радывает! =(( 10+ на 100.
А других перебоев в работе двигателя нет? Хотя действительно, начинать стоит с малого, менять топливный фильтр.
Да я и не лью Перфект. Лил на Шелле 95-й и V-power, лил на ДонНефтеПродукте 95-й, лил на ASI 95-й. Кто-то из них балуется присадками. Да особых перебоев нету, что-то подцокивает на горячем двигле, может клапана из-за гидрокомпенсаторов. Но не так, чтоб очень.
Та менял я уже цепь, тогда не так цокало. А может это сцепление. Был такой звук, когда педальку нажимаешь. А теперь все время.
Вчера приехал новый вал, прошу любить и жаловать, обратите внимание на отсутствие резино-металлического изделия по центру: