Nissan Primera P10 (dmitriy_security)

[Security]

привет
нашел переходник для диагностики?

Да, спасибо, переходник уже у меня, тестирую.

[AVR]

и как успехи? связь с ЭБУ установил?

[Spawn]

не знаю если флуд то удалите....
мы пока тестировали мою показала что у меня ошибку что у Димы 34 вообщем у обойх не работает датчик детонаций.... а так вообще пока разбираемся что чего и почем.... правда обнулил себе мозг и у меня машина начала нормально прогреваться и ровнее работать..... Диме еще пока не обнуляли....
кстати после обнуление перестали при заводе стучать компенсаторы хз почему так но прикольно с утра когда заводишь не напоминает дизель...

[SolaR]

датчик детонации нерабочий на большинстве машин таких годов.
поменяйте ради интереса - почувствуете разницу в динамике.
)если кто любит экономить - становится ВАЗовский ДД, в параллель ему резистор 560 килоом для самодиагностики, ибо цепь датчика проверяется по нему при старте.(

ФИшка даже в том что они абсолютно одинаковые ))
от 9ки становится без проблем. Даже на 3х литровую максиму

[drWatson]

Не совсем понял по ошибке 34. Так что, самодиагностика ошибку не показывала, а программа показала?

[Fantom]

кста на ЖТ время впрыска на ХХ такое большое это нормально? как меня уверяли что на распределенном впрыске на 2.0 литра должно стремиться к единице на ХХ. но тут ЖТ...

дайте влезу со своими пятью копейками))) у меня на ВЕ-хе на холостых при настолько же прогретом моторе и выключенных внешних потребителях время 2,0-2,1 мс. и форсы стоковые, 333. но при этом ААС открыт масимум на 10-15 %. а тут и ААС на 41% и время впрыска побольше в полтора раза. ничего не мешало мотору вертеться? как вели себя холостые при отключении ААС?

кстати, на монике на холостых время впрыска было тоже в районе 1,9 - 2,0 мс. бензонасос один и тот же, регуляторы в рампе держат одинаковое давление.

отсюда делаю вывод, что и на DEH должно быть примерно в том диапазоне. т.е. изначально прошивка сконфигурирована под +- такое время на холостых, а 2,9 мс - это уже выход в режим нагрузки. или какое-то "аварийное" значение по отказу датчиков. а может - просто ФОРСЫ ЗАКАКАНЫ или НАСОС НЕДОДАВЛИВАЕТ. или регулятор давления лагает....

[Fantom]

так и я о том же, шото многовато, у меня на монике время 1,2 мс на ХХ.
открытие ААС регулируется начальным положением ДЗ, так шо это не показатель, чем сильнее закрыта ДЗ тем больше открывается ААС для поддержания ХХ, и наоборот.

ну не думаю, что ААС и ДПДЗ связаны напрямую. только через мозг и то, относительно весьма. основным показателем для открытия ААС является нагрузка на мотор и состав выхлопа. а ещё точнее - падение или повышение оборотов двигателя от зоны 800-900 об/мин. при повышении - закрывается ААС и уменьшается время впрыска . при падении - наоборот.
ДПДЗ на принтскрине - 0,46В - это вполне нормально для полностью закрытой заслонки. должно быть 0,5 В по мануалу на прогретом моторе. я себе тоже на 0,46 переставил, чтоб чуть задемпфировано на малых ходах педали газа реагировала. а то скакала аки олень по кочкам на выезде из гаражного кооператива. там в горку и на первой передаче, на оборотах около 1000.

[Дьяволенок]

Товарищи модераторы, пожалуйста перенесите или как-то скопируйте эту дискуссию скажем в Эксплуатацию и ремонт! И человеку БЖ засорять не будем, другим будет интересно почитать и искать потом у Димы по всему БЖ эту дисскуссию не надо будет. Спасибо!

[drWatson]

А мне про ошибку так ниче и не ответили, - почему раньше этот код 34 не видели?

[Fantom]

А мне про ошибку так ниче и не ответили, - почему раньше этот код 34 не видели?

34-я и у меня на монике была. точно знаю, что из-за датчика детонации. но, по некоторым мануала, код 34 вместе ДД на моноинжекторе может обозначать и цепь датчика положения дроссельной заслонки. ТОЛЬКО НА МОНИКЕ.

2AVR: о каком начальном положении дроссельной заслонки (ДЗ) может быть речь, если на исправном прогретом моторе кулиса термостата быстрого прогрева должна не касаться столбика на приводе ДЗ ? начальное положение ДЗ - ЗАКРЫТА. всё, больше там в приводе ничего не должно её приоткрывать. или ты говоришь про те случаи, когда ручками перетянут тросик сильно или кулиса на прогретом всё-равно поддерживает ДЗ чуток приоткрытой?

кстати, на монике ААС установлен байпасом к дроссельной заслонке. т.е. даже на полностью закрытой и наглухо герметичной ДЗ он перепустит через себя необходимое количество воздуха на холостых.

2 200sx_pilot: да , мы о принтскрине параметров твоего мотора говорим.

2 ТС : извиняюсь за полемику. пусть перенесут куда-нить - будем бодаться дальше)))