"Белый Бим" 100NX GTi 2,0 - (Valentin)

[Эдик]

Никаких шифров...видео с бимом)

[Nitro]

Да не, я помню он вроде причитал когда продавали R32 GT-R Годзиллу... мол на пару месяцев раньше бы...

[Эдик]

Да не вроде никаких R32 не было....а вот Z32 он думал....)))

[greeckman]

Спокойствие, только спокойствие! А у тебя до сих пор не так?

Далеко не так... подсказали люди добрые что у меня мотор с мозгом с автомата поэтому ничего не работает, думаю надо проводку и мозг с sr16ve и вливать программу на 2.0 туда... время и деньги не позволяют.

[Valentin]

Катаюсь.
Вчера заменил передние тормозные колодки.
Заодно пощупали всякие железяки, которые не видно за колесами.
Протачивать тормозные диски не нужно, а вот суппорта снова в ближайшее время таки нужно перебрать, ремкомплект резиночек и т.д.
Что скончалось за зиму?
Машина эксплуатировалась каждый день, без поломок, невзирая на погодные катаклизмы и невероятное количество снега.
По принципу "сел и поехал", что радует, как для 18-летней машины это прекрасный показатель!
Итак:
1. накрылась чашка правой задней стойки. Как выражено? На выбоинах слышен неприятный звук, как молотком, в верхней части задней арки. Причем при загрузке задней оси ничего не слышно. Причина - при сборке задней подвески недобросовестно затянута гайка стойки. Несмертельно, но неприятно.
Чашка уже в багажнике, 70 грн.
2. окончательно разбиты сайлентблоки передних рычагов. Причина - при сборке машины ребята просто не рискнули трогать закисшие болты подрамника. Мне лично эта отмазка неприемлема, поскольку глупо было "не трогать" при разобранной машине с возможностью сварки на месте. Даже если бы переломили эти болты, доступ к ним только из салона. Короче, ребята просто "забили" на это.
Полиуретановые сайленты больше года лежат в коробке.
3. Есть подозрение на кончину левой шаровой, но такие у нас дороги и не факт поломки. Вскрытие покажет.

Остальное всё в норме.
Все это решено реанимировать сразу. Думаю, за пару дней на СТО все сделается, это с учетом вероятных сварочных работ при обломе болтов.
Поскольку задние стойки будут перебираться, решено немного "лифтануть" зад.
Спецов по "лоурайдеству" попрошу не утруждать себя советами.
Нынешняя зима и ситуация с парковками в киеве окончательно убедили меня в отсутствии необходимости занижения подвески.
Кто посмотрит видео, тот поймет:
http://www.youtube.com/watch?v=UgY1us2Bioo
Кроме того, проверенная болячка "соток" (просадка задних пружин) дошла и до Бима.
Даже при полном отсутствии лишнего веса сзади, у меня даже запаски нет, зад явно ниже передней оси.
Дело в существенной разнице в передних и задних пружинах.
Поиски новых стоковых пружин потерпели фиаско, поэтому принято решение особо не заморачиваться и были изготовлены проставки на чашки стоек.
Материал - текстолит 30мм.
При замерах наблюдалась весьма интересная картина. Поддомкратив на 3 см зад - машина не только визуально выровнялась, но и приняла тот самый жизненно необходимый уклон на перед.
Не хочу расказывать, зачем мне это нужно. Нужно и всё тут.
Фотки:

[majahead]

и профиль 70 осталось обуть теперь

[SaNNOK]

А болты через проставки разве достанут?

[ОсТаПоВиЧ]

А мне в прошлом году таки нашли стоковые пружины....вроде 80у.е. пара....могу спросить, может еще есть...или уже ненадо?

[Valentin]

Я пока проставки всобачу, там видно будет. На всякий случай спроси, мне на красную сотку тоже нужно.

[Valentin]

Воскресенье посвятил переборке задней подвески.
Полностью.
Сняли стойки, разобрали. Обе чашки стоек - на помойку.
Из-за их кончины были слышны удары стоек на неровностях дороги.
Аммортизаторы еще живые.
Срезали болты крепления к кузову, вместо них установлены более длинные шпильки и установлены проставки, которые на фото (пару сообщений выше).
При сборке решили проверить всё движимое в подвеске.
Все стойки стабилизаторов были собраны не правильно, заменены шайбы сайлентблоков.
Вообще не были затянуты сайлентблоки рычагов. Там везде полиуретан, за год эксплуатации состояние их как новое.
Все перебрали, затянули, подмазали, собрали.
Тестовый заезд показал существенную разницу "до" и "после".
При разгоне намного меньше "задирание" морды, при торможении соответственно меньше кланяемся.
Подвеска жестче не стала, но общая управляемость существенно улучшилась. Это благодаря правильной сборке и обтяжке.
А вот подъем задка на 3 см визуально выровнял машину. Теперь днище параллельно асфальту. При переходе на летние диски будет выглядеть отлично.

Впереди замена сайлентов на передних рычагах. А это в моем случае очень сложная операция...
По крайней мере с правой стороны. Там один болт закис намертво. Если его сломаем, придется проводить сварочные работы из салона, ой как не хочется.