Саша_Скай
18.01.2014, 17:56
неспешно продаю известного Бима
http://auto.ria.com/auto_nissan_100nx_12822810.html
для одноклубников существенная скидка
продаю по семейной причине. кроме того надолго уезжаю.
кто не в курсе бортовик здесь
http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=36700&page=5
на текущий момент машинка имеет:
Двигатель SR20VE NEO VVL в базовом варианте 204 hp (152 kW) крутящий момент 206 N·m. (после доделок- чиповка, впуск выпуск 240hp)
перешит салон
подушки двигателя и все сайлентблоки полиуретан
Управление VVL — GREDDY MSS
Oxygen sensor AEM
Tacho 11k
Shift light; Руль NISMO
Short Shift
Выпуск — FUJITSUBO 2x1 57mm, остальное76 mm
Обвес JOY-Tuning
Холодный впуск
Блокировка дифференциала Phantom Grip
Укороченные передачи КПП
Отсечка 9000об\мин
Топливный насос Walbro 25
ходовка полиуретан, регулируемые шаровые.
чиповка на 4ре режима езды,1 эконом,2 норма,3-4 драг, переключаются на ходу
музыка: Alpine CDA 9855 R, сабвуфер с усилком на 760W, профессиональная обесшумка ну прочая дребедень.
проверял машинку на трассе Киев-Борисполь, единственная нормальная у нас дорога. после того как спидометр закончился на 240 — была 4я передача. на пятой по ощущеням еще дополнительно 50-60 км добавил
по обслуживанию:
дешевое и машинка выносливая. это надежное японское авто 90тых, с хорошей ходовой на которое навесили красивую обложку и надежным движком, с чиповкой, и пр. тюнинг
1) самое дорогое это масло, потому что я люблю качество и надежность и дешевое лить не хочу, масло в пределах 100 уе 1-раз в год перед зимой меняю(если много ездить то чаще). синтетика 10w60 +масляный фильтр 100-120 грн. к стати с учетом активной езды и тапком в пол, еще ни разу не доливал и на щупе не заметил расхода.
2)1-2 раза в год дворники.
3) воздушный фильтр нулевик — обычно 2 раза в год снимаю мою в тазике и брызгаю спреем пропиткой(60грн, баллон на 10 раз)
4)колодки передние хватает мне на 1-2 года, задние на 2-3 года. если гонять можно ставить дорогие если нет подешевле
5) обычно раз в год чищу дроссельную заслонку и ХХ, либо сам клинером(50грн), либо друг за пиво
6)подготовка днища к зиме — убедился что это нужная вещь и раз в 1-3 года надо делать -100 уе
7) резина — ну это по вкусу и в зависимости от расхода топлива
8) антифриз ну это совсем редко меняется и на долив за 3 года ушло 1 литр и то осталось вроде.
9) шаровые сейчас сделали регулируемые — с учетом веса это авто — они вечные.
10)с учетом моей езды, через 2-4 года желательно замена передних тормозных дисков 300-500 грн комплект. задние до конца столетия(возможно)
11) раз в год сам регулирую тросик сцепления или за пиво у друга
12) раз в год или по настроению подтягиваю ручник.
13) считаю правильным раз в год после весны когда закончатся колдобины проверять развал схождения 150 грн, хотя за 3 года честно говоря ни разу не делал и только в этом месяце из-за замены ходовки пришлось. спасает то что машинка легкая.
14) свечи за все время менял 1 раз 180 грн, почти обычные для динамичной езды. если поучаствовать в гонках то надо брать дорогие в высоким числом каления — прирост мощи к стати весьма ощущаем
по ремонту машина не дорогая, выбор машин с которых подходит — огромный. кузовные детали на разборке недорогие например дверь 100 уе.
если использовать для нормальной езды то затраты в год будут 1200-1500 грн. расход по трассе 6.4-7.2 л. в зависимости от скорости и включенной программы.
но… если тюнить — это абзац! тут ограничение только скудностью фантазии и финансовой возможность
http://auto.ria.com/auto_nissan_100nx_12822810.html
для одноклубников существенная скидка
продаю по семейной причине. кроме того надолго уезжаю.
кто не в курсе бортовик здесь
http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=36700&page=5
на текущий момент машинка имеет:
Двигатель SR20VE NEO VVL в базовом варианте 204 hp (152 kW) крутящий момент 206 N·m. (после доделок- чиповка, впуск выпуск 240hp)
перешит салон
подушки двигателя и все сайлентблоки полиуретан
Управление VVL — GREDDY MSS
Oxygen sensor AEM
Tacho 11k
Shift light; Руль NISMO
Short Shift
Выпуск — FUJITSUBO 2x1 57mm, остальное76 mm
Обвес JOY-Tuning
Холодный впуск
Блокировка дифференциала Phantom Grip
Укороченные передачи КПП
Отсечка 9000об\мин
Топливный насос Walbro 25
ходовка полиуретан, регулируемые шаровые.
чиповка на 4ре режима езды,1 эконом,2 норма,3-4 драг, переключаются на ходу
музыка: Alpine CDA 9855 R, сабвуфер с усилком на 760W, профессиональная обесшумка ну прочая дребедень.
проверял машинку на трассе Киев-Борисполь, единственная нормальная у нас дорога. после того как спидометр закончился на 240 — была 4я передача. на пятой по ощущеням еще дополнительно 50-60 км добавил
по обслуживанию:
дешевое и машинка выносливая. это надежное японское авто 90тых, с хорошей ходовой на которое навесили красивую обложку и надежным движком, с чиповкой, и пр. тюнинг
1) самое дорогое это масло, потому что я люблю качество и надежность и дешевое лить не хочу, масло в пределах 100 уе 1-раз в год перед зимой меняю(если много ездить то чаще). синтетика 10w60 +масляный фильтр 100-120 грн. к стати с учетом активной езды и тапком в пол, еще ни разу не доливал и на щупе не заметил расхода.
2)1-2 раза в год дворники.
3) воздушный фильтр нулевик — обычно 2 раза в год снимаю мою в тазике и брызгаю спреем пропиткой(60грн, баллон на 10 раз)
4)колодки передние хватает мне на 1-2 года, задние на 2-3 года. если гонять можно ставить дорогие если нет подешевле
5) обычно раз в год чищу дроссельную заслонку и ХХ, либо сам клинером(50грн), либо друг за пиво
6)подготовка днища к зиме — убедился что это нужная вещь и раз в 1-3 года надо делать -100 уе
7) резина — ну это по вкусу и в зависимости от расхода топлива
8) антифриз ну это совсем редко меняется и на долив за 3 года ушло 1 литр и то осталось вроде.
9) шаровые сейчас сделали регулируемые — с учетом веса это авто — они вечные.
10)с учетом моей езды, через 2-4 года желательно замена передних тормозных дисков 300-500 грн комплект. задние до конца столетия(возможно)
11) раз в год сам регулирую тросик сцепления или за пиво у друга
12) раз в год или по настроению подтягиваю ручник.
13) считаю правильным раз в год после весны когда закончатся колдобины проверять развал схождения 150 грн, хотя за 3 года честно говоря ни разу не делал и только в этом месяце из-за замены ходовки пришлось. спасает то что машинка легкая.
14) свечи за все время менял 1 раз 180 грн, почти обычные для динамичной езды. если поучаствовать в гонках то надо брать дорогие в высоким числом каления — прирост мощи к стати весьма ощущаем
по ремонту машина не дорогая, выбор машин с которых подходит — огромный. кузовные детали на разборке недорогие например дверь 100 уе.
если использовать для нормальной езды то затраты в год будут 1200-1500 грн. расход по трассе 6.4-7.2 л. в зависимости от скорости и включенной программы.
но… если тюнить — это абзац! тут ограничение только скудностью фантазии и финансовой возможность