помогите додумать и решить мыслю...
Пробег: 152800
Итак по прошлому моему посту о провалах никто ничего не подсказал =( (согласен, причин может быть множество).
На следующий день, ездить стало вообще НЕ РЕАЛЬНО!
Первая: После набора 2000 об./мин. скачем как на лошади, машина дико дергается и отказывается ехать!
Переключаем передачу... Вторая: Плавно набирает обороты до 2000 и снова мы в седле! Третья... и т.д. но на третей можно и урвать, но после набора опять таки злополучных 2000, как будто за жопу кто-то сзади ХВАТЬ! И не пускает! Машина не набирает обороты! А если давануть в пол тупит и через несколько секунд РЕЗКИЙ скачек на 2500 и сразу на 3000, два рывка... так рано я не привык переходить на передачи, обычно 3-3,5к. Это не дело! Машина не едет! Зарылся в просторы интернета... нашел такую проблему у двух человек на другом форуме. Только у них это начиналось на 4000 об. Проблема у них решилась чисткой сеточки бензонасоса! Но учитывая что эту сеточку я чистил совсем недавно, судорожно колесил по Донецку...
Топливный фильтр за многие годы эксплуатации менялся всего 1 раз! =((( (стыдно!!!... за прошлого владельца). О воздушном я даже интересоваться не стал... наискал то что мне нужно:
-----------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------
Реально стыдно!!! =(((
Когда увидел... сказать что я просто ах@ел! = НЕ СКАЗАТЬ НИЧЕГО!
Из топливного фильтра лилась ЧЕРНАЯ МАЧМАЛА! И даже кажется густая как сопли... =( Мне стыдно! $^&(@(%"%?*;!!!!!!!!!!!!!!!!! Вся эта мачмала на асфальте, была подпалена... ммм... я увидел черный густой дым от сгорающей эмульсии... скажем подобно горящей покрышке...
все было без проблем установлено на свои места...
Так же про всяк выпадок, был куплен комплект свечей:
NGK BKR 6E
В магазине просил BKR 5EY, поинтересовались маркой машины и полезли в каталог... приносит 6Е... я говорю вы может не расслышали? Мне нужны 5EY!
С пеной у рта и выпучеными глазами: Молодой человек! По каталогу эти свечи ВАШИ! Кажется слюна даже на меня брызнула... пытался обьяснить что их есть три вида 4ка, 5ка и 6ка... и чем они отличаются. Безуспешно! После чего я расчитался за свечи и предупредил словесно: Если мне что-то не понравится, я приеду и вам, уважаемая, вкручу эти свечи в жопу! (буквально). Попрощался и ушел. Просто не ожидал такой агрессии... чем собственно и ответил. Так.. да, о чем это я.... и так старые свечи были брошены в запас. Юбочки у них слегонца подпаленые... желтенькие, на свечах как и прежде краснота. Чернота не наблюдалась.
После этих действий, прокачал в фильтр бензина (5-6 раз), завелся раза с 15го.
Поехал... дал три больших круга...
ИТОГ: мы вернулись на прошлый этап! =(((
Стадо ускакало! Но небольшие провалы таки остались! Чуточку меньше чем было сразу... но все равно они имеют место =(
Ничего не остается... полез опять в бак... все уже такое родное! Разобрал быстро.
Сетка чиста! Но была еще раз промыта, на этот раз Карб Клинером!
Заодно, по рекомендациям L@M@K, сначала залил в сопротивление Карб Клинера, затем продул ртом те отверстия... процедуру повторил 3 раза. Результат скажу позже, заработала ли лампочка на приборке... (она была проверена, сама лампа исправна). Вот чтоб наглядно было, эта приблуда... красным выделено сопротивление:
ХХ сейчас очень не стабильный, раньше заводилась сполоборота и работала держа 950 об. Сейчас нистого ни с сего на холодную, обороты могут не систематично падать до 300, а то и вообще глохнет... чуть прогреясь уже не глохнет, но обороты продолжают НЕ систематично скакать до 200-300 =(
И снова прошу великих сенсеев совета... куда более нацеленно стоит смотреть? У меня три варианта:
1. Амбец приходит бензонасосу (очень не хочется в это верить!!!)
2. Нужно почистить Дросельную заслонку и ейные датчики.
3. Почистить инжектор.
Посоветуйте, пожалуйста, любые мысли будут мне впрок!
З.Ы.:
Цена мероприятия:
Fuel Filter Original - 80 грн.
Air Filter (не оригинал) - 64 грн.
Свечи 4шт. - 100 грн.
Carb Cleaner - 28 грн.
Ответить с цитированием