Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Barik]

Даааа тоскливо....ни че лето на носу....будет хорошая погода и много сил)))

[Кир]

По ходу дела хочу заранее прояснить некоторые вопросы:
1. Как разбирать рейку? Кроме одной гайки с противоположной от штуцеров стороны больше ничего не обнаружилось.
2. Капролоновая втулка - это деталь, обведенная красным? Ее нужно выточить и заменить?
© http://www.primera-club.ru/forum/
3. Судя по рейке внешне - подтеками она никогда не страдала...да и вроде не собирается, но все же, стоит заказывать и менять сальники "на всякий случай"?

[Кир]

Праздник не праздник, а выдался свободный день, решил начать потихоньку работу по установке ГУРа. С рейкой я все еще ничего не делал, так как устанавливать ее буду в последнюю очередь, то пока пускай лежит.
За сегодня успел установить только насос ГУРа (и то не полностью), шланг высокого давления от насоса к трубопроводу рейки и полностью трубопровод рейки. На концах все шланги позатыкал тряпками и обмотал скотчем, дабы пыль не набивалась, но думаю по факту установки рейки все равно буду промывать систему, на всякий случай.
С насосом ГУРа на GA16 реально сплошной гемор. Сначала я сделал по логике - установил крепеж, надеясь затем установить сам насос...Не тут то было, если затолкать на место насос и можно, то вот прикруить его к крепежу фиксирующим болтом - нереально, мешает кузов, полностью исключая любую возможность. Подключить к насосу шланги, когда он уже на месте, думаю можно, но также проблематично, поэтлму я в конечном итоге действовал по такому алгоритму:
- прикручиваем насос к крепежу
- прикручиваем шланги
- ставим все в сборе на место (запихиваем сверху)
- прикручиваем крепеж к двигателю (два болта и гайка)
В местах соединений шланга высокого давления с насосом и шланга с трубкой рейки в качестве прокладок стоят медные шайбы. По совету 200sx_pilot я их прокалил, дабы они вновь обрели эластичность, и лишь потом использовал по прямому назначению.
В процессе возникло 2 вопроса, первый - так и не допер, куда прикручивается регулировочная планка положения насоса, вроде нигде на блоке не нашел болтов либо отверстий, соостветствующих по интервалу и размеру тем, что на планке, и второй - как засунуть трубки ГУРа (как я понимаю охлаждающие) за радиатор, как не пробовал - пропихнуть не получилось, неужели радиатор снимать прийдется...
Бачек пока не поставил, надо крепление колхозить к чашке. Делал все лишь при поднятой на 40 см на колодки морде, задолбался шо ппц,
Немного фото:
Выходы возле рейки

Шланг высокого давления

Насос

Родная проводка


Все еще висит проблема со шкивом коленвала (то, что нашел - по ценам не радует) и крестовиной, как посмотрел сегодня - на моей рейке сам вал (или как его назвать), который из нее торчит, гораздо длиннее, чем на рейке с ГУРом, соответственно та крестовина, что сейчас стоит у меня, видимо будет коротка для новой рейки....

[we_st]

Да намучался наверное пипец, я менял ремни то гемор, а тут поставить ГУР. Ниче крепись потом зато будет легко

[Кир]

Эххх...самое обидное - что это была, пожалуй, самая легкая часть всего процесса. Жуткий гемор с рейкой будет, не представляю, как я ее буду без ямы снимать/ставить...
Единственная радость за день - дороги свободные, никогда такого раньше не видел, ехал вечером с гаража - трехполосное шоссе и ни одной машины!!! только на светофоре из поворота подкатила новая Королла и начала газовать поганятся)) Хз какой обьем, но разорвал в хлам, либо водитель переключатся не умеет, либо явно меньше 1,6. Потешив свое самолюбие добрался домой и до сих пор сижу отхожу от проделанной работы))

[200sx_pilot]

Бачок без кронштейна разве?
если что, я после праздников напинаю, чтоб выдали и пришлю...

[Кир]

Смотри сам, если тебе это не доставит неудобств - то буду благодарен. Я б его прикрутил просто к чашке, но дело в том, что там крепление хитрое, бачок, по всей видимости, просто надевается на выступ в кронштейне, а не прикручивается.

[200sx_pilot]

я недосмотрел, когда забирал...
пришлю, нетрудно...

[Кир]

Чего то потянуло меня еще раз посмотреть на схему Экзистовскую по разводке шлангов ГУРа, оказалось, что под шланг высокого давления нужно по две шайбы с каждой стороны...Поскольку их всего 2 было, то я поставил по одной возле насоса и соединения с трубками рейки...ппц обидно, опять насос снимать прийдется.
Еще начал стучать и скрипеть верхний рычаг левый (купленный всего год назад!!!), когда еще в деревню ездил по дороге пару ям хороших словил, поскольку для защиты дисков и покрышек от таких ситуаций давление в последних несколько выше, нежели необходимо для такой размерности, то удар приняла подвеска, вот теперь видимо последствия проявились...На выходных попробую разобрать этот и старый (оригинальный) рычаги и сколхозить из двух один, судя по звукам в моем видимо втулку пластиковую разбило...

[styx]

уффф...все осилил...автору респект! и удачи в нелегких змаганиях...