Страница 1 из 232 123451151101 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 2318

Тема: Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

  1. #1
    Профессор Nissan Аватар для Кир
    Регистрация
    08.10.2007
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Nissan Primera P10 SLX, GA16DE (102+ л.с.), 1993
    Сообщений
    2,847

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщ.

    По умолчанию Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

    Ну вот, наверное заведу и я свой бортовик. Машинка с двигателем GA16DS без катализатора, 97 л.с., 1993 г.,, с самой бедной комплектацией, для Южной Европы, пробег был 200000, реальный - неизвестно. Куплена была летом 2007 года совершенно случайно (изначально ориентировался на Хонду Сивик – хетч). Цена существенно ниже рыночной, в связи с тем, что левый бок (обе двери и переднее крыло) был очень коряво покрашен (хозян сказал, что притерся с грузовиком), а также был подуставшым салон. Родной двигатель к тому времени уже был давно ушатан и выброшен, стоял такой же, но контрактный, о чем свидетельствует его номер, не совпадающий с записанным в ПТС, а также компрессия по 13 везде. Днище и пороги целые, только прогнил какойто короб, идущий рядом с тормозными шлангами и бензопроводом.
    Примерно так она выглядела сразу после покупки:



    Сразу же заменил все фильтры, немного позже – свечи (Denso) и масло (Castrol 5W40) . На свечах ездили до этого наверное тысяч 60, не меньше.
    В дальнейшем выяснилось что подвеска довольно ушатана, также убилась задняя подушка двигателя (так вот откуда был этот звон при резком ускорении)). Спереди подклинивали амортизаторы, уже отходила свое шаровая, была лопнувшей левая пружина, сзади обе просто просели. Заменил сам передние амортизаторы на Kayaba, все пружины кажись на Lemforder, шаровую 555 и подушку непонятного происхождения – на СТО. Все это до сих пор ходит и чувствует себя нормально))
    Затем самое интересное – карбюратор. ЭТО произведение рук человеческих вливало в двигатель до 17 (!) литров на сотню в смешанном цикле (при этом больше без пробок), + ко вему не работал холодный пуск. Сколько СТО я пербрал рассказывать долго, в конечном итоге мне его худо бедно промыли, и поставили пружиной воздушную заслонку в положение открыто, так как ее демпфер не работал Расход упал до 9. . Холодный пуск делать так никто и не взялся.
    В конце осени неприятный сюрприз, в очередной раз съездил туда обратно в село (450 км) – начал ставить машину на стоянку и при последнем вывороте руля выпала левая полуось. Вскрытие показало что во внешнем шрусе развалился сепаратор и шарики попросту повыпадали в пыльник (как же хорошо что все это случилось не на трассе). Был куплен и поставлен новый, немецкий шрус. Но не долго я радовался, при следующей же поездке на левой полуоси с внешней стороны срезало шлицы. После этого уже разобрав все самостоятельно увидел, что вместо стопорного кольца стояло колечко на которое вешаются в связку ключи))), видимо это и послужило причиной неприятности. Полуось нашел только в одном месте, японскую, за 750 грн (хорошо запомнил эту цену – еще бы, за палку из металла такие деньги)). И все уже вроде бы должно было заработать но вот опять сюрприз – на этот раз внутренняя левая граната! Каким то образом внутри нее проскочили шарики, сместились на одну лунку против часовой стрелки. Звук при этом был как от взрывпакета. Вообщем взял на одной из разборок б/у за 50$ (новую на тот момент я так найти и не смог).
    На этом вроде бы неприятности закончились.

    Далее купил в салон чехлы, чтобы закрыть следы от сигарет и чегото серо коричневого на сидениях):


    Ближе к лету проклеил вибропластом все двери и заднюю полку, шум в салоне заметно уменьшился, особенно разнообразные бряканья, дребезжания, и аэродинамический шум на высоких скоростях.
    После майских поездок по грунтовке было замечено, что салон слишком быстро пачкается, да и дышать при выключенной рециркуляции тяжело. Предела удивлению не было, в японской машине 93 года нету салонного фильтра!! Вычитал на форумах о том, что он там собственно и не предусмотрен, но потом разработчики какбы задумались об оплошности, и начали выпускать фильтр, который мог влезть в одну из технологических ниш воздуховода. Поиски его у меня заняли примерно 2 недели, так как ни в одном из каталогов нету никакой информации , а в каталоге Japan Cars под кодом фильтра для Примеры, продают изделие для Максимы А32. В конечном итоге через Экзист нашел код по Ниппартс, и уже с этим кодом пошел на Перова, там только в одной точке этот код вообще пробивался по базе, ценник 210 грн….ну да и ладно, здоровье легких дороже, заказал – через 3 дня привезли. Установка заняла примерно 3 часа, при этом очень развивается пластичность тела, и запас нецензурной лексики)))).


    Приборная панель уж очень раздражала тускло желтым цветом. Методом проб и ошибок переделал на светодиоды, ну и ручки подсветил заодно:
    Последний раз редактировалось Кир; 23.04.2009 в 21:01.

  2. #2
    Профессор Nissan Аватар для Кир
    Регистрация
    08.10.2007
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Nissan Primera P10 SLX, GA16DE (102+ л.с.), 1993
    Сообщений
    2,847

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщ.

    По умолчанию

    С приходом лета затонировался, а то надоело ездить как в аквариуме))


    Позже надоел угрюмый салон, перекрасил некоторые пластиковые вставки в синий цвет. Краска акриловая, делалось все кисточкой – поэтому на ощуп довольно приятный рельеф. Сверху залил все лаком из баллончика.



    В июне купил у Nikolasa стоковые диски от 200SX (R15), после этого и летнюю резину на них – Hankook Ventus EVO V12, 195/55/15. Дорогу держит довольно хорошо, особенно в дождь.


    В июле начала отваливаться обивка дверных карт))) Переклеил моментом на кожзам.

  3. #3
    Профессор Nissan Аватар для Кир
    Регистрация
    08.10.2007
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Nissan Primera P10 SLX, GA16DE (102+ л.с.), 1993
    Сообщений
    2,847

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщ.

    По умолчанию

    Ну это так, по мелочи))


    В августе опять обострились проблемы с карбюратором. В бортовике Valentinа нашел информацию о карбюраторщике около метро Черниговская. Поехал туда, и о чудо, все было сделано, качественно промыто и прочищено. После этого воздушная заслонка стала закрываться открываться как положено, заработал прогрев, еще немного упал расход.
    Осенью начали хрипеть задние динамики, да и вообще качество звука было изначально плохим, но в силу других проблем до этого руки не доходили. На Перова купил довольно бюджетный 4-канальный усилитель Ultimate T1 – 400 и задние динамики – овалы (9*6) JBL GTO937, передние оставил Пионеровские 16,5 см (модель – хз) голова тоже старая осталась, какото доисторический СD Пионер, подключил все за день неспешной работы. Качеством очень доволен, ну если не включать магнитолу громче 13 единиц конечно)) дальше хрипы и тд.



    Позже наступили холода и делать чтото с машиной было категорически лень)))


    В феврале заметил что на 1-ой, 2-ой передаче при резком ускорении сцепление довольно заметно буксует – пришлось заменить…диск NKK, корзина Valeo, подшипник – что то корейское. Менял на СТО, так как своей ямы нету, да и вообще очень муторное это дело.

    Фух, все пока что))
    Последний раз редактировалось Кир; 23.03.2009 в 19:58.

  4. #4
    Гуру Nissan Аватар для drWatson
    Регистрация
    12.12.2005
    Адрес
    Донецк(пригород-Марьинка)
    Автомобиль
    Primera P10 SR20Di SLX
    Сообщений
    5,484

    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 42 раз(а) в 39 сообщ.

    По умолчанию

    Неплохое начало. Фотки только местами совсем непонятные.
    Говорун сдох... ищи на третьей планете...
    бортовик - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=5315
    кое-что продаю - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=36029

  5. #5
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для Дьяволенок
    Регистрация
    21.04.2008
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    Nissan Primera 2.0 SLX P10
    Сообщений
    826

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    Ай маладца! Красиво и оперативно!!! Очень кратко написано про приборку, очень бы хотелось увидеть процесс разборки... И салонный фильтр тоже... уже кучу всего перечитал, но толком ничего не понятно... Сам лазил, лазил... так и не понял куда его там пихают...
    Скоро тепло, думаю и мой бортовик обновляться начнет... Больной вопрос - ШУМКА!
    LEADERFOX Evolution 24 Speed Shimano! - отправлен на балкон...




  6. #6
    Профессор Nissan Аватар для Кир
    Регистрация
    08.10.2007
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Nissan Primera P10 SLX, GA16DE (102+ л.с.), 1993
    Сообщений
    2,847

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщ.

    По умолчанию

    Фоток процесса разбора/сбора нету, потому что обычно в такие моменты не до этого))) особенно первый раз, когда все делаешь по интуициии. Так что единственная иллюстрация)) -
    Могу правда обьяснить на словах. Чтоб снять приборку сначала работаем в салоне:
    1. Снять руль. (равномерно со всех сторон подцепить накладку, под ней будет гайка, кажись на 19). Если есть подушка безопасности - там какието свои нюансы должны быть, у меня ее нету, так что здесь не подскажу.
    2. Снять кожух рулевой колонки (подцепить черное колечко вокруг ячейки замка зажигания, открутить ээээ...если не ошибаюсь 6 винтов)
    3. Вытащить из своих пазов переключатели света/поворотов и дворников.
    4. Открутить пластмассовую окантовку вокруг самой панели приборов (2 винта сверху, 3 или 4 снизу)
    5. Открутить саму приборную панель.
    6. Ну а теперь самое неприятное - нужно отсоединить тросик спидометра, сначала под капотом. Лезем туда, рожковый ключ на 21 или на 22, откручиваем гайку и вытягиваем тросик наверх. Там в отверстии куда он вставляется есть маленький подшипничек, у меня он почему то каждый раз выпадал, так что нужно быть бдительным.
    7. Отсоединяем тросик уже с салона, от самой панели. Тянем приборку на себя, и когда уже можно пролезть под нее рукой нащупываем защелки, и отцепливаем тросик.
    8. Ну дальше уже ерунда - отсоединить разьемы проводов, сама приборка вся на защелках, состоит из 3 частей: прозрачная передняя накладка, черная накладка, и белый корпус с электрикой и самими приборами.


    По салонному фильтру. Снимаем бардачок, а дальше....уххх, уж не знаю как это все в Британии собирали, но мне пришлось изрядно помучаться. Самое простое - снимаем резистор скоростей вентилятора (нужно налапать его рукой из под низу, на воздуховоде). Далее снимаем полностью нижнюю часть кожуха. Нужно открутить кучу винтов, которые расположены в самых неудобных местах. Три держат сам вентилятор, еще 2 или 3 с фронтальной части, а 2 находятся со стороны перегородки моторного отсека, вот изза них то и все проблемы. Если же процесс разборки пройдет успешно - то сразу станет видно куда ставить фильтр, там попросту он только в одно место и сможет влезть.
    У меня машина без кондиционера, все стало как положено, но на primera-club.ru где то обсуждалось, что на авто с кондиционером установить проблематичнее - мешает то, что изза испарителя нельзя снять часть кожуха воздуховода + там еще и по форме какието отличия.


    С шумкой то какраз все просто, были б только деньги, в принципе подумываю сделать полную (осталось днище и крышу) летом, когда потеплеет. Если заниматься сейчас - то нужно греть вибропласт феном, а летом просто на асфальт кусками разложить часика на пол - и он чуть ли не жидкий)))
    Последний раз редактировалось Кир; 23.03.2009 в 20:23.

  7. #7
    Профессор Nissan Аватар для Кир
    Регистрация
    08.10.2007
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Nissan Primera P10 SLX, GA16DE (102+ л.с.), 1993
    Сообщений
    2,847

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщ.

    По умолчанию

    Еще неделю назад жизнь заставила поставить сигнализацию. До этого как то даже не задумывался, но увы - вскрыли машину под домом ночью. У друга лежала безимянная сигналка дома, неизвестно какого года выпуска, но новая, упакованная в коробочку))), вот она то мне за пиво и досталось. Установка заняла примерно 4 часа (опять же - трудно что то делать, не имея опыта). Кому интересно - на поворотники проще всего врезатся через кнопку аварийки, только желательно подключать провода от сигналки через диоды (чтобы ток обратно не ишел). К зажиганию - от самого же замка зажигания - красно-черный провод. Датчики дверей и багажника - красно белый провод, который идет от жгута панели приборов (отрицательный), ЦЗ оставил висеть на штатном иммоблайзере - он пока отлично с этим справляется)))

  8. #8
    Гуру Nissan Аватар для drWatson
    Регистрация
    12.12.2005
    Адрес
    Донецк(пригород-Марьинка)
    Автомобиль
    Primera P10 SR20Di SLX
    Сообщений
    5,484

    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 42 раз(а) в 39 сообщ.

    По умолчанию

    Установка фильтра с картинками - http://www.primera-club.ru/forum/topic/12331.htm
    Ещё ссылка, это уже наши постарались. - http://nissan-club.org.ua/viewtopic....0a80b3c2bb085a
    Ещё на каком-то форуме видел, как ставили фильтр на воздухозаборник. Но там отдирали пластик снаружи, там где дворники...
    Последний раз редактировалось drWatson; 24.03.2009 в 10:00.
    Говорун сдох... ищи на третьей планете...
    бортовик - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=5315
    кое-что продаю - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=36029

  9. #9
    Профессор Nissan Аватар для Кир
    Регистрация
    08.10.2007
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Nissan Primera P10 SLX, GA16DE (102+ л.с.), 1993
    Сообщений
    2,847

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от drWatson Посмотреть сообщение
    Ещё на каком-то форуме видел, как ставили фильтр на воздухозаборник. Но там отдирали пластик снаружи, там где дворники...
    Это на http://www.club-nissan.ru/forums, так будет правильнее, фильтр будет стоять до, а не после вентилятора, и воздушный поток будет сильнее, почти как и до установки, так что наверное когда потеплеет тоже буду переделывать.

  10. #10
    Гуру Nissan Аватар для drWatson
    Регистрация
    12.12.2005
    Адрес
    Донецк(пригород-Марьинка)
    Автомобиль
    Primera P10 SR20Di SLX
    Сообщений
    5,484

    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 42 раз(а) в 39 сообщ.

    По умолчанию

    Кстати, неплохо было бы угольный вкрячить.
    Говорун сдох... ищи на третьей планете...
    бортовик - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=5315
    кое-что продаю - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=36029

Страница 1 из 232 123451151101 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Primera: Primera p10 SLX '92 GA16DS
    от Дима's в разделе Бортовые журналы
    Ответов: 454
    Последнее сообщение: 08.01.2015, 22:25
  2. Primera: Nissan Primera P10 GA16DS 1993 гв
    от kefan в разделе Бортовые журналы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 20.08.2011, 21:28
  3. Primera: nissan primera P10 GA16DS +катализатор
    от bumkaka в разделе Бортовые журналы
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 23.09.2010, 17:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •