Обнародован новый план по массовому внедрению электромобилей, когда будет в Украине ?

[drWatson]

Поинтересовался. Очередные изобретатели вечных двигателей, то есть генераторов "мегаВаттной мощности из батарейки". К тому же, насколько я понимаю - это не генераторы электричества в чистом виде (из дров, воздуха, угля или урана). Лучшее доказательство работоспособности этих установок - движущаяся модель, то же авто, проезжающее на батарейках без подзарядок вменяемые растояния. Где они? Корпорации не дают? Да фигня на постном масле.
Насчёт АЭС - покричат и успокоятся. Пока что более эффективного получения электроэнергии не придумано. Другое дело - строительство их в сейсмоопасных зонах. Термоядерные - думаю не так уж и скоро будут. 20 лет - маловато. Про Токмак я ещё учась в школе читал, а воз и ныне там - 30 лет прошло. Ну, возможно за 20 чуток и продвинутся

[Paulus]

Альтернативы АЭС в ближайшие 20 лет нет. Но, с ростом аварийности из-за устаревания энергоблоков и накопления запасов высокотоксичных отходов и (не дай бог) аварий на их хранилищах, плюс всё большей активности "зеленых", плюс популизм властей - их доля в производстве эл.энергии будет всё меньшей, а доля альтернативной энергетики всё больше. По крайней мере в развитых странах. Мы к развитым странам не относимся, поэтому у нас может быть любой вариант развития событий. Но что у нас альтернативную энергетику будут давить - факт.

[Decan]

Поинтересовался. Очередные изобретатели вечных двигателей, то есть генераторов "мегаВаттной мощности из батарейки". К тому же, насколько я понимаю - это не генераторы электричества в чистом виде (из дров, воздуха, угля или урана). Лучшее доказательство работоспособности этих установок - движущаяся модель, то же авто, проезжающее на батарейках без подзарядок вменяемые растояния. Где они? Корпорации не дают? Да фигня на постном масле.
Насчёт АЭС - покричат и успокоятся. Пока что более эффективного получения электроэнергии не придумано. Другое дело - строительство их в сейсмоопасных зонах. Термоядерные - думаю не так уж и скоро будут. 20 лет - маловато. Про Токмак я ещё учась в школе читал, а воз и ныне там - 30 лет прошло. Ну, возможно за 20 чуток и продвинутся

Кто что ищет, То и находит.
А здесь люди делают и получают результаты http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=639.0
А нету таких устройств до сих пор, лишь по тому, что науку двигают люди достаточно узколобые и только в ключе своей парадигмы. Заняты по большей части тем, что отшивают зарвавшихся от своей кормушки. Шаг в сторону - ересь.

[Пурпур]

"К 2050 году в городах Европейского Союза не должно остаться автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, решила Еврокомиссия. Оппоненты называют эти планы сумасшедшими, пишет газета Ведомости в статье ЕС без бензина."
...
Мысль хорошая, но я считаю, что действительно - это из разряда фантастики
....

"Уже к 2030 году более половины всех перевозок пассажиров и грузов на расстояние более 300 км должно осуществляться водным или железнодорожным транспортом (сейчас на железную дорогу приходится не более 8% перевозок). К 2050 году до 40% авиатоплива должно приходиться на альтернативные виды с низким уровнем выбросов, на 40% должны сократиться и выбросы судов."

Я только ЗА, хоть уменьшиться количесов фур на дорогах.

Источник

[MOPE]

Виталик, уменьшится количество фур в Евросоюзе... А не в Гондурасах.

[Paulus]

Блин! В Цюрихе реально машина не нужна, если живешь в городе, а не в пригороде. Местная трамвайная сеть настолько продумана и развита, что из любой точки города в любую другую точку города добираешься трамваем максимум с одной пересадкой, а до ближайшей трамвайной остановки максимум 15 минут пешком. Кроме того, трамваи всегда ходят часто и по расписанию, секунда в секунду, и в них вполне комфортно ехать. К тому же быстрее, чем на машине.
Потому и "пробкой" местные называют скопление из 5-6 машин на светофоре. А если не удаётся проехать светофор за один цикл, то начинают хаять власти за бездарное управление транспортными потоками...
И в городе реально машин весьма немного, намного меньше, чем в Киеве, и многополосных проспектов там практически нет, максимум 2 полосы в каждую сторону. Хотя бизнеса там немеряно и он не в пример крупнее нашего. Финансовая столица Европы, блин...
Потому, наверное, из местной городской реки можно пить воду, а воздух там свежее, чем у нас в Конча-Заспе.
Хочу жить в Цюрихе. И даже без машины.

[Spawn]

Ну дык у нас до этого далеко.... хотя идея правильная.... но у них например на улице безопасней чем у нас да и во общественном транспорте думаю на много меньше происходит воровства ну и так далее...

[Кир]

Ну...Цюрих, хоть и миллионник, но все же достаточно небольшой город и процент высотной застройки там очень мал....как результат - небольшая плотность населения и жизнеспособная инфраструктура общественного транспорта.
У нас, если все вдруг пересядут на общественный транспорт и по всему городу настроят станции метро, все равно они не переварят весь пассажиропоток, что уж тут о трамвае и другом наземном ОТ говорить.
По поводу воздуха - едва ли в Цюрихе в черте города находится ТЭЦ, мусоросжигательный завод и станция аэрации...А сколько еще мелких предприятий на Выдубичах и остальном правобережье. Так что смотреть нужно в корень проблемы, автомобили не являются основным источником загрязнения...Особенно после того, как с конца осени уменьшились заторы (реально кроме Бессарабской и Почтовой площади за последнее время в такие пробки, как было когда то, не попадал).

[drWatson]

Ага, тепловые станции, которые на угле дымят, дают гораздо больше радиации, чем АЭС.

[Paulus]

Ну...Цюрих, хоть и миллионник, но все же достаточно небольшой город и процент высотной застройки там очень мал....как результат - небольшая плотность населения и жизнеспособная инфраструктура общественного транспорта.

Ну да, в самом городе живёт не более миллиона людей, но в 30-км зоне живёт еще 3-4 миллиона, которые каждое утро едут на работу. Но на машине едут только некоторые - развита сеть пригородного транспорта.
А еще очень много бизнеса разбросано по сёлам и мелким городишкам (в самом городе аренда помещений очень недешевая, даже дороже чем в Киеве), но при этом никто не испытывает никаких комплексов при этом и никаких проблем с транспортом. Отсюда еще и снижение пассажиропотока в крупных городах.
А еще могу рассказать как в Мюнхене борятся с автопробками. У них сеть метро (объем 1,1Мб) выходит далеко за пределы города (иногда километров на 50). В городе метро едет под землей (U-Bahn), за городом - над землей (S-Bahn). И, если посмотреть на карту, на всех станциях за чертой города (они отмечены значком P+R) есть большие парковки, на которых можно бесплатно оставить машину, если есть билет на метро. Т.е. люди из пригорода утром доезжают до ближайшей станции S-Bahn, покупают билет на метро (или используют проездной), ставят машину и едут на работу. Вечером обратный процесс. Поскольку до ближайшей станции метро в городе в худшем случае максимум 2 км, то нужды в личной машине днём в городе почти никогда не возникает. И, как результат, днем в городе, наверное, половину траффика составляют такси и служебные машины. Но пробки там всё равно есть - уж очень много там машин, немцы весьма богатые люди и я не смог бы понять, как можно жить в Баварии и не иметь немецкой машины...
А у нас предлагают строить парковки для приезжих на границе города, где уже не ходит общественный транспорт и по 10 грн в час (80..100грн/день)...

Мораль: общественный транспорт может решить проблему с перегруженностью городов машинами, но не у нас. У них концепция развития общественного транспорта рождалась десятилетиями и этот процесс всё продолжается. Кроме того у них нет привычки тырить 50% бюджета проекта. У нас же никто и никогда не решится инвестировать деньги в проект, отдача от которого будет только спустя много-много лет и то, пир условии, что не все деньги украдут.
А государство тоже, если и решится на такие проекты, то только из побуждений подерибанить народные деньги. Реально ни одна полит. сила не будет столько у власти, чтобы насладиться легально полученной прибылью.