Ватсон - сарказм не уместен!
Кир +1. Кроме того - вы забываете о толщине металла. Смысл брать брубу из толстого металла - лишний вес, или слишком тонкого - прогорит нах после n-ного кол-ва времени и что потом? Делай по новой и ремнтируй все то, что под капотом пожгли выхлопные газы?
Все уже давно придумано.
продаются китайские "трубы для выхлопных систем легковых авто" от 2 дюймов до 4.
Продаются фрагменты выпускной системы автобуса ПАЗ ( оригинальные, аналоги - кака )
продаются трубы для выхлопных из нержавейки.
продаются биметаллические (два сорта стали склеены прокатом, жаростойкая+коррозионно-устойчивая).
до резонатора температура может быть до 900 по Цельсию. особенно если догорает смесь в выпуске, но тогда клапана кончатся раньше штанов.
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра
вот вчера смотрел по обвесу
http://www.pro-tuning.info/stati-o-t...ukami-chast-1/
правда не всё понял ...
Видел этот сайт - хорошо написано, советую для изученя. Но ведь все знают - сколько людей, столько мнений! Я допер до более быстрого, дешевого и легкого способа. Проверю на практике и отпишусь, если все выйдет как надо.
byvalyi +1) Спасибо, клацала все таки петля, подложил под нее толстый поролон и клацанье ушло, нужно будет найти мягкую резину и подложить....Сообщение от byvalyi
Ага, тоже +1. Пенопласт, который я подложил - продавило за пол-дня, снова начало клацать, надо класть резину.
Пока капот не трогал, так как там ничего не стучит. В сырую погоду салон не скрипит вообще, тишь да гладь. Только на ямках "хлопки" покрышек слышно. Но за совет, в любом случае, спасибо, так как вероятно что и эта проблема рано или поздно вылезет, хоть буду знать, что делать. Люфта в петлях дверей не обнаружено, следовательно, виновата сама обшивка, вид у нее, скажу честно, отвратительный, местами затертая, кое где выцвевшая...все таки стоит помнить о 14 годах безбожной эксплуатации прошлым владельцем, да и тонировки до меня не было, а солнце не щадит материалы отделки салона. Покупать карты на разборке другие не по карману, так что надо будет пробежаться по ассортименту современной автохимии, возможно подберу чтото и обшивка в результате снова станет мягкой и эластичной.
Обзавелся машинкой полировочной (кстати в Днепропетровском магазине, как то в Киеве той модели, что я хотел не нашлось). Стоит очень дешево, обороты регулируются, шла уже сразу в комплекте с шерстяным кругом, так что сегодня же и опробовал на деле. Мне нравится, привел в порядок крышку багажника (убрал разные мелкие царапины) - выглядит как новая, правда ушло, не много ни мало, больше часа и достаточно много полироли. Один из нюансов, которые уже выяснились на ходу - металл локально довольно быстро и сильно нагревается и начинает расширятся, поднимаясь волной вверх, но при охлаждении все стало на место, более старался не перегревать.
а что за машинка ? какова цена ?
тож подумываю себе приобрести
Скрип локализован и устранен. Скрипела та часть дверной карты, которая соприкасается непосредственно со стеклом, получается там идет типа направляющая, которая к карте приделана чем то на подобии скрепок от степлера, так вот она согнулась, сильно давила на стекло (точнее стекло на нее) и изза этого у обшивки не было даже милиметра свободного хода для гашения вибраций, потому сгибался сам пластик карты в верхней части и скрипел. Но теперь слышно, что скрипит уже торпеда (не сильно, но хочу идеальной тишины) и задняя дверная карта (ну там все понятно, нету одной клипсы фиксирующей, надо поставить), также потолок в месте соприкосновения с задним стеклом на сильных ямах постукивает.
Вообщем есть куда стремиться в направлении шумоизоляции, благо хоть в подвеске все тихо.
Правда появился один непрятный момент, ездил в выходные по трассе в село, пару раз до 150 разгонялся (вообще ехал спокойно, бензин экономил = )), по дороге обратно установил новый рекорд, 163 км на 8 литрах проехал, так как при выезде стрелочка уже на предпоследнем делении была, а по приезду еще даже лампочка остатка не загорелась, тошнил всю дорогу 90-100, багажа не было, только два пассажира, на обгоны старался не вылезать, дабы тапку не давить лишний раз. Так вот, к чему я упомнил о скоростном режиме - заметил, что на совершенно ровной дороге на руль отдает сильная вибрация (больше скорость - выше амплитуда), отпускаю газ - пропадает (тобишь скорее всего не подвеска, так как и накатом бы тоже вибрировало), ну думаю, ладно, приеду - разберусь. Переодчески она пропадала, затем снова появлялась, перед самым Киевом уже добавился небольшой стук в такт и машину конкретно тянуло влево (постоянно поправлял рулем, при переключениях вообще жесть). Кое как доплелся до магазина, припарковался (ну естественно рулем туда - обратно пришлось повертеть, пока вертел что то громко щелкнуло, металл об металл), сел поехал домой - а все симптомы уже и пропали. Вот такая фигня.
Первое, что приходит в голову - внутренний левый ШРУС (так как машину тянуло влево), но есть два "но" - во-первых я его менял три года назад вместе с полуосью и наружным, во-вторых - по какой тогда причине проблема имеет "плавающий" характер и самоликвидируется? Теперь вот интересно, выпадала ли у кого либо частично полуось из внутреннего ШРУСа? Если да - какие симптомы и т.д.? Наружный сразу отпадает, уже три года назад частично выпадала оттуда, погнуло шлицы по то место, покуда она выпала, но никаких шумов и вибраций не было. Заметил проблему когда полуось уже в гараже полностью вывалилась.
Последний раз редактировалось Кир; 19.01.2011 в 13:54.
Ваши права
Ответить с цитированием