а если потом фонари лаком задуть , всёравно мутнеть будут ?
а если потом фонари лаком задуть , всёравно мутнеть будут ?
хм интересно лак у меня есть потеплеет попробую задуть...
даже и если то не так скоро.Сообщение от usafa
Не забудь нулёвкой затереть сначала.
Может и не будут под лаком мутнеть, как знать...
Переставил усилок с задней полки в багажник, а то он с наступлением лета под стеклом вечно начинает перегреваться и по защите отрубается. Раз уж все это дело расшевелил, то пришлось делать проводку по фен-шую)) А то кроме силовых и RCA кабелей все остальное на скрутках было и скотчем заизолировано (как говорится - нет ничего более постоянного, чем временное, вот так и у меня, сделал на время по спешке, а проработало в таком виде два года). Перепаял с кислотой и на термоусадку все посадил. Теперь осталось только возле самого усилка аккустические провода подрезать по длинне и хомута постягивать.
Правда когда подключал все - закоротил линейник нечаянно, и на выходах магнитолы масса подгорела (болячка пионеров, чуть что - выгорает(( ). Естественно все сопутствующие симптомы появились - вой генератора, щелчки в динамиках при переключении магнитолы...Нести в ремонт пока не за что, потому закоротил с корпусом магнитолы RCA разьемы, помогло.
.
Подъехал на радиорынок за сопротивлениями для задних ПТФ (что бы горели в режимах габаритов и стопов), нету в наличии ни 1,5 ни 2-х омных таких мощных...
Последний раз редактировалось Кир; 09.03.2011 в 19:14.
А еще большая редкость увидеть не мутные и даже не противотуманки, а стопы, да?
Да я вообще другие автомобили наблюдаю исключительно в зеркале заднего вида....удаляющиеся...
Кир: +999n
Руки чешутся что то с машиной поделать)) Колодки на задних тормозах уже до металла доходят(( Более менее нормальные новые стоят от 200 грн, так что в этот раз будет колхоз (та ну нафиг, за колодки на барабанные тормоза столько платить). Олег byvalyi подсказал, что можно переклепать накладки от колодок для Запорожца, также на сайте primera-club выложили отчет, в котором рассказывается о перестановке накладок с УАЗа, так что в ближайшее время пойду проведу разведку на авторынок, посмотрю что лучше. Механизм подводки колодок при износе, как оказалось, у меня все же работает, просто трещетки стояли неправильно, переставил по мануалу - теперь автоматически подводится все.
В продолжение борьбы с вибрацией за последние дни было проведено очень много мероприятий по обнаружению ее причины:
1. Свечи в идеале.
2. ВВ провода в идеале.
3. Бегунок подпаленый немного, но нормальный.
4. Сопротивление катушки соответствует "книжному".
5. Крышку трамблера подчистил от нагара, но по сопротивлению норомально все.
6. Компрессия (правда на холодную мерял, влом двиг специально для этого прогревать было) - 12,5; 13; 12,7; 12;7...Разброс небольшой конечно есть, но вроде не смертельно.
7. Карбюратор помыт, почищен, обслужен.
8. Наконецто восстановил систему подачи дополнительного воздуха во впускной коллектор при повышении температуры ДВС (отрегулировал биметаллический клапан в корпусе фильтра).
9. Зазоры клапанов в идеале (несмотря на то, что их никто ни разу не регулировал).
10. Метки звездочек распредвалов совпадают (если снять клапанную крышку - можно проверить).
11. Так как пока возился с ГУРом и запускал двигло без генератора и помпы - то прична и не в их приводе.
12. О подушках думаю все помнят, меняные, новые, правая даже гелевая, как в оригинале.
Еще правда подкинули мне версию о неисправности транзистора в трамблере, но вроде тогда машина должна вообще не запускаться...Может кто знает как его проверить?
Вообщем я не знаю куда еще лезть, по двигателю осталось только поддон снимать и смотреть вкладыши...
Опять же, первоначальную причину и объект подозрения в неисправности - узел сцепления, нету возможности проверить без своей ямы. Реально из наиболее вероятных вариантов осталось только биение маховика либо какие то физические повреждения корзины и, как следствие, все тоже биение. При чем интересно, что трос сцепления у меня натянут регулировочной гайкой до конца, но при этом все равно свободный ход педали около 2-3 см. (очень дофига) и иногда чувствуется "недовыжым".
Можно конечно забить и ездить но мля, не того класса машина, что бы такие бока были.
Последний раз редактировалось Кир; 13.03.2011 в 01:46.
Не удержался таки, взял сальники в ЧП "Шевченко" (боковые, так как весь комплект - дорого...), поставил их, подключил все - правый не течет вообще, слева непонятно, выходит тоненькая струйка независимо от положения руля и скорости его вращения, наверное нижний сальник червяка пропускает...При этом жидкость из бачка не уходила.
Самое обидное, что никакой помощи при вращении рулем я не чувствую, как было так и есть...ХЗ что не так.
Схожая ситуация с вибрацией, думаю маховик. Капиталили двигатель - стоял другой. По транзистору глухо, непонятно, как его диагностировать.
Ваши права
Ответить с цитированием
