Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Кир]

Поставил слева дисковый тормоз (левая сторона это та, которую я в прошлый раз не разбирал вообще) - тут все было еще печальнее, особенно с выпрессовкой/запрессовкой сайлент блоков (реально на это больше всего времени ушло), промышленный фен в разы упростил бы задачу. Правую сторону (где все разобрал и смазал в прошлый раз) не трогал, уже темно было туда начинать лезть, завтра перекину.
Машина тормозит лучше, при чем объективно лучше, так как заметил не только я. Когда передние колеса блокируются - задние нет (на чистом асфальте, информация подтверждена внешними наблюдателями)), еще попробую на мокром (это я все к вопросу о колдунах, пока их не ставил, вот пытаюсь выяснить эмпирическим путем надо ли они вообще). Диск задний после вытормаживания нагревается как и передние - значит зад все таки тоже более чем активно учавствует в процессе торможения. На барабанных и барабан и само колесо всегда холодные.

Еще вопрос есть, на шланге суппорта, который сегодня поставил, есть небольшое повреждение внешнего резинового покрытия (срез, может два милиметра на милиметр в площади и 0,5-1 мм вглубь), стоит ли переживать или нет? Шланг не вздувается при нагнетании давления.

[Дима's]

собственно, что и требовалось доказать по поводу колдунов! для более правильной и точной проверки задних тормозов, попробуй набрать скорость и начать тормозить во время поворота. расскажешь об ощущениях. но реально - ОНИ НЕ НУЖНЫ!!!
по шланге - можешь не париться особо, но я на твоем месте на это место намотал бы изоленту или одел хомутик. на всякий

[Кир]

Все, закончил. Подшипник правый ступичный жутко воет начиная с 50 км/ч, как оказалось (хотя люфта нету), прийдется менять ступицу на свою барабанную. В остальном все хорошо. Правда от ручника я ожидал ГОРАЗДО большего. Держит отлично, но машину боком сорвать на асфальте нереально (как и на барабанах). И еще не понравилось, что педаль в последствии не стала такой, как хотелось. На новых автомобилях достаточно немного ее нажать, что бы началось торможение, а здесь приходится утапливать, а при торможении "в пол" и вовсе до половины хода давить. Раньше думал, что это изза барабанов, теперь очевидно, что проблема где то в другом месте.

[©future]

Поздравляю с окончанием.
Проблема не в другом, проблема в примах. У меня аналогично, сажусь в новые машины - схватывает вверху, на моей надо работать усилием нажатия, но тормозит хорошо, если нажать. Менял ГТЦ, ваакум, шланги армированные, трубки все - результат тот же.
С ручником та же история, на спуске стоит как прибитый, а сорвать нереально, мягко всё.
Ездил на 3х-4х примерах, ГТшных - то же самое.

Если выявишь в чём прикол - буду признателен.

[Кир]

Да вот хз в чем проблема...На своей я грешу на маленький ГТЦ (22,2 мм), который не способен качнуть всю систему за короткий ход, оттого и надо утапливать педаль поглубже (думаю если бы спереди 4-х поршневые тормозилки стояли - она бы вообще в пол уходила), но на GT там вроде побольше ГТЦ. Заметил еще, что на новых машинах, как правило, вакуумник побольше будет, чем на Приме, при чем не в диаметре, а по ширине, что ли. Тоесть от моторного щита, где он прикручен, до соединения с ГТЦ он гораздо больше в размерах, мой на 1,6 вообще чуть ли не плоским на этом фоне кажется. Возможно в этом и кроется загадка, между педалью и усилителем какое то передаточное чилсо заложено посредством рычага, оттого при мелком ходе педали шток вакуумника выдвигается гораздо на большее расстояние, а у нас зависимость педаль-шток прямая, изза чего и ход больше.
Хотя несмотря на чудеса с педалью тормозит таки отлично, с 65 км/ч до 0 сегодня после инстала задних тормозилок субьективно проехал 2-2,5 своих же корпуса от начала давки на педаль до остановки, сделать замеры и получить объективные результаты нету возможности, к сожалению.

[200sx_pilot]

на шланге давление такое, что если лопнет - никакая изолента не поможет. Разве только чисто косметически. Так лучше шланги поменять. И лучше по кругу.

Зы:как там новый мотор?

[we_st]

Могу сказать про себя, как поменял шланги на армированные так тормоза берут в самом начале до сих пор бывает не привычно чутка нажимаешь, а она уже нормально тормозит.
Так что думаю все реально, может дело в ГТЦ.

На счет потертости на шланге у меня на переднем была довольно глубокая ямка, но ездил все норм было, хотя конечно лучше поменять

[200sx_pilot]

на тойоте вой подшипника временно лечил промывкой оного и набивкой какой-то красной смазки от Хадо, ремонтной типа...
Не знаю, помог ли бренд,или просто сам процесс - но пол года не выло, а потом перепрессовал сам подшипник.
Помню, что хадо, ремонтная, красная (или малиновая) и в тюбике грамм 150...

[Кир]

Зы:как там новый мотор?

Стоит пылится, обвешанный новыми расходниками. Еще надо масла две канистры купить (в этот двиг + в DS) + кучу релешек (проводку достряпать) + мелкие расходники типа нормальной изоленты и т.д. Вообщем пока финансово некомфортно мне этим заниматься, изза Евро 2012 семестр раньше заканчивается, ж*** в университете не способствует продуктивному зарабатыванию денег и покупке ништяков))

на тойоте вой подшипника временно лечил промывкой оного и набивкой какой-то красной смазки от Хадо, ремонтной типа...
Не знаю, помог ли бренд,или просто сам процесс - но пол года не выло, а потом перепрессовал сам подшипник.
Помню, что хадо, ремонтная, красная (или малиновая) и в тюбике грамм 150...

Завтра поеду по быстренькому ступицу сниму, если моя от барабанов не подойдет (Дима говорил вроде, что она по диаметру больше и на нее диск не налазит тормозной) - то попробую промыть и смазать то, что есть, а барабанную на "сточку" отдам. Вообще вой очень сильный, даже музыку забивает, пугает немного так ездить...Хорошо, что ступицы в разные дни ставил и хоть понятно, с какой стороны проблема. Кстати ту, что воет, судя по зверски заклепанному колпачку, кто то разбирал. Буду надеятся, что там внутри никакого колхоза хоть нету.

Могу сказать про себя, как поменял шланги на армированные так тормоза берут в самом начале до сих пор бывает не привычно чутка нажимаешь, а она уже нормально тормозит.

Жаль что дороговато( А так да, возможно поможет исправить ситуацию.

[Дима's]

По поводу изоленты - понятно, что она не спасет - это лишь для указания места. а вот хомут железный спасет, даже очень. во всяком случае, если и прорвется, и потечет, то хоть тормоза сработают, пусть и не с тем усилием.
Тормоза такие не случайно. Как и рулевое управление - эта машинка изначально спортивного характера. Так и должно быть, для более точного и контролируемого процесса управления.
ВАЖНО! Советую разобрать свои вакуумники и прочистить их внутри, ибо под мембраной накапливается много грязи. Там нет ничего сложного, ни в разборке, ни в сборке. Результат вам понравится! Да, и поменяйте поролоновый воздушный фильтр в резиновой гофре у педали (возле вилки педали).
Кирюха, отдавай сразу на проточку - они реально больше, можешь и не проверять.
ВАЖНО! Появился доступ к интересным программам по поиску и подбору запчастей. ТАК ВОТ - подшипники можно менять и без цапфы. Сами ступичные подшипники на наши машины продаются отдельно. Могу помогать в поиске деталей "дешевле" эксиста и отправлять Вам. Личка, мыло и телефон - все работает!