Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Дима's]

нет, чтоб у меня взять жестокие японские петли за какие-нибудь символические 10грн., чтобы не валялись у меня в гараже (еще с момента пересадки) и иметь счастье - сочиняем себе колхоз

[Кир]

А вот хочется мне поковыряться самому и все тут, по времени, кстати, час работы всего, вместе со снятием/установкой крыла. Да и "ремкомплект" петель мне бесплатно выточили.

[Дима's]

че, шуток не понимаешь?

[Кир]

Завел двигатель, ура. Заводиться быстро и легко, воняет правда от него жутко выхлопом, видно изза холода смесь богатит. ХХ относительно стабилен, мозг ошибок не выдает, что очень радует. Осталось еще компрессию померять, дабы убедиться в технической исправности, и можно переходить к свапу.
Правда по сращиванию с салонной проводкой вылез один неприятный нюанс, в фишках приборки три нужных мне пина пустые, надо будет где то разьем намутить любой от приборки и повынимать оттуда "папы", что бы себе переставить в салонную косу.
P.S.: Спасибо 200sx_pilot за информационную поддержку)

[Дима's]

а у меня они есть и я тебе из с удовольствием дам. остались после покупки приборки. но...
там 3 разьема. слева направо считая, в какой разьем тебе нужны пины? (последний - черный)
и еще. сами разьемы тоже не дам. скажи с какого разьема и сколько штук нужно

[Кир]

Та то потом уже, когда двиг в машину засуну. Почему потом - так как еще не определился какую приборку буду ставить, если получится GT нарыть - переделок гораздо больше будет, там еще где то 7 - 8 пинов добавлять надо, так как присутствует датчик уровня омывайки + указатель давления масла и еще что то, уже не помню. А вообще пофигу какой разьем из трех, главное что б от приборки, в них всех "папы" одинаковые.

[Кир]

Результаты замеров компрессии - 14 - 13,5 - 13,5 - 13,5
Сегодня уже закольцевал малый круг системы охлаждения (огрызки шлангов печки вместе соединил переходником), заполнил систему, огрызки шлангов радиатора заткнул ручками от отверток и затянул хомутами. Дабы соединить коленвал с помпой использовал кусок тряпки. Долго думал, че ж он воняет так, и глохнет сам переодически - завтыкал, оказывается (или не посчитал нужным) заткнуть шланги, которые на угольный фильтр идут...Как только заткнул - все сразу нормально стало, ХХ стабилен и особо неприятного запаха нету. Пропуски зажигания правда, присутствуют, но я свечи пока старые поставил, так как новые переехали в DS.
Прогрел до рабочей температуры, ХХ чуть упал, ну и все вообщем, заглушил, смысла дальше бензин тратить нету, вроде все нормально с мотором.




стенд для запуска))

[Кир]

Поменял свечи, пропуски ушли. Такой трабл есть, сразу не обратил внимание, так как особо не прогазовывал. Когда дергаешь за трос двигатель на слух набирает 2000-2500 об./мин., а потом как будто бы отсечка срабатывает и дальше повышать обороты не хочет, в чем причина? ЧЕК ЕНДЖИН молчит.

Для понимания ситуации видео:

прогревочный ХХ (на слух 1200 об./мин. где то)
http://rutube.ru/tracks/5504703.html

а вот уже двигатель практически прогрет и я пытаюсь дергать за трос газа (плавно), но обороты отсекаются три раза подряд:
http://rutube.ru/tracks/5504706.html

[Дима's]

На слух - это конечно хорошо, а не дергаешь ли ты его до 6500? может у тебя ХХ не 1200, а все 2-3?

[Кир]

Я первый год без тахометра отъездил, у меня хороший слух на такие вещи = )