Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[drWatson]

Ок. Жду sms-ку.

[200sx_pilot]

Кирилл, как генератор, порешал?
http://www.voltag.ru/bitrix/redirect...2f38a657a1.pdf

http://www.elektrik-avto.ru/05/0981243-4321.gif
http://www.elektrik-avto.ru/index/ge...na_valeo/0-787

Генераторы со встроенным регулятором выпускаются в основном с двумя вариантами электрических схем.
Для внешнего рынка схема аналогична применяемой на генераторахKl иNI фирмыBosch (см. рис.6,а). Помимо
"массы" (обозначения"М", "D— " или"В—"), генераторы имеют следующие внешние выводы, обозначенные:
+(В+) - силовой вывод для соединения с плюсовым проводом бортсети;
L(61, +А) - вывод от дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения для соединения с лампой контро-ля работоспособного состояния генераторной установки.
20
Выпускаемые для внутреннего рынка генераторы не имеют трех дополнительных диодов(см. рис.бв), цепь
возбуждения с выходным транзистором регулятора напряжения включается непосредственно на"+" и"—"
внутри генератора. На один из внутренних выводов схемы регулятора подается сигнал с фазы генератора, что
обеспечивает функционирование контрольной лампы. Генераторы по такой схеме имеют дополнительный ште-керный вывод"+(S)", который соединяется с"+" бортовой сети через выключатель зажигания. Пример разме-щения внешних выводов генератора фирмыSEV Marchal по второму варианту схемы.
заказу потребителя генераторы по обоим вариантам схем могут иметь также вывод фазы(обозначение"W" или
"R"). В настоящее время еще эксплуатируются автомобили с генераторами, имеющими вынесенный бескон-тактный регулятор напряжения. В таких генераторах обмотка возбуждения одним концом соединена с"мас-сой", а второй конец соединяется с регулятором напряжения. Возможны варианты схем без дополнительного
выпрямителя с контролем исправности по вольтметру, с дополнительным выпрямителем и контрольной лам-пой.

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

http://www.pajero.us/repair/85.shtml

[Кир]

Да Серёг, разобрался благодаря твоим советам, всё как ты говорил подключил. Не там я копал, зря прицепился к генератору, от "L" на реле и так постоянный "-" есть, а вот "+" появляется, когда включено зажигание, тоесть где то в цепи зажигания при срабатывании электроприборов в положении АСС появляется паразитный "+"...( Возможно в сигналке диод пробило и она чето мутит, т.к. больше всего реле трещит, когда зеркала при постановке на охрану складываются. А сирена сигналки перестала пикать при включении-выключении зажигания, после того, как разьем мозга подключил к ЭБУ. Чертовщина какая то.
По мозгу - шевелю разьем - на ХХ даже легкая вибрация пропадает, уложу жгут в одно положение - тупит, в другое - всё нормально. В разьеме поподгибал пины аккуратно - всё равно не помогает. И главное непонятно, какой контакт плохой (а их там больше 50), я когда меряю со стороны проводов напряжение на мозге - то всё нормально, но за проводами то следует разьем, и где там нарушен контакт мне не проверить(. Есть разьем мозга от старой косы, но это нужно все провода отрезать и прикручивать заново, а их там больше 50-и.

[200sx_pilot]

тогда consult, может чего-то покажет (датчик какой-то)

[Кир]

Починил разьем, всё теперь нормально, оказывается мозг GA16DE не только на обогрев стекла и фары с печкой ориентируется, а еще и умеет компенсировать обороты по падею напряжения, и держать повышенные до полной остановки машины для удобства переключения и спокойной езды на ХХ без дерганья, и двигатель заводить с первого раза умеет=)
О грустном - дохнет контактная группа замка зажигания, снимал чистил, помогло, но думаю долго не проживет ещё, выработка большая.

Пришлось на Тигуане относительно недавно пассажиром поездить, и так мне там свет понравился, что были заказаны от него линзы, собственно вот и они:



так что свои старые с лампочками и масками после монтажа новых буду продавать.

Хотелось бы поставить от Тигуана и модули управления наклоном и поворотом линз (автосвет с корректором и т.д.), но оно тупо не влезет в фару от Р10, совсем откровенно колхозить не хочу.

[200sx_pilot]

контактная группа замка идет на массу ниссанов тех годов, смотри "применимость"

модули галоген? за почем?

[Кир]

Та в наличии есть, денег на такую деталь тратить жалко
Биксенон Hella Intemo

[Кир]

Итак продолжим))
Свет мне нравился до поры до времени, разумеется гораздо лучше, чем родной, но нет предела совершенству. Ночью на дальняк ехать если больше 400 км. по трассе реально начинают глаза уставать от беловатого оттенка (5000 К) и слабой интенсивности света вдали.
На аукционе выцепил линзы от битого Тигуана (Хелла Интемо), в магазине (у человека на нашем форуме) купил реплику Филипс Д2С (Контраст Фаворит, 4300 К), переходники КЕТ - Д2С (ну не хотелось мне блоки розжига менять) и бленды Аполло 3''.
По установке - фары Р10 созданы для этих линз, всё, что нужно сделать, обрезать сзади (где Н4 лампа раньше стояла) отражатель так, что бы получилось отверстие сантиметров 7 в диаметре. Линзы корпусом заходят в отражатель, не надо заморачиваться и притягивать их винтами, не надо задаваться вопросами юстировки, всё сидит очень плотно и, соответственно, поставить как то криво тупо не получится. Снизу просверлил отражатель и один шуруп закрутил через него в корпус линзы пластиковый, держится мертво. Маски великоваты, чуть подрезал, ну и да, так как они универсальные - то к линзе их надо клеить, я просто припаял изнутри паяльником к корпусу.

Фото установки нету, фото как стало светить вот (увеличивается по клику):



В "ночном" режиме сьемки, для понимания, где наибольшее количество света сконцентрировано:



Как стало выглядеть снаружи (а выглядит куда приятнее, изза более глубокой посадки линз и других масок) сфоткаю завтра, сегодня темно было уже.

Свои старые линзы (под цоколь Н4) с лампами и масками (в одной ангельский глаз не работает) продам за 600 грн., отражатели в идеале, пробег ламп меньше года, думаю едва ли 300 часов работали.

[Кир]

Апдейт

[Кир]

Ниче не происходит, но решил обновить бортовик) Начал подыхать карданчик со стороны рулевой рейки, больше ничего не беспокоит. Ну и сзади по порогу левому чуть сварочных работ надо. Ещё ручник огорчает, надо суппорта менять, ибо свои перебирать некогда и влом. А так всё хорошо. Свет супер, сколько уже накатал, ни разу не жалею о потраченных деньгах. Конечно ещё 2.0Т, 4WD, пневмы, люка и кожы не хватает, но в нынешних реалиях о таком даже задумываться некогда и не на что=))