Какие причины ужасного жора масла на Almera?

[Кир]

Баден, не настроенное ГБО действительно убивает двигатель на раз, два, три, связано это с тем, что газ поставили, а угол опережения зажигания на более ранний не настроили (хотя это проблематично упустить)), а также неверной пропорцией смеси (слишком бедная) вот и прогорают клапана. По всем же остальным параметрам газ является более лояльным (в плане влияния на износ двигателя) топливом, нежели бензин, так как при его сгорании практически не образуются тяжелые отложения углеродов и не загрязняют систему смазки ДВС. Если уж так страшно за клапана, то всегда можно сделать смесь немного богаче (хоть это и не правильно с точки зрения производительности), таким образом температура в цилиндрах немного упадет. Так же возможно применить технологию впрыска воды для все того же охлаждения цилиндров, но пока большинство настроено слишком скептично к таким эксперементам.

[alexius]

В общем, пришли морозы - замерзли помидоры. Летом (тогда жор масла тоже был) вокруг крышки залива масла было сухо, сейчас после первых морозов вокруг крышки да и вообще левый угол мотора валжный - видать масло, больше как нечему там быть. Когда были морозы первые - газ не сразу переключался, верней, после прогрева двигателя он включался, но сразу отключался и пытался снова включиться. Когда же уже переключился и движок работал на газу - холостые плавали, а при включении передачи и добавления газа машина дергалась. На бензине холостые просто падали, как уже писал выше. Сегодня при 0 температуры - газ работает без вопросов, а вот с бензином проблема осталась.
Относительно масла - завтра попробую померить компрессию и проверю состояние свеч (в масле они или нет). Сами же свечи этим летом я менял, т.е. стоят новые.

З.Ы. - хорошая новость - размерся бачок омывателя ))) теперь залил нужную жидкость - ламер, на своих ошибках учусь. А к газу скажу - вся Голандия на газу ездит, в Польше был в октябре - дак там газовых заправок если не больше, то по крайней мере не меньше, чем бензиновых. Про газ скорее всего больше злых стереотипов ходит основаных на результатах кривых рук установщиков ГБО. Ну да ладно с газом, будем эту ветку держать на главной теме - жор масла. Спасибо всем за помощь и активное участие. Буду сообщать результаты "исследования" и борьбы с проблемой. Прошу всех и дальше высказывать свои мнения и делиться опытом.

[alexius]

Компрессия горшков слева направо: 11, 10, 5, 11.7. Третий горшок самый дырявый. Что дальше?

[Кир]

Для начала влить в третий горшок масла чайную ложку (или сколько, не помню, поправьте) и замерять сново компрессию, если не увеличится - дальше снимать голову и смотреть, если прийдет в норму - кольца залегли, можно попробовать "отмочить".

[alexius]

Дальше снимать голову и смотреть, как по мне.

Может ли быть так, что достаточно будет поменять сальники или кольца? Или скорее всего надо будет делать капиталку (расточка, ремкомплект...)?

[Кир]

Да ну не тот пробег вроде еще, что бы расточку делать, если бы кусок поршня вывалило и подерло стенки цилиндра, тогда да, но компрессия 0 была бы.

[Ev_gen]

Almera n16 2003 1.5 пробег 117000 . Заметил что масло сгорает еще на 60000 (mobil 10w40), не смотрел уровень пока в один момент не заморгала лампа на поворотах . хотя до замены можно было катать еще 4000 км . После стал смотреть за маслом и был крайне возмущен жором. К 90000 приходилось доливать 1л на 1000. в результате замена цепи грм + датчик коленвала на 110000. Много прочитал тем и отзывов о жоре кста если интересно много полезного есть у друзей на http://club-almera.ru/phpBB3/index.php .При замене цепи ребята обратили внимание на забитые маслянные сливные каналы , по ходу масло не циркулировало а тупо сжигалось и лашпортами вылетало в трубу (следы масла не сгоревшего на бампере).Плюс где-то читал ,что часть алек 2003-2005 попадались с бракованными кольцами. В любом случае , если бы не продавал . я бы снимал голову , а там по порядку куда глаза глядят.Удачи.

[alexius]

Almera n16 2003 1.5 пробег 117000 . Заметил что масло сгорает еще на 60000 (mobil 10w40), не смотрел уровень пока в один момент не заморгала лампа на поворотах . хотя до замены можно было катать еще 4000 км . После стал смотреть за маслом и был крайне возмущен жором. К 90000 приходилось доливать 1л на 1000. в результате замена цепи грм + датчик коленвала на 110000. Много прочитал тем и отзывов о жоре кста если интересно много полезного есть у друзей на http://club-almera.ru/phpBB3/index.php .При замене цепи ребята обратили внимание на забитые маслянные сливные каналы , по ходу масло не циркулировало а тупо сжигалось и лашпортами вылетало в трубу (следы масла не сгоревшего на бампере).Плюс где-то читал ,что часть алек 2003-2005 попадались с бракованными кольцами. В любом случае , если бы не продавал . я бы снимал голову , а там по порядку куда глаза глядят.Удачи.

А почему пришлось менять цепь грм и датчик коленвала? Из-за жора масла? Или жор как-то повлиял на цепь? Вообще, я думал цепь ходит дольше, чем ремень, и меняеться примерно на 180000 км.

[drWatson]

Видимо угар масла привел к зашлаковыванию масляных каналов, падению давления масла, шуму цепи. Каким боком датчик положения - без понятия.

[Ev_gen]

Машина просто перестала ехать, пропала тяга и загорелась ошибка (датчик коленвала), почитав кучу отзывов решил менят цепь.Цепь была растянута на два звена!!!Но машина стала ехать чуть лучше , а ошибка появилась опять.Поменял датчик коленвала и о чудо все норма. Думаю ,что цепь все таки растянулась из за маслянного голодания(пару тройку раз не успевал доливать масло), не шумела , но могла зашуметь уже в любой момент.А датчик ХЗ может только он мозог парил , а я плуг еще и цепь поменял.