Денні ходові вогні на Ніссан Ноут

[Марина36]

А можно калькуляцию по экономии топлива при выключенных фарах ? А то как то многие рассказывают, а вот фактов нет ...

да и было бы неплохо перечень хлама в багажнике.

Не веду такой статистики. Но попробуйте, к примеру, когда кончается бензин в баке, дотянуть до заправки с включенным климат-контролем, музычкой, обогревом сидений и т.п. И без включения оного. Бензонасос конечно так не мучаю, да и канистра, к слову о "хламе" в багажнике есть, но электричество в авто берется не из воздуха.

[SolaR]

Марина36, традиционно подменяете понятия. Климат добавляет к расходу еще около литра.
Мы говорим о лампочках ))) Они же не так сильно влияют на расход как климат, музыка, подогрев и все прочее сразу ))

[Dionis31]

Не веду такой статистики. Но попробуйте, к примеру, когда кончается бензин в баке, дотянуть до заправки с включенным климат-контролем, музычкой, обогревом сидений и т.п. И без включения оного. Бензонасос конечно так не мучаю, да и канистра, к слову о "хламе" в багажнике есть, но электричество в авто берется не из воздуха.

Речь выше шла только про включенные фары ближнего света и мне чесно говоря смешно слышать про эконмию в данной ситуации )))

[Shaft]

ну да - экономия на кофейной гуще

пы.сы. самое экономное - не ездить

[HOMAX]

В Віді Санрайсі повідомили, що уже займаються питанням легалізації внесення змін до конструкції авто при встановленні ДХВ (Філіпс, Осрам, Нарва) у них. Так що до жовтня ще є час.
А так можна поставити і самому при достатніх навиках роботи з автоелектрообладнанням.

[Ozzy]

Почитал и понял что нужно какую-то точку-ясность вносить. Уж не пинайте;

1) Понятия
В Еноте нет ДХО, поэтому можно использовать БСФ (Ближний Свет Фар). Габаритные огни - это не ДХО, т.к. предназначены отдельно показывать габариты авто в "стояночном" положении. А ДХО - именно в движении.
Думаю что ДХО устанавливать можно, но как уже писали, во избежании придирок со стороны ДАИльников, лучше это дело узаконить.
При этом можно использовать американский и европейский опыт, тем более есть требования по алгоритму работы, указал во 2-м пункте.

2) Требования ДСТУ к установке ДХО взяты (почти скопированы) с европейского стандарта ЕЭК ООН 87 и 88, поэтому здесь всё очень просто для самостоятельной установки и соблюдения норм, тем более они не указывают конкретный тип ламп (светодиод или галогенка например), а указывают лишь норму силы света - от 400 до 1 200 кандел для каждого отдельно взятого фонаря ДХО) :
-сила света - от 400 до 1 200 кандел,
-площадь видимой освещённой поверхности от ДХО впереди авто должна быть 25-200 квадратных см,
-высота установки ДХО от земли - 25-150см,
-интервал между двумя ДХО - не менее 60 см,
-свет - белый.
-если ДХО сделано отдельным элементом в авто, то на его рассеивателе должна быть надпись RL (Running Light),
-алгоритм работы ДХО должен быть следующим: конструктивно ДХО включаются автоматически при включении зажигания и отключаются например с переходом на БСФ или ДальнийСФ или ПТФ...и при выключении зажигания.

3) Экономическая составляющая для Енота если рассматривать БСФ.
При включенных БСФ добавляется нагрузка на генератор, который будет часть энергии забирать у ДВС. А значит расход возрастёт. Но стоит вообще на это обращать внимания? Лично водителям нет. А государству, "борющемуся" за экологические нормы - да, но у нас сидят дебилы, поэтому им американский опыт отмены использования в качестве ДХО БСФ и перехода на "чистые" ДХО, просто не в домёк.
Для статистики, Енот включает:
-2 лампы БСФ, это 55W х 2 = 110 Вт
-2передних+2задних габарита и 2 лампы заднего подномерного знака, это 5W х 6 = 30 Вт
-приборная панель и панель "печки" с их лампулями (светодиоды не в счёт), это почти 20 Вт.
Итого имеем прирост 110+30+20 = около 160 Вт.
Генератор имеет КПД порядка 37-40%, а значит двигатель должен выдавать дополнительные 400Вт.
Для получения этих 400Вт, наш бензиновый на 16 кубов ДВС, имеющий средний показатель "удельный расход топлива" 300гр/кВт в час,
должен дополнительно спалить (с учётом удельного веса горючки) 0,43 литра/кВт в час.
По деньгам отдельно для каждого из нас это мало, а что в городе или стране при этом будет?.
Если Енота возьмём за средневзвешенную еденицу при расчётах, т.к. тяга к паркетникам и многообъёмникам может быть компенсирована дизельными авто у которых удельный расход топлива будет меньше чем у бензинового аналога, то
за один час в Украине в окружающую среду будет выброшено дополнительно вредных веществ, сгоревших с дополнительного ДХО-шного объёма топлива:
0,43 л х 720 000 авто = 309 600 литров = почти 310 тонн бенза
Расчёт брал минимальный: 158 авто на 1000 жителей Украины по состоянию на 2011-й.
Для сравнения в Киеве - это более чем в 2 раза выше - 340 авто на тысячу.
Радует одно - 310 тонн топлива за один час или дополнительно за один час в Украине будут сжигаться за пределами населённых пунктов.
Но от этого всё равно не легче. Мегаполисы всё равно "задыхаются". Надеюсь судьба Пекина не ждёт Киев или Москву.

Именно в Америке из-за ужасающих цифр (200 лимонов авто в час!) ближний свет фар запретили использовать в качестве ДХО. Только отдельные малопотребляющие ДХО. А у нас это лишний повод делать поборы в дырявый уже на протяжении 2-х лет бюджет страны, под видом программ по удосконалленю и прочей фигни, яко-бы инициированными самим паном Чивокуня. Очередня кость ДАИльникам, т.к. некоторую часть полномочий у них забирают, а взятули брать уже меньше возможностей остаётся. Вот косточки и подбрасывают под миловидным предлогом борьбы с аварийностью и евроинтеграции.
Кстати, статистика американского опыта ввода ДХО показала, что это абсолютно не влияет на снижение уровня ДТП вне населённых пунктов или в городах.
Уж лучше бы наши казнокрады строили навесные пешеходные мосты. Там где между сёлами пешеходные дорожки нарисованы, люди гибнут не зависимо от времени суток. Плюс разумное размещение знаков, качество дорог и их размещение.

[Paulus]

Оззи, написал много (впрочем, как обычно ), но по делу. Одобрям-с.
Но подозреваю, что вкралась неточность:

-площадь видимой освещённой поверхности от ДХО впереди авто должна быть 25-200 квадратных см,

25 кв.см - это квадратик 5 х 5 см.
200 кв. см - это прямоугольничек 10 х на 20 см.
Может, не сантиметры, а метры?

[Кир]

У меня лампы, которые в североевропейской комплектации с завода использовались как ДХО, примерно такими пятнами на стену и светят (около 20*15 см.), при чем левое пятно более растянуто по вертикали, а правое - по горизонтали и чуть ниже, относительно левого, у светодиодной ерунды, думаю, площадь будет поменьше. Если имеется ввиду это - то, наверное, все верно (вот только не указано, на каком расстоянии от вертикальной поверхности должен быть расположен автомобиль при измерении), если же имеется ввиду площадь асфальта, которую охватывают светом ДХО - то это нонсенс, так как во-первых - они светят не на землю, а параллельно оси движение авто, во-вторых - это же дневной свет, как можно определить площадь освещаемой поверхности дороги в светлое время суток.

[Ozzy]

имелась ввиду видимая площадь светового пятна...без асфальта конечно же, т.к. дхо светят почти рассеяно прямо.
На каком расстоянии от дхо измеряется площадь пятна - честно не скажу, нужно в требованиях поискать и более подробную инфу найти. Ведь силу светового потока тоже измеряют на определённом расстоянии от авто.
Подозреваю что требования такие же как и к измерениям любой стандартной оптики автомобилей, но врать не буду пока сам не увижу.

Вопрос относительно " узаконить свои малопотребляющие дхо " в наших институтах власти потянет на гривен 700.
Плюс стоимость самих дхо и установка через релюху на акум, что бы выключались и включались по нужному согласно требованиям алгоритму.
С одной стороны любителям амнезии нечего будет бояться, но с другой стороны, нафига мне - горожанину кататься с дхо-шками по городу каждый день? Тогда эту новую электрическую цепь с дхо точно нужно будет выводить в салон на отдельную кнопку принудительного выключения...или забить и так с ними и кататься.
Ведь суть всей этой шняги в том что алгоритм работы они скопировали с европейцев, и этот алгоритм предполагает принудительное конструктивное включение дхо при запуске авто, но городским тогда что делать, если дхо не нужны?
А если эти эмбицилы примут завтра ещё дополнительный штраф за использование дхо в населённых пунктах. Ну так, теоретически. Тогда все горожане например кто имеет заводские дхо должны бежать в автосервис дабы изменить алгоритм работы дхо за свой счёт, сделав разрыв в данную цепь? Бред какой-то: не могут даже тупо перенять чужой опыт что бы все нюансы не вылазили боком для простого обывателя.

[Кир]

Вот какие "пятна" от ДРЛ стандарта 90-х