200SmaX-II - (200smax)

[Spec-R]

Bend3r, net masteram po pecheni ved segodnya oni horoshie a zavtra razvodili i lentyayi :evil: :twisted:

[200smax]

Короче кулису поставили! Ее ход сократился как минимум в 3 раза... Я в экстазе!

На счет валов как я и говорил их отполяровали и во вторник поменяют.

В общем если все ок то 29-го можно выступить... Типа попытать счастья и проверить на че способен... )))))))))

Всем респект...

[200smax]

Опять неприятности...

Зацепился с 300-м С-классом со светофора... температура воздуха 35-37 градусов... Причем стартовал он как положено а я гоняться не собирался сначала... Потом я придавил и уверенно обошел его и сразу заехал на автомойку. Пока стоял платил машина на холостых занала температуру ОЖ в красную зону... Из-под капота пар... Заглушил, открыл капот - пробило патрубок из блока на радиатор вниз... Вонтан конкретный стоит... Подождал шоб чуть стихло, открыл тряпкой пробку радиатора... Оттуда тоже фонтан...

Думаю пасочки... Подождал... Залил холодной воды... Завел... посторонних шумов вроде нет... Температура в норме... В радиаторе под пробкой видно хорошее течение ОЖ и видно что конкретно гонит пену... Такую как на пиве когда тока налили в бокал... В масле вроде ничего нет...

Доехал до офиса на малых оборотах... Снял патрубок пошел заклеял дырку на шиномонтаже... НАХОДЧИВОСТЬ жжет...

Поставил на место, залил воды, завел. Подождал пока прогреется. Когда открылся термостат и пошло усиленное движение жидкости через радиатор наверх опять стала подниматься пена... ОЧЕНЬ БОЮСЬ ЧТО ОТ ЖАРЫ И НАДДУВА ПРОЖГЛО ПРОКЛАДКУ ГОЛОВЫ...

В понедельник еду к мастерам шоб менять валы и заодно они скажут диагноз...
Если че то прокладка у меня есть качественная под голову, а вот под коллектора нема ничего... Если это редкость то машина может стать до приезда прокладок... (((((((((((

Единственное что радует - хоть прокладку поставю гоночную...

[src]

Бери под коллектора хотьштонибудь - на первое время, и ставь правильную прокладку под голову!

[200smax]

Итаг!
Валы стоят, прокладка тоже.
Из неприятного - хх на 300-350об. Прокатил по набережной - тяга хуже. Непонятки. Зажигание? Еду за женой. Останавливаюсь из выхлопа дымище черносиний. Подозрение на неправильно установленую прокладку. Кручу зажигание. Не помогает. Выставляю хх. Дым исчезает. Тяга востанавливается до прежней через 10км. Давление 8-9пси. Голова поднята на 0,2мм. Завтра падниму давление до максимума.

[200smax]

Итаг!
Валы стоят, прокладка тоже.
Из неприятного - хх на 300-350об. Прокатил по набережной - тяга хуже. Непонятки. Зажигание? Еду за женой. Останавливаюсь из выхлопа дымище черносиний. Подозрение на неправильно установленую прокладку. Кручу зажигание. Не помогает. Выставляю хх. Дым исчезает. Тяга востанавливается до прежней через 10км. Давление 8-9пси. Голова поднята на 0,2мм. Завтра падниму давление до максимума.

[200smax]

Нужен стробик и шестерни разр. Это однозначно!

[Spec-R]

200smax, шестерни разрезные есть у меня
если интересно кидай предложения в личку

[200smax]

КАОЧЕ! жопец подкрался незаметно, хоть виден был издалека, на маленьких мохнатых ножках, с большой дубиною в руках...

Утро субботнего дня не предвещало никакой беды. Отвез жену на работу и в 8.30 приехал в офис к себе. Поднял капот. Начал снимать крышку шестерней распредвалов. Понадобилось мне это затем шо машина после замены валов стала тупой. Открыл. Поставил коленвал белой жирной меткой к метке на стрелочке по которой стробиком смотрят зажигание. И увидел что оба распредвала на 1 зубец уехали против часовой стрелки. Ясно к чему речь о тупости? Отпуская верхний ролик, снимаю с шестерней ремень, выставляю валы и одеваю ремень. Считаю зубья ремня между метками валов = 39 по мануалу. Между валом и коленвалом не посчитал т.к. хер туда доберешься. Все вроде супер! Собираю на место. Завожу. Кто-нибудь слышал как работает дрель с функцией перфоратора? Именно такой звук я услышал. Через 15 сек. Двигатель остановился. Реальноая паника!!! Снимаю крышку шестерней. Вижу что на ремне зубцов больше нет. Прикольна так. Лысый лысый... Разбираю весь перед капота: снимаю все патрубки воздуха, телевизор, все ремни, вентилятор со шкивом. Приехали друзья механики. Снимаем шкив коленвала. Снимаем шестерню ГРМ коленвала. Шпонка в состоянии "бешеная белка грызла с голодухи". При обхвате шестерни новым ремнем видно зазоры между зубьями ремня и шестерни. Сказали шестерню фтопку. 2 шайбы, служащие напрявляющими ремня сзади и спереди шестерни, погрызаны тоже. Особенно задняя та шо ближе к мотору. В понедельник сфоткаю. Это полный ахтунг. Сказали к замене шестерню, шайбы и шпонку. Типа из-за них пострадал ремень, который кстати оказался какой-то подъебой.

НО!!! Вопрос остается открытым! Что могло так жужжать как перфоратор при работающем двигателе, если он всеже работал и при том стабильно. Жужжание доносилось по ощущениям изпод крышки шестерней!

Остается дождаться новых запчастей и купить у Spec-R разрезные шестеренки...

По ходу руки чешутся поставить старую, но всетаки ремень ГРМ не должен стать расходником на пробу...

[200smax]

Ктото может знает на счет клапанов и поршня? Имено на са18! При обрыве ремня они встречаются или всетаки пронеско?